Патенты с меткой «пассажиров»

Номер патента: 2701

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Котельников

МПК: B64D 17/80

Метки: аварии, пассажиров, самолета, спасания

...и закрывается плотно прилегающей крышкой 2, имеющей в хвостовой части самолета шарнир 3, а в головной - прочнь 1 й затвор 4, маскированный от задувания. Каоина снабжена роликами 5, которыми она стоит на полу б самолета, поднимаюгцемся за кабиной кверху к шар-, ниру 3 крышки. Все прикрепленные к. кабине стропы парашюта укладываются за неи. а парашют кладется на кабину. под крышку. Крышка удерживается запором, открывающимся посредством рычага, находящегося у пилота. При передвижении этого рычага засовы Отскакивают. и крышка 2, благодаря штифтам на пружинах 7. подь 1 мается в положение 2, увлекая за собой край парашюта, слегка прикрепленного к ней. Поток встречного возду ха От 1 идывает кры 111 ку 2 на хвост в положение 2-, и парашют,...

Номер патента: 6462

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Юлковский

МПК: B63B 45/00, B63C 9/02

Метки: пассажиров, спасательное, судах

...2 - то же, для кормовой части, понтонах,фиг. 3 - частичный вид в плане Во время тревоги, пассажировсудна с устройством, фиг. 4 - схема-размещают во всех понтонах и,тический перспективный вид кольца в случае погружения в воду судна,из понтонов, фиг, 5 и б - детали, кольцо из понтонов, отделяясь отНа надпалубной надстройке 11 палубы, должно остаться на воде.(фиг. 1) судна устроен желоб 5, про-В случае необходимости, понтоныстирающийся кругом всей палубы с людьми могут быть спущены напо балкону. В этом желобе поме- воду и раньше погружения суднащаются понтоны 1 или 20 (фиг, 1в воду (фиг, 5) какими-либо судои 3), из которых каждый снабженвыми средствами,цилиндрическими воздушными по- ,плавками 2 и 3 (фиг. 1) или 21 и 22Предмет патента,(фиг,...

Номер патента: 8557

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Собашников

МПК: B61D 45/00

Метки: багажа, багажное, вагонах, возможности, железнодорожных, пассажиров, пассажирских, помещение, предназначенное, устранения, хищений

...вагона; на фиг, 3 изображена деталь устройства.Отделение железно-дор. ,вагона (фиг. 1 и 2) состоит из пола 1, пассажирской лавки 2 с задней стенкой 12, пассажирской верхней полки 3 с задней стенкой 13 и багажной полки 4; помещение под лавкою 2, разделенное перегородкою 8, закрывается складными створками 6, вращающимися на петлях 15. Багажная верхняя полка 4, снабженная складными створками 9, прикрепленными к бруску 5, разделяется складной перегородкой 10, удерживающейся при подъеме задвижками 11; открытые створки 9 поддерживаются подкосом 16. В нижней части багажнойполки 4 и в полу 1 имеются каналы 7 и 14; к каждой складной створке прикрепляется одним концом зарная цепочка 17, другой конец торой проходит в каналах 7, 14 и...

Номер патента: 10190

Опубликовано: 29.06.1929

Авторы: Крапивин, Липский

МПК: B61C 17/12

Метки: вагонов, высадки, дорог, железных, пассажиров, полной, посадки, предупреждения, пуска, электрических

...8 Предлагаемое приспособление для предупреждения пуска вагонов электрических железных дорог до полной посадки или высадки пассажиров имеет целью устранение несчастных случаев при посадке и высадке путем автоматической блокировки рукоятки контроллера впредь до полного освобождения нижних ступенек входных и выходных площадок.Изображенное на схематическом чертеже приспособление состоит из поворотной, шарнирно укрепленной ступеньки з, которая связана с контактом ж электрической цепи. В цепь включено блокирующее реле - соленоид е со стержнем х, Вал в контроллера снабжен стоп орным диском д, жестко связанным с его рукояткой г и имеющим паз и. При начальном положении аб рукоятки г контроллера паз и расположен против стержня х, При наличии...

Номер патента: 16702

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Литаев

МПК: B61D 13/00, B61D 19/02

Метки: вагона, двери, пальцев, пассажиров, поранения, предохранения, трамвайного

...проема прикреплять пластину, отстОящую от двери на расстоянии большем, чем толщина пальцев, и выступающую за край бруса на величину большую, чем длина их,Ба схематическом чертеже фиг. 1 изображает дверь с предлагаемым приспособлением; фиг, 2 - разрез по линии А - В на фиг, 1, фиг. 3 - разрез двери, снабженной другим подобным приспособлением.К вертикальному брусу ЗЕ дверного проема трамвайной двери Р (фиг. 1 и 2) привернута шурупами пластина Н, выступающая за край бруса на расстояние большее, чем длина пальцев. при чем при закрытой двери между последней и выступающей частью пластины Н оставлен зазор больший, чем толщина пальцев.Такая пластина Н предохраняет от попадания пальцев в выемку. С дверного бруса Л при случайном или неслучайном...

Номер патента: 26323

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Локерман

МПК: B61D 13/00, B61D 19/02

Метки: автобусах, автоматическое, вагонах, пассажиров, платы, проезд, трамвайных

...уже запертые створки и открыть их не сможет, так как замок магнита 3 защелкнул дверь, а достать до пластинок 2 нельзя, потому что они расположены снаружи.Когда вагон наполнится - вржатый может выключить у себя ток, питающий магниты, и вход будет прегражден, Оплата проезда совершается таким образом: каждый пассажир должен обязательно пройти через две контрольные двери 11 (фиг. 2), устроенные так, что первая дверь автоматически открывается, если будет опущен в аппарат жетон или монета, соответствующая стоимости проезда, а втораяоткроется, когда пассажир пройдет первуюдверь и та захлопнется.Обычно створки 6 и 10 дверей 11 заперты и открыть их, приложив усилия рук, невозможно. Когда в щель автомата 1 будет опущен жетон - замкнутся токи,...

Номер патента: 29286

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Ллано

МПК: E05B 65/20, G07F 17/14

Метки: автобусов, автоматическое, дверное, пассажиров, трамваев

...при их поднятии ригелем 28 (фиг. 8): Для того, чтобы следующая, находящаяся в автомате монета не проваливалась в кассу вместе с первой, к стержню 12 (фиг 4), присоединяется предохранитель б, кото- . рый при отходе стержня в сторону втягивается в пространство между направлянщими и этим самым удерживает монету от,падения. Первая дверь состоит из створок 24 (фиг, 8), вращающихся на оси 2 б. Створки 24 укреплены на зубчатом секторе 25, в зубцы которого упирается ригель 28, находящийся под действием пружины 29, При замыкании цепи электромагнита 9 ригель 28 оттягивается тросом; соединенным с якорем; Электро.магнит 9 установлен только а одной стороны и действует на противоположную створку при помощи троса, перекинутого через блоки 10....

Номер патента: 32312

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Суслов

МПК: B60R 27/00

Метки: автобусах, вагонах, движения, пассажиров, трамвайных

...случаях: 1) когда происходит только посадка пассажиров, 2) когда происходит только высадка и 3) когда одновременно происходят и посадка и высадка. В первом случае от открывания входной двери в повозку зубчатка 5 цепью б передвигается по цепи 7 вправо, пока ползушка на зубчатке 5, двигаясь по направляющей АВ, не дойдет до контактов 8 и не разомкнетэлектрическую цепь, замкнув этим входную дверь. Ползушка достигает контактов 8 гри предельной нагрузке автобуса. Во втором случае от открывания одной только выходной двери ползушка передвигается по направляющей АВ влево, и зубчатка 5 под действием цепи 7 перемещается по цепи б и, перейдя влево за зубчатое колесо 4 и потеряв сцепление с цепью 7, остановится. В третьем случае, когда одновременно и...

Номер патента: 36447

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Паперный

МПК: A62B 35/00

Метки: вагоне, держалка, пассажиров, стоящих

...пассажиров.К авторскому свидетельству Г; И. Паперного, заявленному 24 июля 1933 года (спр. о перв.132402),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 иая 1934 года.(30 з) Предлагаемое изобретение имеет целью дать гибкую деревянную державиу для стоящих в вагоие пассажиров.На чертеже фиг, 1 изображает общий вид державки, фиг. Я и 3 - деревянную деталь державки в двух проекциях,Предлагаемая державка представляет собою кольцо, обычным способом закре. пляемое в вагоне. Кольцо собирается из отдельных элементов, выполненных иа деревянных шашек 1, имеющих в центральной части отверстие 2. При сборкедержавки шашки 1 нанизываются на веревку, или проволоку, что придает державке гибкость,Державка для стоящих в вагоне пассажиров, отличающаяся...

Номер патента: 48469

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Велидзе

МПК: B61D 19/00, E05B 65/12

Метки: автоматическое, вагоне, пассажиров, платы, посадки, проезд, регулировки, трамвайном

...горизонтальной части угольника 38 помещается стержень 46, который с верхней стороны оканчивается колодкой 45,а снизу - головкой. На нижней части стержня надета спиральная пружина 52, котораяупирается одним концом в угольник, а другим в головку стержня, заставляя стержень прижиматься к колесной буксе 51.Стержень устанавливается . так, что при определенном прогибе рессор 47, соответствующем предельному количеству пассажиров в вагоне, корпус вагона по отношении к колесам опускается и стержень 46 упирается в палец 43, который и опускает поворотом на оси 42 противоположную часть рычага 41 с контактом 40, размыкая тем самым электрическую цепь к катушкам электромагнитов 18 и 10,Пока вагон не перегружен, сердечник электромагнита 17...

Номер патента: 55742

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Роберт

МПК: B63C 11/22, B63G 8/40

Метки: аппарат, затонувшей, лодки, пассажиров, подводной, спасательный

...одним концом ко дну дыхательного мешка 1, а на своих свободных концах снаб женные застежками 14 и т. п., при чем второй элемент каждой застежки прикреплен к передней стороне дыхательного мешка, Могут быть, конечно, применены и любые другие удобные приспособления, удерживающие свернутый плавник. Самый плавник может быть изготовлен, вместо водонепроницаемого холста, из листа. вой резины или любого другого подходящего гибкого материала,При употреблении плавник удерживается руками спасающегося в раскрытом положении (фиг, 2), для чего всплывающий держит руками рукоятки стержня 12, причем может менять угол наклона плавника к горизонтальной плоскости и, следовательно, регулировать скорость своего подъема сквозь воду.В конструкции (фиг....

Номер патента: 133765

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Бахманис, Белизов, Застера, Калманович, Кедич, Клеге, Колмец, Морозов, Оситис, Силс, Шпекторов, Шульц

МПК: B62D 47/02

Метки: автопоезд, асфальтированной, дороге, пассажиров, перевозки

...карпаних ВялОВ расположена ня О 1 еречине рамы тягача. Топливныбак 6 расположен под первым восьмиместным сиденьем тягача, слева В ходу.Мет 5.лический кузов тягача изОтовлен из стальных электросварных трус рямоугольного сечения, без боковых стенок. Кабина водителя имеет две двери и От пассажирского помещения отделена застекленной шр 1 городкой Крыша тягача 7 метал.5 ическая, в передней и задней части цельная, а в средней части имеет застекленные дымчатым органическим стеклом окна 8.Прицеп автопоезда имеет раму 9 оригинальной конструкции с центральной трубой 10 (хребтовой балкой) и с приваренными к ней скошенными поперечинами и внешней обвязкой коробчатого сечения, К заднему и ередему спицам трубы приварены проушины 11 для сцепки с...

Номер патента: 203495

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вальчук, Волховской, Гройсман, Евланов

МПК: B63B 27/14

Метки: обратно, пассажиров, площадь, привокзальную, прохода, самоходное, судна

...трап портале 1. О Механизм подъема тр ема и опускания трапа зависимости от полож выполнен в виде гидро рейкой 10, находящейс 5 чатым колесом 11, наса чагов 8. Переходной м он опирается наО Для возможности расхождения полупортальными кранами, работа причале, на портале 1 смонтирован подъема моста в виде гидроцилиндр которого связан с мостом посредст 5 ушин 14, поворотно смонтированных таким образом, что при перемещен мост поворачивается вокруг горизо шарнира 1 б. При нерабочем положении устрой О занном на фиг. 1, тележка перемещевместе с трапом 4 находится в крайнем правом положении. Трап 4 опирается одним концом на дышло б тележки, а вторым - на рычаг 8 механизма подъема трапа,Работа устройства происходит следующим образом:...

Номер патента: 212629

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Винаров, Зонис

МПК: G09F 11/295

Метки: автоматическое, пассажиров, пригородного, сообщения, справочное

...реле, С помощью тумблера можно исключить любое количество поездов из расписания системы. Рсле служат для запоминания текущего значения времени. Таким образом, по мере поступления минутны:; импульсов включается и остается на самопитании определенное количество реле, равное числу уже ушедших поездов, 11 апряжение через нормально замкнутые контакты этих реле подается по многожильному кабелю связи параллельно на все информационные пульты 2 (выходы 7).При нажатии л.обой кнопки 3 напряжение появляется на всех выходах 8 шифратора 9, которые соответствуют поездам, останавливающимся на требуемой станции. Первый вход каждой схемы совпадения 10 соединен с соответствующим выходом 7 блока 6 шифрации времени отправления поездов, Второй - с со....

Номер патента: 221513

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Адлер, Петров, Синелыциков, Фролов

МПК: B64D 11/06

Метки: кресло, летательныхаппаратов, пассажиров, транспортных

...сфигурным вырезом и промежуточного звена,шарнирно соединяющего раму сиденья с указанным кронштейном, в фигурный вырез которого в,рабочем положении кресла:входитзуб, закрепленный на раме сиденья, Это позволяет повысить надежность его крепления ккорпусу салона,На фиг. 1 схематически изображено описываемое кресло; на фиг. 2 - запирающее нриспособление кресла,Кресло состоит из сиденья 1, корпус которого выполняет роль силового каркаса, с опорой (ножкой) 2, снабженной дзумя замками натяжного типа, спинки 3 с подлокотниками 4, телескопических тяг 5 и запирающего приспособления 6, фиксирующего кресло в рабочем положении,Спинг;а 3 и подлокотники 4 шарнирно прикреплены и корпусу сиденья 1, а телескопиче окая тяга 5 также шарнирно сочленяет...

Номер патента: 253109

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бузанов, Порошев

МПК: B61L 29/02

Метки: находящихся, ограждения, пассажиров, платформе

...или опускания сетки позволяет значительно повысить безопасность пассажиров,На фиг. 1 схематически изображена пассажирская платформа с предлагаемым устройством для ограждения; на фиг. 2 - изображен участок устройства ограждения в увеличенном масштабе,На платформе 1 установлены две крайние и одна промежуточная опоры 2 на расстоянии 3, м от оси пути. На опорах размещен вал 8, к которому прикреплена верхняя кромка гибкой защитной сетки 4, выполненной, например, из капрона. К нижней кромке сетки прикреплен отвес 5 с роликами б. Сетка посредством роликов, перемещающихся в направляющих 7 опор, наматывается на вал д, приводимый во вращение электродвигателем 8, При полностью опущенной сетке 4 отвес 5 находится на расстоянии 0,1 м от...

Номер патента: 303639

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Белоус, Бьев, Губин, Свистунов

МПК: G06M 3/08, G07B 15/00, G07C 9/00 ...

Метки: пассажиров, перевозки, учета

...11 и 12 включаются в общую элвктричеокую схему устройства с,помощью штепсельны.; разъемов 17и 18 и получают питание через даполнительные выключатели 19 и 20, которые мехапически овязаны с дверями. Выключение дешифраторов контролируется сигнальными лампами21 игг.В полуавтоматических кассах 23 и 24 установлены датчики 25 и 26 электрических импульсов, которые соединены электрическойцепью со счетчиками электрических импульсов27 и 8, учитывающими количество продан 2,ных билетов.Счетчики 13, 15 и 27 - контрольные, т. е.после каждой останавки на остановочномпункте маршрута показания их могут сбрасываться водителем. Счетчики 14 и 28 - итоговые, их показакия снимаются, после окончаниясмены или дня работы. Счетчики 13, 15, 27 и14, 28 -...

Номер патента: 340611

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Академи

МПК: B66B 21/06

Метки: башенных, пассажиров, подъема, сооружениях, спуска

...2, которые трассируются 10 по двухзаходной спиральной линии. На этихпандусных дорожках смонтирован пластинчатый конвейер, который в верхней части сооружения огибает фрикционный цилиндрический приводной барабан 3, посаженный на главном 15 валу 4 и сочлененный с редукторным электропроводом. Пластины 5 конвейера выполнены трапецоидальной формы стальной конструкции с гнездами б для закрепления в них шатуцношарнирных сцепных элементов 7 с катками 8 20 на их осях 9, расположенными в направляющих желобах 10 пандусных дорожек. Шатун- но-шарнирные сцепные элементы предназначены для соединения пластин между собой, что позволяет осуществлять работу конвейерной 25 линии без тяговых цепей. Для улучшенияфрикционного сцепления с приводным 3 и...

Номер патента: 363648

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Галонен, Науменко

МПК: B66B 21/12

Метки: внутриквартальной, пассажиров, перевозки, транспортная

...системы устроены посадочнь 1 е платформы, выполненные из ряда параллельно движущихся в направлении движения конвейера лент со ступенчато возрастающими скоростями от непод вижной площадки к каждой последующей ленте и имеющих привод от центрального редукторного устройства с общим электродвигателем, состоящего из ряда последовательно соединенных редукторов, обеспечивающих нара стание скоростей движения лент посадочной платформы.На фиг. 1 изображен общий вид посадочной платформы в плане; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение,Посадочные платформы устроены у линий непрерывно движущегося конвейера 1 и выполнены из ряда параллельно движущихся в направлении его движения лент 2 со ступенчато возрастающими скоростями от неподвижной...

Номер патента: 377836

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Джилов, Кадышев

МПК: G08B 7/00

Метки: оповещания, пассажиров

...(контакты блокировки дверей вагона);9 - канал на исполнительный блок; 10 - исполнительный блок (шаговый искатель, переключающий лампочки видеотабло); 11 - видеотабло; 12 - задающий блок (реле, подающее питание на исполнительное звено); И - световой индикатор; 14 в источн напряжения (аккумуляторная батарея вагона),При импульсном нажатии кнопочки пуска с блока импульсов 1 подается сигнал постоянного тока по каналу 2 общего сигнала, где онЗаказ 174 Изд.1405 Тираж 602 Подписноемитета по делам изобретений ри Советс Министров СССР -35, Раугпская наб., д, 4/5 ЦНИИПИ К и открытий Москва, Типография, и р. Сапунова, 2 3разделяется, проходя по каналу 3 к радио- информатору 4 и одновременно по каналу б к разрешающему узлу б. Сигнал, проходящий по...

Номер патента: 439002

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Гуманюк, Дьяконов, Зац, Кутовой, Проць, Шпаковская

МПК: G06M 3/08

Метки: пассажиров, учета, числа

...вычитаниясоединен с делителем частоты.Устройство для учета количества пассажи 15 ров представлено на фиг. 1 - 3,Устройство работает следующим образом,При наезде вагона 1 на точки рельсов, подкоторыми установлены датчики веса 2, ток,проходящий через их обмотки, изменяется про 20 порционально весу вагона. После выпрямле.ния ток датчиков поступает на вход преобра.зователя 3, где аналоговый сигнал преобразуется в частоту, пропорциональную величинеаналогового сигнала. В момент, когда вагон25 1 оказывается над датчиками веса 2, срабатывает индукционный датчик полояения вагона 4, встроенный в рельс. По этому сигналу запускается формирователь 5 и подключает преобразователь 3 к вычислительному устЗО ройству 6 на стандартный интервал времени,При...

Номер патента: 443390

Опубликовано: 15.09.1974

Автор: Федорко

МПК: G06F 9/455, G06F 9/50, G06N 1/00 ...

Метки: кассетах, моделирования, обслуживания, очереди, пассажиров, процесса

...в кассугенератор 1 выдает сигнал, переводящийтриггер 2 управления в О, а сигнал с еговыхода через вторую дифференцирующую цепочку поступает на регистр кассы2, Отимпульсов генератора 1 срабатывает триггер2 управления и поочередно возбуждает своивыходные шины; от этих сигналов заполняются регистры 4. Если в очередь кассы1,например, стоит четыре пассажира, то четыретриггера регистра 4 находятся в едипичномсостоянии и своими высокими потенциаламиоткрывают вентили 5, таким образом моделируется подход пассажиров к кассовым окнам, Следовательно, пятый импульс, пройдячетыре вентиля 5, через пятый вентиль не проходит, так как пятый триггер находится внулевом положении, Пятый импульс переводит пятый триггер в единичное состояние иподготавливает...

Номер патента: 470420

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Берг, Берзиньш, Миезис, Юнг

МПК: B60R 21/08

Метки: защиты, пассажиров, предохранительное, средства, столкновении, транспортного

...лобовой ударной нагрузки На чертеже показан общий вид предлагаемого устройства.10 Поперечно расположенный опорный элементвыполнен в виде панели 1, установленной в передней части, кузова, со стороны салона кузова на усилителях 2 панели закреплены центральные кронштейны 3, а на концах пане ли - боковые кронштейны 4, причем все кронштейны выполнены ослабленными в направлении приложения лобовой ударной нагрузки.Другими концами боковые кронштейны закреплены на передних стойках 5 боковин ку зова, а центральные соединены с лонжеронами 6 основания, имеюшимп коробчатос сечение. Внутри каждого лонжерона с переднего его края установлен энергопоглотитель представляющий собой набор одинаковых де талей, подвергающихся пластической...

Номер патента: 471596

Опубликовано: 25.05.1975

Автор: Галанский

МПК: G06M 3/08

Метки: количества, пассажиров, учета

...которого подключен к пе редающему или регистрирующему устройству 19. Работа устройства основана количества вошедших и вышед 0 ров с помощью реверсивного с сумматоров 7,При контактных датчиках они встра ся под настил каждой ступеньки одно хода, Когда пассажир входит, первым 5 ся импульс на выходе формирователя 2 на формирователе 3. Эти два импуль ступают на вход анализатора направл который сформирует импульс на выхо мого направления 5 и выдаст сумм 0 прямого направления.При выходе пассажира очередность следования импульсов с выходов формирователей 2 и 3 сменится и анализатор сформирует импульс на выходе обратного направления 6 и выдаст на другой сумматор 7 обратного направления.Сумматор работает следующим образом. Все входные импульсы...

Номер патента: 480598

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Гройсман, Садковская

МПК: B63B 27/14

Метки: обратно, пассажиров, площадь, привокзальную, прохода, самоходное, судна, устройтсво

...а на концевой части трапа шарнирно установлены ведомые стойки, причем стойки шарнирно соединены между собой посредством поручней и канатных лееров.На фиг, 1 представлена концевая часть трапа предлагаемого устройства, на фиг. 2 - то же, вид сверху. На самоустанавливающейся ступеньке 1,лежащей за пределами наибольшей ширины просвета между ограждающими стенками трапа 2 и судном, жестко смонтированы ве дущие стойки 3, а на концевой части 4 трапашарнирно установлены ведомые стойки 5.Стойки 3 и 5 шарнирно соединены между собой посредством поручней 6 и канатных лееров 7.10 Устройство работает следующим образом.Поданный на борт судна трап устанавливается под определенным углом, в зависимости от высоты палубы, при этом его ступеньки остаются...

Номер патента: 486960

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Ларин, Пономарев, Рахманов

МПК: B64F 1/30

Метки: высадки, пассажиров, посадки, самолета, трап

...Во; Изобретение относится к аэродромному оборудованию, в частности к трапам для посадки и высадки пассажиров самолета.Известны трапы для посадки и высадки пассажиров самолета, содержащие установленный на самоходном шасси посредством подьсмцого мехннзма лест 1 ьнчный марш с персХОДНОй ПЛОЦЯДКОГ НД КОНЦС.Однако диапазон регугтироваши известного ТРЯПЯ ПО ВЫСОТЕ НЕ МОЖСТ ОЫТЬ МЕПЬП 1 С ПОЛО- вины максимальной высоты посадки.Кроме того, габариты трапа на высоте в транспортном положении не могут быть мень- иЕ НИЖНЕГО ПРЕДЕЛс 1 ПОСЯДОПОИ ВЫСОТЫ.Цель изобретенияувеличение диапазона регулирования трапа по высоте и уменьшение его габаритов в транспортном положении.3 о достигается тем, что лестничный марш Выпотц 1 ен в виде набора...

Номер патента: 489130

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Игнатенко, Моспан, Рубинштейн, Стельмах, Финиченко

МПК: G07B 15/02

Метки: пассажиров, перевозки, учета

...вошедших и вышедших пассажиров, но они равны нулю, поскольку автобус только прибыл на остановку. После открытия дверей пассажиры входят и выходят воздействуя на датчики 3 и 1, расположенные на нижней и верхней ступеньках, которые выдают электроимпульсы и дешифраторы 5, В зависимости от последовательности электроимпульсов датчиков пассажиров, расположенных на верхней и нижней ступеньках, дешифраторы 5 выдают электоимпульсы на формирователь импульсов 6 входящих или формирователь импульсов 7 выходящих пассажиров, от которых сформированные импульсы поступают через контакты 8 и 9 на электрсмагниты 10 и 11, которые меняют информацию о количестве вышедших и вошедших пассажиров автобуса в соответствующих носителях информации...

Номер патента: 497609

Опубликовано: 30.12.1975

Авторы: Буланов, Гендельман, Новиков, Шлафит

МПК: G06M 3/08

Метки: пассажиров, учета

...ребенок большой, ребенок маленький, вес багажа, вес ручной клади и т. д.), Блок управления представляет собой регистры, предназначенные для хранения набираемых данных по каждому пассажиру и управления генератором импульсов. Введенные в блок управления данные контролируются с помощью индикаторов контроля набора данных 4. Проконтролировав правильность набора, оператор нажатием соответствующей кнопки пункта посадки, до которого следует пассажир, расположенной в пусковом блоке 2, запускает печатающий блок, многоканальный генератор импульсов и открывает группу элементов И 8, расположенную между выходами каналов генератора 7 и счетчиками 9 данных выбранного пункта посадки.Многоканальный генератор импульсов 7 выдает по каждому каналу...

Номер патента: 504214

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Галанский

МПК: G06M 3/08

Метки: количества, пассажиров, учета

...подключен ко второму входу соответствующегоэлемента И 11-13 выходы которых подключены к одному из входов элементаИЛИ 14 и ко вчэрому входу своего триг 25,гера. Выход сумматора 6 подключеп к3очвичииу 1 Т и входу хромого ивпрввпвиии21 реверсивного счетчика 16, а выход сумматора 7. подключен к счетчику 18 и входу обратного направления 22 счетчика 16. Вторые входы элементов И для каждого сумматора под 1 цпочены к соответствующему выходу распределителя 15.Работа устройства заключается в следующемвРаспределитель импульсов 15 непрерывно выдает импульсы с частотой,во много раз превышающей частоту следования подвижных объектов, через проход и выбирают его таким, чтобы обеспечить регистрацию наличия объекта во всех проходах до поступления...

Номер патента: 610484

Опубликовано: 05.06.1978

Авторы: Гельмут, Петер, Эмиль

МПК: B66B 9/12

Метки: пассажиров, перевозки, транспортное

...цепью 9и платформами 5,От точек 14 и 16 поворота связьмежду дополнительной цепью 9 и наружной стороной каждой платформы 5 преры, вается. В точках 15 и 17 поворота "15восстанавливается соединение жесткойкинематической связи, цепи с платформой. Для того, чтобы ролики 18 на направляющей 19 платформы 5 могли поворачиватьея Вокруг небольшого радиуса 0малой шестерни 2, они соединены сцепью 1 через шарнир 20 и шаровой шарнир 21. Шаровой шарнир державкой 22закреплен на платформе 5 вблйзи наруж-,ной стороны и соединен с накладкой 23 хвболтами 24. Свободный конец накладки23 надет с возможностью вращения наподводковый палец 25 цепи 1. ШаРнИР20 державкой 26 закреплен болтами 27на платформе 5 также вблизи наружной 30стороны и посредствомгильзы...