Ваил

Номер патента: 1634163

Опубликовано: 15.03.1991

Авторы: Бакуменко, Ваил

МПК: A01D 34/42

Метки: косилка

...на машину. На боковых стенках рамы 1 установлены втулки 7, в которые вставлены направляющие 8, закрепленные на кронштейнах 9. К кронштейнам 9 прикреплена противорежущая пластина 10. На направляющие 8 кронштейнов 9 установлены пружины 11 сжатия, одним концом опирающиеся на втулки 7, а другим концом - на упоры 12, выполненные на направляющих 8, Свободные концы направляющих 8 упираются в диски 13 с кулачками 14, неподвижно закрепленные на оси б. Диски 13 установлены таким образом, что когда кромка ножа 4 барабана 3 находится против кромки противорежущей пластины 10, концы направляющих 8 находятся на начале кулачков 14 дисков 13. На раме 1 закреплен стыковочный узел 15 для навески на машину, либо ручка для перемещения косилки вручную.На...

Номер патента: 1557239

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Бакуменко, Ваил

МПК: E01H 1/04

Метки: уборочная

...19, а на шасси смонтирован буфер 20. Привод транспортера 3, шнекови щетки 5 связан с валом 21 отбора мощности пос редством клиноременной передачи 22 и редуктора 23.Уборочная машина работает следую" щим образом.Машина 1 устанавливается вблизи бордюрного камня так, цтобы скребок 19 и фреза 1 его касались. После чего включается привод транспортера 3, шнека 1 и цилиндрической цетки 5, а также гидромоторы 15 привода фрезы 1 и лотковой щетки 18. Иасси 1 начинает движение вдоль бордюрного камня. При этом фреза 1 своими пластинами 17 разрушает слежавшийся грунт непосредственно в лотковой части дороги и отбрасывает его на ножи 10 корпуса 6. Ножи 10, установленные на оси 9, прижимаются к покрытию и таким образом профилируют его неровности....

Номер патента: 876825

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Батраков, Ваил, Иваница, Матвиенко, Радовский, Сиденко

МПК: E01C 23/07

Метки: дорожного, покрытия, прогиба

...13, подвижный груз 14 нагрузочного приспособления 15, колесо 16 тележкй. Измерительная металлическая пластинка 7 соединена с токосьемным устройством 13 проводом 17, а токо.сьемное устройство 13 соединено проводом(не показан) с усиливающей и регистрирующейаппаратурой, Кроме того, устнновка имеетштурвал 18, винтовую пару 19 и зажим 20.Установка работает следующим образом,По прибытии на участок измерений установкаиз транспортного положения переводится в рабочее положение, для чего дополнительное колесо 4 и щетку 11 устанавливают в рабочее положение, на колесо 16 тележки, дополнительноеколесо 4 и ролики 8 - 10 надевают гибкую ленту 6. С помощью натяжного ролика 8 осуществляют натяжение ленты 6, Подвижный груз 14с помощью штурвала 18...

Номер патента: 602787

Опубликовано: 15.04.1978

Авторы: Безручко, Ваил

МПК: G01G 11/08

Метки: весовой, действия, дозатор, непрерывного, сыпучих

...свободном падении из питателя 16 падает на стенку-отсека- тель 7 загрузочной воронки б ленточно го транспортера и делится на два потока. Часть материала попадает на,лунку транспортера.На левом тихоходном валу 10 дифференциального привода возникает крутящий момент, величина которого зависит эт силы К - составляющей силы веса материала чц, находящегося на ленте транспортера 3.На правом тихоходном валу 12 диффе ренциального привода, н силу свойств этого механизма, возникает крутящий момент, равный по крутящему моменту на левом тихоходном валу 10Крутящий момент от правого тихоходм ного вала 12 через согласующий редуктор 14 передается на колеса 2 и созда-% ет силу тяги Р н месте контакта колес с направляющими.Сила Р является функцией силы вес...

Номер патента: 124318

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Ваил, Гусаченко, Киселев, Подгорный

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобилей, преимущественно, рама, тихоходных

...что нет надобно ти в устройстее, тупенек для входа и выхода пассажиров. Это достигнуто тем, что, с целью снижения клиренса автомобиля-автобуса, обеспечивающего возможность входа и выхода пассажиров во время движения, лонжероны рамы в местах подвески мостов имеют прогибы во внутреннюю сторонуНа фиг. 1 изображена, компоновочная конструктивная схема автобуса с описываемой рамой, вид сбоку; на фиг. 2 - та же схема в плане.Рама сварена из стальных штампованных лонжеронов 1 и траверз 2 фигурного профиля. Лонжероны 1 связаны: обвязкой рамы с помощью широких полос листовой стали, приваренных к раме в местах поперечных проходов а салона между сиденьями 3 пассажиров. Эти полосы повышают несущую способность и жесткость рамы. В местах...