Устройство для открывания боковых бортов кузова

Номер патента: 198152

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Белага, Нифадьев, Припусков, Прлипенко, Сорский, Таиров

МПК: B60P 1/267

Метки: боковых, бортов, кузова, открывания, самосвального

...в левую сторону.Устройство состоит из правой бортовой тяги 1, левой бортовой тяги 2 и центральной тяги, соединенных между собой одними концами в шарнире 4. Другие концы бортовых тяг соединены посредством осеи би 8, жестко связанными роортами 9 и 10.Центральная тяга своим нижнихт концом 5 посредством паза шарнирно закреплена напальце 11, помещенном на раме транспортного средства. Ьоковые борта 9 и 10 подвешены иа верхних подвесках с помощью рычагов 7 и 8, укрепленных с помощью шарниров 12 и О 1 иа верхней кромке заднего борта самосвального кузова 14, который шарнирно смонтирован на опорах 15 и 1 б рамы транспорт ого средства.Работа устройства заключается в слсдую щем. При спрокидывании кузова, например,вправо усилие Р, действующее на...

Номер патента: 1386507

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Краус, Новак

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемент выполнен в виде полого резинового цилиндра и установлен между кузовом и роликом, выполненным коническим, полый резиновый цилиндр дает возможность эффективного амортизирования боковых колебаний кузова транспортного средства, конический ролик стабилизирует кузов транспортного средства на люльке тележки.На фиг. 1 показана боковая опора, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит жестко смонтированную на люльке 1 тележки опорную плиту 2, на которую опирается конический ролик 3. Ролик 3 с помощью подшипников 4 качения сидит на цапфе 5, помещенной в цилиндрическом теле 6. Ось цапфы 5 перпендикулярна продольной оси транспортного 5 средства и вершина конуса ролика 3 направлена к вертикальной оси тележки,...

Номер патента: 1428641

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Березин, Кокорев, Коссов, Лысак, Пузанов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, подвижного, состава, тележку

...1 установлен корпус 2 с масляной вац 1 юй 3. В корпусе расположсч 1 ы нижняя 4 и верхняя 5 опорные плигы, причем на верхнюю опорную плиту 5 оципается перез пружину 6 кузов 7. В верхней плите перпендикулярно к рабочим поерхцостям плит 4 и 5 выполнена расточка 8, сообщенная каналом 9 с масляной ванной 3 через ооратный клапан 10 и каналом 11 с рабочей поверхностью цл 1 ггы 4 через обратный клапан 12. В растопке 8 размещен поршень 13, шток 14 которого соединен с кузовом 7. Верхняя опорная плита 5 по периметру рабочей поверхности охвачена подвижным в вертикальном направлении кольцом 15, поджатым к рабочей поверхности нижней плиты 4, кольцеи 1 м упругим элементом 16. Для предотвращения выдавливания кольца 15 маслом из паза плиты 5 оцо...

Номер патента: 1449425

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Чистяк

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...на "лите 4, прикрепленной к раме 1 или 2 болтами 5. На оси 3 через радиаль-. ный подшипник Ь (скольжения или качея) смонтирована опорная плита 7. 25ежду опорной плитой 7 и плитой 4 установлен упорный подшипник 8 качения с демпфирующими прокладками 9 и 10 между обоймами подшипника и плитами. Между направляющими верхней и нижней опорных плит размещен роликовый аппарат, состоящий из роликов 11 и сепаратора 12. Между направляющими имеется зазор о.Боковая опора работает следующим образом,Опорные плиты воспринимают все виды нагрузок, имеющих место в боковой опоре кузова во время движения: вертикальные составляющие передаются на упорный подшипник 8 качения, радиальные - на центрирующие узлы половин (ось 3, радиальный подшипник б, опорная...

Номер патента: 1027073

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Дядищев, Кашин, Кузьмич, Курсов, Логинов, Музалев, Панасенко, Рекунов, Степанов, Ющенко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...14. Ролики 3 установлены относительно друг друга под углом с (фиг. 1),В качестве примера конкретной реализации предлагаемого устройства рассматривается его работа в случае использованияв конструкции большегрузного вагона-самосвала.При симметричном расположении вагонана прямом участке пути часть нагрузки от30 35 40 45 50 55 5 10 15 20 25 кузова посредством роликов 3 передается на опорную плиту 11 и от нее через упругий элемент - на раму тележки. Основная часть нагрузки передается от кузова на тележку через пятниковый узел.При боковой качке и прохождении вагоном кривых участков пути нагрузка на боковую опору, в сторону которой наклонен вагон, возрастает и в пределах зазора Ь (фиг. 2,3) передается по описанной схеме. При действии на...