Гусеничная опора

Номер патента: 742240

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Купцов, Полянский, Устинов

МПК: B62D 55/20, G01B 7/16, G01M 17/007

Метки: гусеницы, тензометрический, шарнир

...ступени пальца 1 находятся в одной и той же поперечной плоскости, что н выступы втул. ки. При этом выступы втулки 3 идентичны ступеням пальца. Ступени пальца 1 шлифованы, а их число равно число проушин 4 и 5 смеж. ных звеньев гусеницы.На одной иэ сторон шарнира на крайней проушине установлена втулка 6 с фланцем, закрепленная на проушинес помощью винтов 7. Через втулку проходят провода для снятия сигнала с тензометрических датчиков, наклеен. ных в промежутках между степенями пальца (не показаны) .742240 г иг 1 ИПИ Заказ 3380/17 Тираж 730 Подлисно Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная 3Шарнир работает следующим образом.Тяговыу усилия испытываемой гусеницы.воспринимаются шарниром через его проушины, втулку и палец. При этом...

Номер патента: 576245

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Березин, Гудович, Днепровский, Пузиков, Скрягин, Шаповалов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, средства, тензометрический, транспортного, шарнир

...Т 1 ранспортного средства, содержащий проушины двух соседних звеньев гусеницы, в которых установлен палец с консольными концами, на:которых в .перпендикулярных плоскостях установлены тензодатчики, измеря 1 ощие суммарные реакции грунта в трех плоскостях,Такое устройство не позволяет исследоватьнапряженное состояние шарнира.Известно тензометрическое звено гусенсодержащее, проушины с пальцем, пр крайние проушины выполнены с полыми короткими осями, в которых закреплены тензодатчики.Такое ус " не позволяет исследовать состояние с резинометаллической втулкой.Известен тензометрический шарнир гусеницы транспортного средства, содержащи 11 проушины двух соседних звеньев гусеницы, с ненные пальцем, снабженным тензомет скими элементами, на...

Номер патента: 979195

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Косенко, Стародубцев, Толчинский

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеницы, резинометаллический, средства, транспортного, шарнир

...цель достигается тем,что металлическое кольцо в каждойпроушине расположено асимметричнопо отношению к вертикальной оси проушины с боковым зазором между этимкольцом и установленным за ним понаправлению запрессовки резиновымкольцом, не превышающим расстояниямежду торцами металлического кольцаи запрессованного перед ним резинового кольца.На чертеже изображен продольныйразрез одной проушины резинометаллического шарнира.Реэинометаллический шарнир содержит резиновые кольца 1 и 2, установленные на пальце 3 в проушину 4звена гусеницы, и металлическое кольцо 5, расположенное между резиновыми кольцами 1 и 2. Металлическоекольцо 5 расположено асимметричнопо отношению к вертикальной оси проушины 4 звена гусеницы.Резинометаллический шарнир...

Номер патента: 1384537

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Бражников, Панферов, Толощук, Ходяков

МПК: B66C 23/80

Метки: боковая, опора, подъемно-транспортного, средства

...сначала с упором 19, затем с ограничителем 20, а полутарель 10 из вертикального положения переходит в горизонтальное. Развернувшись и придяв горизонтальное положение, опорныйэлемент 5 вместе со штоком 4 перемещается вниз, и копир 16 выходит извзаимодействия с упором 17,Горизонтальное положение полутарелей О и 11.поддерживается торсионом13 и частично торсионом 27, которыйподдерживает серьгу 6 под определенным углом к оси штока 4, когда ещеопорный элемент 5 не касается грунта. При касании опорного элемента 5грунта 32 полутарели 10 и 11 под воздействием серег 6,7 самоустанавливается по его рельефу, так как каждая серьга действует на полутарельв одной точке и она, как коромысло,находит опорные точки, таким образом происходит...

Номер патента: 1789391

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Андреев, Качалин, Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, раму, средства, тележки, транспортного

...и опирающуюся концами на резинометаллические элементы 2, На траверсе 115 установлен упругий элемент 3. Резинометаллические элементы жестко связаны сдвумя опорами скольжения 4 для продольного перемещения траверсы 1 и выполненыпризматическими с прямоугольным основа 20 нием, соотношение сторон которого не менее 2,5:1,Указанное соотношение сторон основания резинометаллических элементов 2 обеспечивает рациональное соотношение25 поперечной и продольной жесткости боковои опоры.Опоры скольжения 4 установлены наопорах 5 с воэможностью перемещения впродольном направлении и выполнены с30 упорами для ограничения их перемещенияв продольном направлении, при этом опорыскольжения 4 жестко связаны между собойпосредством штанги 6. Кроме того,...