Тракторный прицеп
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1495197
Авторы: Грибко, Миркитанов, Сидоренко, Таяновский, Теленченко
Текст
,Яц 149 В 62 Р 63/ СЕСОЮЗНАЯ СЕЛЯ."С 1 ИС 1"11: Р 1( 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Белорусский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРМ 1416364, кл, В 62 О 63/06, 986.(57) Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, Цель изобретения - повышение безопасности и на.дежности эксплуатации прицепа путем автоматического предотвращения растормаживания прицепа при отрыве опорной пяты отповерхности дороги. Тракторный прицеп содержит раму с кузовом и догружающимдышлом, жестко закрепленную на конце дышла буксирную петлю, опорную плошад. ку, шарнирно связанную с одним концом стойки, которая другим концом посредством кронштейна шарнирно закреплена на дышле, основную тормозную систему, механизм привода стояночного тормоза. Прицеп снабжен механизмом предохранения, выполненным в виде содержащего вильчатый зуб поворотного .рычага, одним концом подпружиненного относительно рамы с кузовом с одной стороны пружиной, а с другой - упругой оболочкой, вторым концом шарнирно связанного посредством оси с рамой, Поворотный рычаг выполнен с возможностью взаимодействия вильчатого зуба, жестко связанного с рамой направляющего кронштейна, с пазом. Трос привода одним концом связан с кронштейном опорной плошадки, а другим - с регулировочным рычагом, Полость упругой оболочки сообшена с полостью ресивера. 2 ил.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к тракторным прицепам.Цель изобретения повышение бсзо. пасности и надежности эксплуатации прицепа путем автоматического предотвращения растормаживания прицепа при отрыве опорной пяты от поверхности дороги.На фиг. 1 изображен прицеп, об(ций вид; на фиг. 2 - схемд его основной и стояночной тормозной систем.Тракторный прицеп содержит (фиг. 1) раму с кузовом 1 и догружаю(цим дышлом 2, буксирную петлю 3, опорную плошадку 4, шарнирно связанную со стойкой 5, которая другим концом шарнирно закреплена 5 на дышле 2, механизм привода стояночного тормоза. Для фиксации стойки 5 в транспортном и в рабочем носк)жениях нд дышле 2 выполнен кронштейн 6 с Отверстием 7 под стопориый палец 8, а стойка 5 (ф(3 г. 1 и 2) снабжена кронштейном 9 с пазом 10 под стопорный палец 8 при установке стойки 5 в рабочее положение. Опорная площадка 4 ндбженз крон ш гейиом 11 с осью 12 крепления троса 13 привода стояночного тормоза, стойка 5 имеет 003- ветствуюшие прорези в образующи генках Лля свободного прохода троса 13, з на ои поворота 14 опорной пяты подвижно для враш;3(хльного лвижения ) тдновлен опорный шкив 15, на пдз которого опирается приводной р с 13, который Взаимо дейстиует и Оддерж и ва нтши м и и(к и Ва м и6 И ВТОрой КОН 1 КОТОРОГО ЖЕСТ(О (Е 3 ЯЗЗИ С Осью ВырзВННВс 1 к)ивО Н 1 кииз 1, (хидч(.нного тросом 18 привода регул( овочнырычагов 19 колесных тормозных х(схзн(3.1- мов прицепа (е покдзаны). 1 а грое 13 35 с винтом жестко закреплена цилиндрице- кая бобышкд 20 с возможнотьк) изменс - ния установки по длине троса при ре(ули- РОВКЕ ПРИВОДД, КОтОРаЯ СКОЛЕЗИт ВУГРИ продсльного пдзд напрдвляк)щего кроншгеина 21. кестко Вязанного рдмойИри(епд Сверху В пдз напра вляк)(пего крон(3 с йнз 21 ВхОдикои(сныи Гротии напр;1 е)- лепия с буксирной пепе 3 вильцдгыи зуб 24, кацаюш(333 я о(иоситедьио Оси 22, - ззнной с рамой 1 прицепа, рь(чдгз 23 пре дохрзните.я рзгормдживдния тдк, цтса трос 13 прохо еит посредине меж,еу э,(ментами вилки зуба "4, при этом сзм рычаг 23 полпружинен (рх жиной 25 Относительно рамыприцепа и огпирзется своим концом и( хр)- гую оболсску 26, закрепленную нижнс й воен 50 поверхностью нз раме 1, прицем внутренняя полость упругой оболочки 26 О(кт(ценз трубопроводом 27 с полостью реивера 28 основной тормозной системы при 1 пд 23, а опорная площадкд снабжена упором,50 и кронштейном 31.Прицеп работдст следую(цим образом.Для постановки прицепа на стоянку при переволе опорной пяты из тр 3(3 ор Гного положения в рабочее затормаживают тракторный поезд основной тормозной системой, затем извлекдют пдлец 8 из отверс. тия 7, опускают пяту до Овпадения отверстия паза 1 О с Отиертием 7, в эти отверстия вставлют палец 8. Рдзобшакт оединительные головки х праиляю(ш й магистрали, опускают с помощью заднего навес. ного утройства тяговый крюк, опускают дышло 2 до контактд ч Ора 30 поворациваюшейся вокруг оси закрепления опорной площадки 4 с передней боковой поверхностьк) стойки 5. При этом кр(иштейн 31 с закрепленным на его оси 12 концом троса 13 натягивает через выравнивающийий шкив 17 трос 18. Во время натяжения троса 13 привода стояноцных тормозои, если зуб 24 Водит в пдз кронштейна 21, бобышкд 20 своей цилиндричской поверхностью ВоздЙтиус) нд скос Вильчзтого зуба 24 и преололвзст с(о Онро. тивление, поднимает рычаг 23 и проскальзывает за зуб 24. При снижении давления Возлуха в ресивер 28 прицепа ниже рабочего пружина 25 преодолевает сопротивление упругой оболочки 26, д Вильчагый рычаг 23 опускдет(я вниз лс контакгд.ницем иазд В нзправлякицем крснштейне 21 и заходит зз бобыц(ку 20. Пр(3 ееп затор. мсж НВзсГс 51 с ОЯ ночной ОРМО 3 ИОЙ си( Г(.мОЙ и;томзтицески (авитя ш) предохранительЛ,(я рзгормдживзни принс(а при агрегдгиров (нии трактором.гягзчем соединяют рс(300 пеите.ьнсс 1 ОлоВки х прзи,ЯОН(.Й мс 1- ( И(.1 РЗ.И ТРЗКТОРЗ И ПРИ(ЕЕПЗ,:(ЗПСЛН 531(П До ;)збоси.сГО ЛЗВЛЕНИя р(.СИВер 28 Прин(.сс(а. Под лейт(и(м р;(спрдиляющейЯ упру(ой Оболочки 26 рь(чзг 23 полымзетя, извлс. кс(.т В 1(ь 1;(ть(13 зуо 24 13 з про(.(и 1 лрс 1 В- люп(е 10 паза кронштии,( 21 и синмде( и РЕЛОХ Р и Н(НИС ОТ РЗС ТОР Хс(Ж И ВсИ 51 ПР(ЦЕНЗ..Ьторхзж(изют ононной тормоз(ои истемой згречзт и полым;(ют тяговый кркк, Оледя его и букирную (стл(О 3, полс с го ОЛОКИРХ К 1 0) Р)З(КРЫИ Я (и КР(ОК(3, ПО;1 Ы. М с( К) 1 и Т Р З Н С П О1 Н ОС П О, 1 О ж( Н 13 Е 0 П О РНМ 0 П 5(ТХ ФСР(1 У,С 1 Г(ОВРСЕНис1 рдкторный прицеп, олержзщии рдм) с кузовом и логружающим лыш.юм, жетко ззкрепленнук) нз конце лыилд Оукир(х ю ИЕтЛЮ, ОПОРХК 1(,оасДКХ, Шдриприс Н. .1 с(13 НУЮ С 03 Н ИМ КОН ЦОМ СТОЙКИ, КОТОР с 351 другим концом,(0 р(.дс Гиом крон;п(с (н;1 шарнирно ззкрс(лснз нд,(ы(иле, (ц н(иную тормозную итеху, меанизм прииолд тояНОЧНО 0 ТОРМОЗЗ, ВКЛХ)ЧЗЮП 1 ИИ РСГХ 1 ИРОВОЧ. НЫС РЫЧаГИ, От,ис 3 СиИй(хс( тЕМ, Что, Ц(,(ЬК) повышения безопасности и надежноги эк- плудгзции прицепа путем автомдги н(кого прелотврзщения рзтормзжинзиия ирицспа при стрь(ие опорной п 5(гы от (юнсрхш)(и дороги, Он снабжен механизмом прелохрз1495197 Составитель Г. ГанлыбинРедактор Н Лазаренко Техрел И. Верее Корректор Т. МалецЗаказ 4 821 6 Тираж 480 ПодписноеВНИИЛИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж 35, Раушская наб., л. 45Г 1 роизводственно-издательский комбинат Лагснт, г. Ужгород, ул Гагарина, О нения растормаживания, выполненным в виде содержащего вильчатый зуб поворотного рычага, одним концом подпружиненного относительно рамы с кузовом с одной стороны пружиной, а с другой стороны упругой оболочкой, при этом вторым концом шарнирно связанного посредством оси с рамой, причем поворотный рычаг выполнен с возможностью взаимодействия вильчатого зуба, жестко связанного с рамой направляющего кронштейна, с пазом, а трос привода одним концом связан с кронштейном опорной площадки, а другим - с регулировочным рычагом, при этом полость упругой оболочки сообщена с полостью ресивера.
СмотретьЗаявка
4345497, 21.12.1987
БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ТАЯНОВСКИЙ ГЕОРГИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, МИРКИТАНОВ ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ, СИДОРЕНКО ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ, ГРИБКО ГЕННАДИЙ ПОЛИКАРПОВИЧ, ТЕЛЕНЧЕНКО ВАЛЕНТИНА ВАСИЛЬЕВНА
МПК / Метки
МПК: B62D 63/06
Метки: прицеп, тракторный
Опубликовано: 23.07.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1495197-traktornyjj-pricep.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тракторный прицеп</a>
Предыдущий патент: Тракторный прицеп
Следующий патент: Корпус судна
Случайный патент: Тренажер для обучения навыкам ведения сварки