Полунавесной прицеп

(19) 2 1.) 63 06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР РЕТЕНИ ОПИСАН К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Белорусский политехнический инсгит(56) Авторское свидетельство ГССРЮо 958203, кл. В 62 О 63,06, 1981. РИЦЕПя к сельскохозяй), в частности к ь изобретения ых характеристик иной безопасн(к)держит поворотим дышлом и рзконцах лонжерон задней коле;ся к сельскохозя(нию, в частности улучшение эксцгуик и цовышсние эксости. На фиг. 1 изображен по пеп, вил сверу; на фиг. 2 --на фиг. 3 -- полунавесной ку; на фиг. 4 - вил Б на Полунзвесной прицеп со ную тележку 1 с логружакэ раму 3 с крюками 4 ц; перел жеронов, грузовун) цлатфор колесную тележку, связан опорно-поворотным устройс ныч кругом 6 и поперечнь ось которого в плане распо оси передних колес 8, торм механическим приводом сто(54) ПОЛУНАВЕСНОИ (57) Изобретение относитс ственному машиностроени тракторным прицепам. Цел улучшение эксплуатационн и повышение эксцлуатацио ти. Полунавеснцй прицеп с нун) тележку с догружаюш мч с крюками на псредних нцв, грузовой плзтфор мой Изобретение относиственному машиностроетракторным прицепам.Цель изобретенияатационных харакеристплуатациоцной Оезопасн.1 у и веси он Г 1 ривил А на фиг. 1; прицеп, вил сбо фиг. 3.держит поворотцич лыцлом 2, цих концах лоцчу 5 и ззлнк)ю ую шарнирным твом с поворотч шарниром 7, ложена спереди озную систему с яночных торлс. цои телсжк(а, шзрцирцц 5 з( 1,(х цццр(и поворотным устроистнол,:(л н;иим срц- ный круг и поперечный шзрци, ось кцтцрц ц расположена вцерели (ки срслцих колес, тормозную сис Гему с лСхцичс скич (риьч Лом стояночцых орчозс)в к;1+,.цц и( Кц,(сс цосрелством реггирцвочц(,х кц,ч(ых тцр. лцзцых мехзцизчцн. стр,хцьччц (с цсци. соеЛиненные олними концами с,ц рх,+;н шим лыцлом с в(зможццстьн крсилсция гих концов за крюки Пр(1(е сц;ц,+чч(;ри волом горчцзов, выполценцыч и ци е 1(ри волной оси, и и ) Н рнц чс Га ц ццг 1(и ц.и ц;1,ццжеронах рзчы, из к(жлсл кц(:е котсрыл установлен крк) к, ццлп ружи цсц ы ц Гццс- тельно рамы. В сре,Ней ;с и ук,з;ц 1( и оси установлен рычаг, к(цсц кццгц (и ззн посрелствцм троса и .р,+и(ки,+,.и,ч из рсгулироьччцых ры з(цв ( ч зць;х хзнизмов. Переднис ко(Ны лццжсрсшцв рз чы выполнены с уцорзчи 4 и. зов кз ждого из колес икре.с Г(ич ре( ул и рц- ВОЧНЫХ Г)ЫЧЗГЦВ С КО,СС(нХ ТЦРЛ 1 ЦЗЦЫХ МС. ХН(ЗЛОВ, СтргХцац цС ИЕИ(. С(КЛИцсцЦЫЕ ОЛНИМИ КОНПЗЧИ С,Ц РХ,+;,Н 1(ИЧ ЛЫи лоч 2 с вцзможн(ктьк) крсцлсция нцр(х концов 11 на крюк 4 цри (кстзццвке цри(;сна на стоянку, цривслцхн) цсь 12 р(,1(и цл 13 На СЕрЕЛИНЕ, П(арцнрцц )С 1;(ццц,(с(Нук и( лонжеронах рамы 3. Нз кзжл(ч кццс (к 12 жестко установлен крн)к 4, цц,р) жиц иный от проворота цтц(к Те,ц р(чы 3 ир) . жиной 14 растяжения, цринолцыс росы 15, кажлый 3 кцтцрьх иа рнирцц сН 51 (1 н ц.Н 1 л концом с рычагом 13. и вторл( с ирхжи(н)и 16 рзстяжсс(1 я, Пц(х 1 с;(51 ицсре;(сГн(л 1 тяГ( 17 связана с рехгиТовоН(л( рь 1 Гцл 9 тцрчозцогц лехсНилл, причс ч Г(чсы ллс р. жив 1 н)тся н 1 ирицс и(. с цолц(цьн) ининон8. Уп(ры 19 лля ограничения хц;( крн)к(в 4 жестко связаны с перелцичи,ижсрцц;(чи рамы 3., ля рс)(.с ты кое) ни цо.13133 Вс.(.ноГО ц риге(.- и 1 ОЕ 1 РсктОГ)с ИГ)31 цостсновк(. на сто 51 нкх в.цс,ь трактора)го )езда отсоелиняет сгр;хночные пепи 131 от трактора и не.еевасИос.слцизвенья вгорых концов 11 цеОи 10 на зев крюка 4, цскле чегс оцускает буксирный крн)к трактс)ра вниз и Отсоелицяст его От црисна Г 1 ри этом цод лействиеч Оцорнс-(юворс) гцсго устройства чер з цоце счнцй шарнир 7 ш воротную тележку 1 лц ружанццее лышгн) 2 опускается Вниз и цаги иваст страхсвчные цепи 113, котс)рые 1)О .есис 1 вуют ц, кркки 4, преодолевают нагж(3 нис црхжинц 14 и )Борачиван их ца 1 ривлцой Оси 12 лс чцора боковой стс)роной В )гор)1 1,3 11 с 1 г1(жс 1)О 11 с) х ра х Ы ). Дьг 11 лоСс.ТСЯ Б БЫБ.1 СН 11М НОГЕ)ЖСН 111, Т,(. ХКС 33)3(О 11 ЦС 1)1 С 31 ЦС Лс 1 Сс 1(.Т 51 ОЦОРЦС)й ЦО- рхвси 11 ри цовроте клнков 4 ца цривол- ЦОИ С 31 1 ЦОБОРс 1 ИВс 1 СТСЯ ж.ТКО СБ 51 Зс)ЦЦЬ 1 И с Оьн рыч, 13 и чс р(з трскц 15, цру,+,ицы 11) сс 15 жсИ 351 и ц ро)1(3 ж ссОчны(. 1511 и 1БО .1(И(1 БС .1 НЕ) рС 1 ГЕН рОЕ)ОЧЕЕЫЕ рЫЧсГИ,Е Тор)сны., хсх;Ец чон соответствунцих скей с к (;чи 5 и (3)ч,жБеОт ириЕец;Есгорч;3 кин;цис цолунавесш)О црицецрои в.сися цри Еюл 3 ьече крн)кочрак 1 ОРс ЧКИЕЦОИ Ц,"ГГ 1 И ЦОЕ)ОРОТЦО 1 ГСГЕ(ж 31ИО,1 Н;1 сцнрица. 11 ри эгоч сгр;Е,ОБяцц цени 1) Ос,аб Нкпся, цол,ц йс1)ис м ; ЯсЕЦ 1 1 3 РН)КИ -1 БО БРсЦЕЕ 3 Н) С 51 ;1 СХсцИО,ЕО+, ци(, и снр;цсанпся Б 3 схолнос 3 л),+, 1 1,ч,1 1,1 и рс г),гирОБчнср(, -3 Еорч НЕ,;х хсхеи (хОБ риц 1;. Водитель снимает вторые концы 11 страхое)очнх цепей 1 О с зевов крюков 4 и закрепляет их ца тракторе.Форз(у,га изобретенияГолунавесной прицеп, содержащей поворотную тележку с догружающим дышлом и рачу с кркзкач 1 на цередних концах лонжеронов, грузовс)й платформой и задней колесной тележкой, шарнирно связанных снорноцоворотным устройством, имеющич поворотный круг и цоцеречный шарнир, ось которого расцоложена Впереди оси цс редних колес, 5тормозную систему с механическим приволом стояночных тормозов каждого из колес цсрелствсч регулировочных рычагов колесных тормозных чеханизчов, страховочные Ееци, соединенные ОЛцми концами с дору.20 женз 1 ЕЕм дышлом с возможностью крепления вторых концов за крк)ки, отличающийся теч, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик и повышения эксцлуатаЕиоццой безоцасцо ги, он снабжен привоторчозов, Вцио,енцых В Виде цриводвй Ос 1, ецарнирш) усгановлеццой на лонжерона, рамы, ца каж,еч конце которых установлец крюк. ИО:иружинсцньей (пносительно рачц, цричсч и срслцей части упомянутой ОСИ С СТс)ЦОБГ 1 ЕН Г)ЬЕ 1 с 1, КОНЕЦ КОТОРОГО СВ 51.30 (ан ИО рсдс 13 о троса и пружины с каждычирегул(ровочнг,х рьчагов тормозных чех(ЕНИ.хОВ, цри эточ цередние конць лонжеронВ р,чц 131,ИОГИс цц с, цорачи.(;от, нипьн, 1, Гы нльби нГ к рл 1 1 р Коррк о и рк 41 ол н ги ик 1 и.н в,читты и ивобретениячквы, Ж - -35, Рйт нскся и кобив(т Пытент,отлрьтияч нри Г 1;11 Т (:(:(:Рныб. л 4;5Ужгорол, 1, Гы(рин 1(1