Патенты с меткой «крыло»

Номер патента: 2072

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Бордонос

МПК: B64C 3/22

Метки: аэропланное, жесткое, крыло, профиля, тонкого

...лобовое сопротивление крыла без применения обычных раскосов и растяжек, связывающих крыло с корпусом самолета.На фиг. 1 изображен продольный вид крыла, на фиг, 2 - разрез по АВ фиг, 1 и на фиг. 3 - вид сверху.В предлагаемом изобретении применяются один или несколько продольных поясов 4 удобообтекаемой формы, которые служат для придания крылу надлежащей жесткости. С этой целью пояса расположены над лонжеронами 1, 2 или под ними на стойках 5, укрепленных на лонжеронах или на поперечных балочках 3, связывающих лонжероны (при числе поясов, равном числу лонжеронов, стойки устанавливаются непосредственно на лонжеронах, равно, как и концы поясов). Фермы крыла могут быть усилены раскосами или тросами,Жесткое аэропланное крыло тонкого профиля,...

Номер патента: 2587

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Трушков

МПК: B64C 3/16

Метки: аэропланное, крыло

...патента распространяется на 15 лет от 31 марта 1927 г.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. Типо-пнтографни Красный Печатник, Ленинград, Международный, 75,Прсдлагае мое изобретение имеет целью уменьшить лобовое сопротивление воздуха при полете аэроплана при помощи изменения профиля крыла,На чертеже изображен вид сверху аэроплана с предлагаемым крылом и отдельно крыло.Для более равномерного планирования и уменьшения сопротивления воздуха, предлагается лобовой край аэропланного крыла делать с загибом в виде конической, незамкнутой сверху, поверхности АБ., при чем широкое основание Б конического загиба обращено к корпусу К аэроплана, у которого на несущих плоскостях установлено два мотора М с пропеллерами П, как показано на чертеже. Аэропланное крыло,...

Номер патента: 3141

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Виноградов

МПК: B64C 23/02

Метки: аэропланное, крыло

...дательная скорость аппарата падает. Поворачивая,регулирующие поверхности под другими углами, можно влиять и на подемную силу аппарата, Еслирегулирующие поверхности снять, то лобовое сопротивпение и поступательная скорость получают среднее значение. Давая правой и левой системой регулирующих поверхностей самостоятельное псвсрачивание, можно употреблять их в качестве элеронов, рулей направления и рулей глубины ипи в помощь к обычным рулям, или же самостоятельно, сохраняя в таком случае лишь стабилизаторы. Регулирующие поверхности могут быть распопожены и в иных местах летательного аппарата. Чтобы дать оболочке должную натяжку. вводятся по концам ее, а также, когда размах аппарата велик, и посредине и по длине размаха упругие распоры 13...

Номер патента: 4913

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Гуго

МПК: B64C 3/20

Метки: крыло, пустотелое, самолетов

...крыла, либо в плоскости соеди нений стоек от лонжерона к лонжерону, т.-е. приблизительно в направлении волн гофрировки.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает разрез крыла в направлении полета, проведенный по обозначенной на фиг, 2 и 3 линии- 1, фиг. 2 - горизонтальную проекцию, разрезанного по линии И - И фиг. 1-й, и фиг, 3 - разрез в продольном направлении крыла по линии Ш - И 1,На чертеже обозначают: 1 - верхние лонжероны, 2 - нижние лонжероны, лежащих в наклонных друг к другу плоскостях, ферм, 3 - соединительные элементы между лонжеронами, Наложенная на лонжероны обшивка обозначена цыфрой б, На нижнюю часть крыла, между нижними лонжеронами 2, помещаются имеющие вид ленты усиливающие элементы 30, которые пролегают в том же...

Номер патента: 5408

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Юнкерс

МПК: B64C 3/22

Метки: крыло, самолетов

...нос крыла, обычно выполняется не в виде острой грани, а получает закругление. Так как это закругление имеет в сравнении с остальным профилем крыла очень малый радиус, то задача, состоящая в том, чтобы согнуть гофрированную жесть с целью дать ей эту форму, представляет затруднения. Поэтому, рекомендуется изготовлять переднюю кром ку крыла в виде отдельной части и соединять ее с изготовленными также отдельно верхней и нижней обшивкой крыла, В этом случае возможны разные виды изготовления. Например, можно изготовить переднюю кромку крыла первоначально в форме желоба, внутренняя сильно согнутая часть которого совершенно гладкая, в то время, как обе его боковые части с меньшим закруглением получают соответствующую профилю обшивки...

Номер патента: 5853

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Сергеев

МПК: B64C 3/00

Метки: крыло, самолета

...Печатника, ленингр типо-пит нунаро Предлагаемое изобретение имеет целью увеличить подфемную силу крыла самолета,На схематическом чертеже изображен разрез предлагаемого крыла для самолета.Вдоль переднего края ребра обычного крыла и самолета сделан вырез Ь и параллельно краю ребра установлены стойки 7 с; в последних укреплена ось о, на которой свободно вращается, установленная в вырезе Ь пластина с (пдоскал или симметрично изсгнутая).С момента начала обтекания встречным потоком воздуха (при взлете и вполете самолета) пластина с начинает вращаться, одновременно приобретая подемкую силу, исчезающую с прекращением вращения пластины. Предмет патента.Крыло для самолета, характеризующееся тем, что - с целью увеличения подемной силы, - в...

Номер патента: 7744

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Леш

МПК: B64C 3/20

Метки: крыло, металлическое, самолета

...на 15 раями) для соединенияи заклепок, Чтобы увел ивление как фланцев,крыла, при склепыван ждыми двумя фланцамвается, как это изобрг, 2, тонкий металлич (фиг. 1 и 2). х ыми к омощ опрот сего жду к чит так и и ме проажено еский кладь йа ф лист ре патент Металлическо лета, характери в целях увеличе ла, между фл для соединения проложены ск цами металли (фиг. 1 и 2). е крыло для самозующееся тем, что, ния жесткости крынцами, служащими полых частей крыла, репленные с фланческие листы Ь В,При изготовлении металлических крыльев для самолета главной задачей является достижение незначительного веса крыльев при их достаточной жесткости.- Предлагаемое металлическое крыло, предназначаемое для осуществления вышеозначенной цели и изготовляемое...

Номер патента: 8137

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 3/20

Метки: крыло, металлическое, пустотелое, самолета

...сама по себе не оказывает достаточного сопротивления силам, действующим на крыло вдоль лонжеронов, вследствие чего донжероны крыла необходимо выполнять прочными и тяжеловесными.Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток, ддя чего швы обшивки, образованные отгибанием кромок обшивочных листови усиленные фасонными корытообразного сечения накладками, располагаются на подобие ребер над поверхностью крыла в продольном относительно размаха крыла направлении, т.-е, в направлении, в котором возникают максимальные напряжения. Ширина обшивочных листов выбирается так, чтобы отогнутые кромки могли быть соединены с заложенными между ними раскосами или отдельными листами, а полученное стыковое соединение служило поясом...

Номер патента: 9922

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Рорбах

МПК: B64C 1/26

Метки: крыло, монопланов

...передний вид моноплана, фиг. 3 и 4 - те же виды измененной формы моноплана и фиг.5 в , поперечное ,сечение крыла,.в несколько большем масштабе.На фиг. 1 и 2 над корпусом 2 расположено крыло 1 в виде непрерывной балки, могущей оказыватьсопротивление изгибающим, и скручивающим силам и соединенной с корпусом при помощи промежуточной рамы 3. Расположенные с нижней стороны крыльев 1 тяжи 4 создают жесткое скрепление крыла с корпусом 2, На фиг.-,3 и 4 крыло 5 с обеих сторон подхватывается двумя сопротивляющимися продольному изгибу стойками б исоединено с корпусом тяжами 7. На фиг, 5 показано крыло 8 с широким ланжероном 9, выполненным в виде полой коробчатой балки. Для создания достаточного сопротивления изгибу можно применять и два...

Номер патента: 12098

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Антони

МПК: B64C 3/48

Метки: деформирующих, изменения, крыло, крыльев, механизм, полете, помощи, профиля, рычагов

...и соединяемы с обоим деформирую-. щими рычагами или же, безразлично, с одним или другим из них. Деформирующие рычаги В и Сснабжены имеющим форму сегмента отверстием для прохода продольных балок, позволяющим названным рычагам описывать дугу круга вокруг шарниров 0 и Е, Дуга упомянутого сегмента на верхней стороне направляет при скольжении верхнее гибкое ребро, удерживае. мое в надлежащем положении скобою у, Трубчатый вал Р, лежащий в подшипниках 2, укрепленный на поперечинах А, при помощи рычага управления Н может быть повора-. чиваем в направлении стрелки К С валом Р соединены наглухо плечи 6, служащие для деформирования крыла и соединенные помощью подводков Е с двумя деформирующими рычагами В и С, которые связаны между собою скользящим...

Номер патента: 18071

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Экк

МПК: B64C 23/02, B64C 3/10

Метки: крыло, самолета

...быть значительно уменьшена, что аппарата. Известна установка роторовв ббльшей мере обеспечивает безопасвдоль передйего ребра крыльев;ность спуска. Кроме того, применение роНа чертеже фиг. 1 - 3 изображают схемыторов уменьшает габарит несущих поверх- установок роторов известной уже кон-, ностей, струкции, но расположенных вдоль заднего края крыла фиг. 4 и 5 - схемы об- , текания воздуха. Пра.При расположении роторов, согласноизобретения, позади крыла, ожидается, Крыло для самолета с применением ро- сильное увеличение подъемной силы его,; торов, предназначенных для увеличения как следствие возрастания циркуляции , подъемной силы аппарата,и лопасти у коскорости на крыле, благодаря действиюторых изогнуты в виде буквы 8, характе-, роторов,...

Номер патента: 19928

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Ермонский

МПК: B64C 3/26

Метки: аэроплана, безлонжеронное, крыло, металлическое

...декабраяв. свид.60689). патент М но 31 март на 15 лет о 1931 года. Действие31 марта 1931 года. выдаче патента опублик страняеттента распр е т патента,Печатный Труд". Н. У Предлагаемое изобретение касается безлонжеронного металлического крыла аэроплана, внешняя обшивка которого укреплена изнутри продольным гофром,Предлагаемый 1 чертеж иллюстрирует конструкцию безлонжеронного крыла, состоящего из внешней поперечной обшивки 1, согнутой по форме нервюр и укрепленной на внутреннем продольном кофре 2, усиленном жесткими листовыми стенками 3, облегченными выштампоаанными отверстиями 4,Безлонжеронн ло аэроплана, х что внешняя обш три продольным жесткими листов коробчатую бал является вся обш ое металлическое крырактеризующееся тем, ивка 1...

Номер патента: 21683

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Люшин

МПК: B64C 3/18

Метки: аэропланное, крыло

Номер патента: 23103

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Богачев

МПК: B64C 3/00

Метки: аэропланное, крыло

...с применением дисков, отлячающевся тем, части его укреплен диск ым очертанием, составляочертания профиля крыла сечении его в плоскости, ерез ось вращения диска. Предлагаемое изобретение касается аэропланного крыла, отличающегося от обычных поддерживающих поверхностей летательных аппаратов тем; что, с целью увеличения подъемной силы, крыло снабжено вращающимся диском, расположенным в верхней его части.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид спереди летательного аппарата; фиг. 2 - вид аэропланного крыла сверху; фиг. 3 - поперечный разрез аэропланного крыла по оси вращения диска; фиг. 4 - схема работы крыла при полете аэроплана.К фюзеляжу 1 летательного аппарата прикреплено аэропланное крыло 2, поддерживаемое с помощью укосов 3 (фиг....

Номер патента: 27088

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Новохатский

МПК: B61L 5/14

Метки: крыло, семафора

...и 4), при чемво ная к горизонту заменена, как ук и 4), трехгранно призмой. рыло имеет своею большей видимости верхней половины, онту и окрашенной нижней половины, ашенной в красный ои окраш ожет быть а (фиг. 3 наклоненжет быть же (фиг. 2 или полой у семафора гольная фор боих случая пластина м азано на чер й сплошной Кры что; сц оно на сна бже костью ндя пло Предлагаемое кцелью достижениеего и состоит изнаклоненной к горизв белый цвет, и извертикальной и окрили черный цвет.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид спереди и сбоку видоизмененного обыкновенного крыла семафора; фиг. 3 и 4 - вид спереди и сбоку нового крыла семафора.С целью увеличения видимости существующего крыда семафора его нижняя половина (фиг. 1 и 2) по всей своей длине...

Номер патента: 28780

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Горелов

МПК: B64C 9/14

Метки: крыло, самолета

...главным и обычно неподвижно закреплен на самолете, Остальные крылышки 2, 3 и т, д. шарнирно закреплены на главном крыле и могут вращаться вокруг своих шарниров б, 7. Заднее крылышко 3, представляющее собою обычный элерон, дополнительно обладает свойством подгибаться одновременно вверс или вниз на обоих крыльях самолета, при помощи передаточного механизма из кабинки пилота. Переднее крылышко 2, вращаясь на шарнирах б, при всех положениях не размыкается 1 И 33 У 1 ПЯ 1 оатдэз юсе глк лтзюгглмг втлригмчдратквчмыаюэ 5 юааве полете, создается добавочный поток,арорывающийся через вырезы 4 и 5,В виду того, что по аэродинамиче"ским условиям проникновение добавочного потока на верхнюю поверхностьзаднего профиля элерона 3 потребнотолько тогда,...

Номер патента: 29422

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Копцев

МПК: F03D 1/06

Метки: вертикальных, ветряных, двигателей, двух, крыло, составное, частей

...направляемый неподвижною частью крыла, гибкою связью соединенный с подвижною частью и нахо-дящийся под воздействием винтовой пружины. Пружины эти во всех крыльях соединены тягами между собою таким образом, что при удалении всех грузов от оси ветряка под влиянием центробежиой силы, пружины сжимаются, производя более усиленное давление на грузы по направлению к оси ветряка.На чертеже фиг. 1 изображает лицевую сторону крыла; фиг. 2 - обратную сторону того же крыла; фиг. 3 - крыло в свернутом виде,Крыло составлено из двух частей, при чем верхняя 2 надвигается на нижнюю 7 вдоль маха крыла. по соответствующим продольным планкам. Для автоматического сокращения крыла, соответственно силе ветра, прикрепляется груз 3 со стороны, обратной движению...

Номер патента: 30080

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Богачев

МПК: B64C 21/02

Метки: крыло, самолета

...камер 4,4 и т. д в верхней части крыла расположены отводные камеры или камеры повышенного давления б,б с таким условием, что первая камера 4 от фюзеляжа и последняя не имеют над собой камеры б, Через крыло проходит стержень 10, поддерживаемый легкимиподшипничками 11, расположенными в(17) каждой нервюре. На стержень крепятся вентиляторы 5, перекрывающие отверстия из камеры 4, 4 в камеры б.При вращении стержня 1 О воздух отсасывается из камеры 4 вверхнюю камеру б повышенного давления, откуда он, по направляющим плоскостям 7 и 8, будет устремляться к соплообразным щелям 9 (фиг. 3 и 5), а затем по верхней поверхности крыла, выполненного шахматными желобками Р, будет как бы обтекать спинку крыла. Верхняя поверхность крыла будет отчасти...

Номер патента: 32927

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Билефельд

МПК: B64C 21/02

Метки: аэропланов, крыло, щелевое

...на, ность фиг, 1.незначительное воздушное сопротивле-Щель Ь крыла д (фиг. 1 и 2) сделание, придется произвести посадку прина значительно уже обычного, как это открытой щели, что весьма опасно,видно из ее наружной выступающейс фоб етение относится к шелевомустороны изображеннои растянутыми Щель с на в одно помещени их колес го типа,может бь тдельност сасывание или верх летчика.юю, е в на- ета нижн лани этом воздушное сопротивлени и и в воздуходувке (ветрянке) ько сильно, что во время пол ь небольшое количество воздуха ает с нижней стороны опорной при щел стол лиш ступ едмет изобрете аэроплана, отелевов крыло нюю. Тогда для -подь- в крыле получается ная сила. Но помимо е возможность тормоя приведения в дейдуходувки, или даже ях...

Номер патента: 36810

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Семенов

МПК: B64C 21/04, B64C 9/38

Метки: аэропланное, крыло

...разрез крыла.Предлагаемое крыло 1 снабжено отверстиями в передней кромке его, предназначенными для засасывания воздухав полость крыла, а также отверстиями 2в задней кромке крыла для выхода воздуха из последнего. В целях повышенияподъемной силы крыла внутри него разположена дополнительная несущая поверхность 3 с элеронами 4. Внутрипомещается трубка 5 с направляюдля отвода струй, воздуха,6 а доптельную поверхность 3. крыла щими олни 55) вторскому свидетельств 28 мая 1933 года Для увеличения циркуляции воздухавнутри крыла 1 предусмотрены вентиляторы. Как передние, так и задние отверстия могут закрываться особыми за слонками с целью регулирования поступления и выхода воздуха.При полете аэроплана с предлагаемымкрылом струи...

Номер патента: 36813

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Левенец

МПК: B64C 21/02

Метки: крыло, самолета, щелевое

....в-тупбину воз- духа и тылового отсасывания его.после цикла работы.Металлическая ферма крыла своим . основанием имеет поверхность ф; ":Я;азделяющ ю к цло на е поло т гнетаемый через скошенные щели поток=.воздуха к турбине Т, Верхняя тыловая .полость Я служит для отвода и отсасывания через скошенные щели отработанного воздуха. Расположение щелей улобовой полости показано сплошными линиями, у тыловой - пунктиром (фиг, 1).Следует отметить, что фаза тыловогоотсасывания устраняет образование. тор. мозящего вакуума и завихрений. В связис работой турбины фаза отсасыванияможет рассматриваться, как реактивнаяэйергия, дополняющая мощность винтомоторной группы. Отсюда конкретно намечается возможность значительного.ускорения полета,К 1.оме...

Номер патента: 37134

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Корчемкин

МПК: E01H 8/02

Метки: бьерке, крыло, снегоочистителя

...работой снегоочистителя, находясь в его передней части, не имеет воэможности беэ прекращения наблюдения . за его ходом и без оставления связи с паровозом проверить в каждый момент положение крыльев снегоочистителя, механизмы управления которых находятся сзади; этим объясняется ряд таких железнодорожных происшествий, как поломки и повреждения механизмов самого снегоочистителя при проходе его в рабочемсостоянии по мостам, переездам и уряда других сооружений, так и повре. ждения последних,Одно из крыльев снегоочистителя типа Бьерке" конструируется так, что при помощи рычажно шарнирной пере.дачи указатель, помещенный в полезрения агента, управляющего работой и ходом снегоочистителя, всегда дает положение крыльев снегоочистителя.На...

Номер патента: 38429

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Бакшаев

МПК: B64C 3/56

Метки: крыло, раздвижное, самолета

...и сглаживаетугловатость перехода от ц;нтропланак основному крылу. Указанные вы;пе, участки раздвижного крыла в размерахпоследовательно по размаху убывагот ипотому могут двигаться тс лескопичс ки,11 а основном (запгтрнхованном рзрезе) крыле К помещается нервгора 11с роликами 12. 1 этой нервюре присоединена наглухжесткая обшивка пс ргЛВИЖНОГО ЧЛТК 6, КстсрЫН ИМЕТ Однуукаэапц уо нервюру, тп; как другойконец опирается т".ке на нГГГГГг слодующег перГвнжного участка 7, кото 1 ля нахсэдГГт я внутри;кс пой обпп;якиПерв ГО МГГГ( ТКЛ, а ИОТОММ МО;КЕТ с ВОб дцр ГГ 1 С.ГВИГаТЬСЭГ. ГГГаГОдга 1 я ОТСУ. -СТВПК Нсиодвцжц Н, Крин;Гсцня Мдус он(ивк г уас тк; 1 и нервсэр ичат( а 11 р пос Гс Г яя сээкс т Оыт(11 ндВИГта ви:Готнук к цервю)и 11.Гсгк:.с с...

Номер патента: 39587

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Рыков

МПК: B64C 39/10

Метки: крыло, летающее

...грузоподъемности верхняястенка кожуха снабжена щелями,1На чертеже фиг, 1 изображает вид крыла сбоку; фиг. 2 - вид его сверху; фиг, 3 - вид его спереди; фиг. 4 - схему просасывания.Предпагаемое летающее крыло (фиг. 1 - 4), с целью подъемного и поступательного перемещения его, снабжено толкающим винтом 4, расположенным внутри кожуха 2, полость которого язляется продолжением полости крыла. Означенный винт подсасывает спереди и сверху, сквозь пустотелые несущие плоскости 1, набегающий поток воздуха через щели 7, образуемые малыми плоскостями б, расположенными в габарите несущих плоскостей 1. Для увеличения грузоподъемности крыла верхняя стенка кожуха 2 снабжена щелями 8, 9 и 10.Вследствие того, что перед винтом 4 поток воздуха, еще...

Номер патента: 44789

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Лисичкин

МПК: B64C 39/06

Метки: аэропланное, крыло

...благодаря чему в верхней частибудут большие скорости, что создастподъемную силу диска,Вращающиеся диски раздвигают по ток от корпуса 7, чем уменьшают еголобовое сопротивление.Летательный аппарат, снабженный предлагаемыми крыльями (фиг. 1), имеет жесткий корпус 1, к которому укреплена несущая поверхность 2, могущая вращаться вокруг вертикальной оси.По концам несущей поверхности 2 расположены два профилированных диска 3, вращающиеся в различные или одинаковые стороны от двигателя 4 и служащие одновременно гироскопами и несущими поверхностями. Корпус 1 имеет на конце горизонтальные рули 7 и вертикальные рули 8, служащие одновременно и элеронами (рулями поперечной устойчивости). Нижняя часть корпуса 1 приспособлена к посадке на воду...

Номер патента: 48429

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Барыкин, Корягин, Федотчев

МПК: E02F 3/80

Метки: крыло, путевого, строга

...отличающееся тем, что часть 2 последнего, связанная с кюветной частью 3, выполнена пер еставной по направляющим вдоль основной части крыла.2. Форма выполнения крыла по п.1,-" отличающаяся тем, что упорный механизм для крыла состоит из трапецоидальной распорки 4, прямоугольника 5, упорных крылышек б, связанных шарнирно с прямоугольником 5, и тяг 7, связывающих упорные крылышки с верхним концом стойки 8 бокового крыла. Уже известны путевые струги, в которых очистка и разработка кюветов; расположенных на разных расстояниях от оси пути, достигается изменением в плане угла поворота крыла. В предлагаемом струге это достигается более простым способом, т. е, путем перемещения вдоль крыла всего контура поперечного сечения профиля. Кроме...

Номер патента: 49862

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Жарныльский

МПК: B64C 3/50

Метки: крыло, раздвижное

...как в свободнонесущем крыле, так и в любом другом (моноплан подкосный и расчалочный, биплан и т. д.).Для уменьшения давления на рукоятке или просто кольце троса раздвижения предусмотрена постановка амортизационных шнуров, которые при освобождении кольца или рукоятки раздвигают крыло. Все крыло, при желании, может быть запроектировано так, что центр давления аэродинамических сил остается постоянным, не перемещаясь по хорде крыла вперед или назад,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сверху раздвижного крыла с частичным разрезом; фиг. 2 - поперечное сечение его во время полета; фиг, 3 - то же во время но- садки,Средняя грузовая основная часть 1 раздвижного крыла может быть любой конструкции, Носок 2 крыла крепится к грузовой...

Номер патента: 49868

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Буланов

МПК: B64C 25/52

Метки: крыло, лыжа, складная, убирающаяся

...части, с цел выполнены скл ностью враще скости откосмощью червяного вала 9, б Класс 62 Ь, 40В предлагаемои складной лыже, уби.рающейся в крыло самолета, с цельюуменьшения габарита ее, концевые частивыполнены складными и шарнирно прикреплены к средней части лыжи с возможностью вращения в диаметральнойплоскости посредством червячной передачи и карданного вала, связанногос барабаном, который приводится вовращение посредством огибающего еготроса,На чертеже фиг. 1 изображает видспереди складной убирающейся в крылолыжи; фиг. 2 - вид ее сверху; фиг. 3 -вид лыжи сбоку.Лыжа 1 выполнена из трехчастей -средней и концевых, разъемных по линиям АВ (фиг, 3). Концевые части лыжисоединены со средней часть 1 о посредством шарниров 5. В подшипниках...

Номер патента: 54726

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Вишнев

МПК: B64C 3/54

Метки: крыло, раздвижное, самолета

...гармоникой, может раздвигаться таким же образом, как отсеки в крыле по авторскому свидетельству38429, скользя по крылу. При выпускании воздуха раздвижное крыло будет сдвигаться к фюзеляжу, складываясь, при помощи резиновых тяг или тросов 7 (фиг. 1) с тем или иным механическим приводом.Для поддержания внутреннего давления воздуха в раздвинутом крыле, Классификатор работает следующим образом, Суспензия, состоящая из воды и классифицируемого материала, непрерывно поступает из напорного бака по питающей трубе 1 в элементарный конус 2. По выходе из последнего в цилиндр 3 скорость потока понижается соответственно увеличению горизонтального сечения. С этим понижением скорости потока связано оседание из суспензии первой фракции,...

Номер патента: 54789

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Болдырев

МПК: B64C 3/50, B64C 33/02

Метки: крыло, подвижным, предкрылком, разрезное

...Госплана при СНК СССР А. И. Болдырев. зрезное крыло с подвижным предкрылоступательное движение аппа здать рата,Побретени ред,мет езное к ылком, елях уве оздуха, предкрь ичной за но сове тельныеаботе хв В целях улучшения работы разрезных крыльев, а также при использовании летательного аппарата в качестве орнитоптера предлагается при менение колеблющегося предкрылка 2 с эластичной задней кромкой.Будучи приведен в движение, предкрылок, благодаря наличию гибкой задней кромки, будет совершать волнообразные колебания. Воздух, засасываемый через щель, будет прогоняться за крыло с добавочной скоростью, благодаря чему можно сопредкр что, в ц тока в щель, с эласт дитель колеба ные р рыло с подвижным отличающееся тем, личения...