Двигатель внутреннего сгорания

1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к выполнению камер сгорания двигателей внутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную камеру сгора ния, образованную цилиндром, его головкой и углублением в днище поршня с выступом, открытую предкамеру, выполненную в виде тела вращения с отверстием в доннбй части, установленную на головке цилиндра, 1 О отсекаемую от основной камеры сгорания выступом поршня при его положении в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, размещенной в головке цилиндра, в которой установлены впускные и выпускные клапаны 1.15Однако известная конструкция не позволяет увеличить турбулйзацию топливно- воздушной смеси внутри предкамеры. Кроме того, при организации двойной подачи топлива имеет место отражение струй топлива с поверхности поршня на стенки цилиндра и головку цилиндра.Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя, преимущественно с двойной подачей топлива, путем интенсификации турбулизации топливно-воздушной смеси внутри предкамеры, а также путем экранирования струй топлива при подаче его в камеру сгорания и предотвращения отражения струй топлива с поверхности поршня на стенки цилиндров и головку.Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем основную камеру сгорания, образованную цилиндром, его головкой и углублением в днище поршня с выступом, открытую пред- камеру, выполненню в виде тела вращения З 5 с отверстием в донной части, установленную на головке цилиндра, отсекаемую от основной камеры сгорания выступом поршня при его положении в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, размещенной в головке цилиндра, вкоторой установлены впускные и выпускные клапаны, предкамера расположена, .при положении поршня вверхней мертвой точке в углублении днища поршня, диаметр отверстия в донной части выполнен меньше диаметра открытой части 45 предкамеры, а днище поршня снабжено концентрическими круговыми выемками, образованными цилиндрическими и коническими поверхностями, соосными оси цилиндра, причем образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра.На чертеже представлен разрез двигателя по оси цилиндра.Двигатель содержит основную камеру 1 сгорания, образованную цилиндром 2, его головкой 3 и углублением 4 в днище 5 порш ня б. В углублении 4 днища 5 поршня 6 выполнен выступ 7. На головке 3 цилиндра 2 установлена открытая предкамера 8, вы 2полненная в виде тела вращения с отверстием 9 в донной части. При положении поршня 6 в верхней мертвой точке выступ 7 поршня б расположен в отверстии 9 в донной части предкамеры 8.Открытая предкамера 8 снабжена форсункой 10, размещенной в головке 3 цилиндра 2, в которой установлены впускной 11 и выпускной 12 клапаны. Предкамера 8 расположена при положении поршня 6 в верхней мертвой точке в углублении 4 днища 5 поршня 6. Диаметр отверстия 9 в донной части предкамеры 8 выполнен меньше диаметра открытой части 13 предкамеры.Днище 5 поршня 6 снабжено концентрическими круговыми выемками 14, образованными цилиндрическими 15 и коническими 16 поверхностями, соосными оси цилиндра 2. Образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра 2.Двигатель работает следующим образом.На такте впуска при движении поршня 6 к нижней мертвой точке предкамера 8 через открытую часть 13 и отверстие 9 в донной части предкамеры 8 продувается чистым воздухом.В начале такта сжатия в камеру 1 сгорания с помощью форсунки 10 осуществляется подача первой, порции топлива. Струи топлива при этом направлены на стенки горячей предкамеры 8.Топливо, которое попадает на днище 5 поршня 6 через отверстие 9 в донной части предкамеры 8, останавливается в кольцевых выемках 14 на днище 5 поршня б.В конце такта сжатия воздушный заряд вытесняется из основной камеры 1 сгорания в открытую предкамеру 8 через ее открытую часть 13 и через отверстие 9 в донной части предкамеры 8, образуя интенсивную турбулизацию внутри предкамеры 8, При этом происходит впрыск основной порции топлива и воспламенение.На такте расширения .продукты сгорания выбрасываются из открытой предкамеры 8 в основную камеру 1 сгорания, При этом часть продуктов сгорания, перетекающая из открытой предкамеры 8 в основную камеру 1 сгбрания через открытую часть 13 предкамеры 8, способствует турбулизации и сгоранию топлива из кольцевых канавок 4, а другая часть продуктов сгорания по мере открывания выступом 7 поршня 6 устремляется в основную камеру 1 сгорания через отверстие 9 в донной части предкамеры 8 способствуя турбулизации и догоранию заряда на линии расширения.Предлагаемая конструкция позволяет повысить топливную экономичность двигателя внутреннего сгорания при организации двойной подачи топлива при его форсировании по литровой мощности.