Устройство для смазки подшипников шатуна двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1151696

Авторы: Габов, Маркелов, Прокопьев

ZIP архив

Текст

, 1151696 ОР 01 М 1/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ЕНИЯ ЬСТ АВТОРСКОМУ СВИД 547/25-06.85. Бюл.15А. Габов, Е, В. Маркрокопьевизводственное объедий завод им. К. Е.3.233 (088,8)нт США4201176,96, опублик. 1980. п- чне ей нение Тур- Ворошилова ью ка ия жки од- ки Я СМАЗКИ ВИГАТЕЛЯ содержащее одвода масаки шатуна, ней поверхика нижней(54) (57) УСТРОЙС ПОДШИПНИКОВ ВНУТРЕННЕГО СГ каналы в коленчатом ла к подшипнику н смазочную канавку ности в боковой зо ТВО ДЛШАТУНА ДОРАН ИЯ, валу для жней голона внутрее подшип л Ж(56) Патекл. 123 - 1 НИЕ ИЗОБ головки, питающую канавку на опорной и верхности последней, отверстия в подши нике нижней головки для сообщения смазо ной и питающей канавок и канал в шату для подвода масла к подшипнику верхи головки шатуна, сообщенный с питающ канавкой, отличающееся тем, что, с цел повышения надежности смазки подшипни нижней головки шатуна путем обеспечен резервной подачи масла к нему, питающ канавка размещена в нижней части ни ней головки шатуна и ее верхние кром расположены в зоне над отверстиями п шипника, причем объем питающей канав выполнен больше суммарного объема см зочной канавки и канала шатуна, а кан шатуна сообщен с питающей канавкой зоне под отверстиями подшипника.1 151696 35 40 Составитель О. Ругарева Техред И. Верес Корректор А, Тяско Тираж 497 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и втнрытий П 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. ШандорЗаказ 2282/24 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам для смазки подшипников нижней и верхней головок шатуна двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности смазки подшипника нижней головки шатуна путем обеспечения резервной подачи масла к нему.На чертеже представлена схема устройства для смазки подшипников, шатуна двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез.Устройство для смазки нижнего подшипника 1 и верхнего подшипника 2 шатуна 3 двигателя внутреннего сгорания содержит центральный канал 4 и радиальные каналы 5 в коленчатом валу 6 для подвода масла к подшипнику 1 нижней головки 7 шатуна 3, смазочные канавки 8 на внутренней поверхности в боковой зоне подшипника 1, питающую канавку 9 на опорной поверхности нижней головки 7 шатуна 3, нижние и верхние отверстия 10 и 11 соответственно в подшипнике 1 для сообщения смазочных канавок 8 с питающей канавкой 9, а также каналы 12 и 13 в шатуне 3 для подвода масла к подшипнику 2 верхней головки 14 шатуна 3, Питающая канавка 9 размещена в нижней части нижней головки 7 шатуна 3, а верхние кром ки 15 питающей канавки 9 расположены в зоне над отверстиями 11 подшипника 1. Каналы 12 шатуна 3 сообщены с питающей канавкой 9 при помощи отверстий 16 в зоне под отверстиями 10 подшипника 1, а объем питающей канавки 9 выполнен больше суммарного объема смазочных канавок 8 и каналов 12 и 13 шатуна 3.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя масло нагнетается насосом системы смазки через каналы 4 и 5 коленчатого вала 6 в смазочные канавки 8 и к поверхности трения вкладыща подшипника 1 нижней головки 7 шатуна 3. Из смазочных канавок 8 через отверстия 10 и 11 масло поступает в питающую ка 5 10 15 20 25 Зо навку 9, а из нее через отверстия 16 по каналам 12 и 13 к подшипнику 2 верхней головки 14 шатуна 3, После останова двигателя масло, находящееся в части А питающей канавки 9 ниже уровня отверстий 10, остается в канавке 9, При пуске двигателя масло, находящееся в части А питающей канавки 9, под действием сил инерции, возникающих при движении шатуна 3, подается в верхние части Б и Д, питающей канавки 9, заполняет их и сначала через отверстия 11, а затем через отверстия 10 поступает в смазочные канавки 8 и к поверхности трения вкладыша подшипника 1. В отверстия 16, расположенные ниже уровня отверстий 10 и 11, и к подшипнику 2 верхней головки 14 масло поступает лишь после заполнения смазочных канавок 8,Заполнение маслом смазочных канавок 8 из питающей канавки 9 происходит циклически, при каждом обороте коленчатого вала 6 и до тех пор, пока не израсходуется на смазывание подшипников 1 и 2 весь объем резервного запаса масла, равный разнице объемов нижней А и верхних частей Б и В питающей канавки 9, или пока не поступит масло в смазочные канавки 8 из каналов 4 и 5 от насоса, Таким образом, как и при пуске двигателя, происходит смазывание подшипника 1 нижней головки 7 шатуна 3 на работающем двигателе в случае полного прекращения или недостаточной подачи масла от насоса. Выполнение объема питающей канавки 9 больше суммарного объема смазочных канавок 8 и каналов 12 и 13 шатуна 3 и сообщение каналов 12 шатуна с питающей канавкой 9 в зоне под нижними отверстиями 10 подшипника 1 обеспечивает резервную подачу масла из канавки 9 в первую очередь к смазочным канавкам 8 подшипника 1 нижней головки 7, предотвра щая сухое трение вкладыша подшипникао вал 6 и снижая износ трущихся пар.

Смотреть

Заявка

3480547, 12.08.1982

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ТУРБОМОТОРНЫЙ ЗАВОД" ИМ. К. Е. ВОРОШИЛОВА

ГАБОВ ЮРИЙ АНДРЕЕВИЧ, МАРКЕЛОВ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ПРОКОПЬЕВ ВАЛЕРИЙ НИКИФОРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, подшипников, сгорания, смазки, шатуна

Опубликовано: 23.04.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1151696-ustrojjstvo-dlya-smazki-podshipnikov-shatuna-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для смазки подшипников шатуна двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты