Устройство для измерения расхода жидкого топлива двигателем внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е)684311ИЗОБРЕТЕН Ия Союз Советских Социалистицеских Республик(23) Приоритет -явки е -осударственнвй к СССР по делам нзабр н открытн(71) Заявитель ециальное конструкторское бюро НЕФТЕХИМПРИБОР ОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ЖИДКОГО Т 0111 ИВА ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54 2 еск цокзцо ОццНа чертеже схсмат сьваемос стройсто.Оно состоит цз топл пивного бака 2, двига сгорания, роторного ла тактора выполненного полуколец 5, привода 6,вцого насоса 1, тоцтеля 3 вцм 1 реццч о тчика 4 расхода, коцв виде контактных стабилизатора 7 чисИзобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания.Известны устройства для измерения расхода топлива двигателем внутреннего сгорания, в схеме топливопитания которых предусмотрен возвратный перепуск топлива, после топливного насоса 11. Наиболее близким из известных устройств подобного типа является расходомер жидкого топлива, содержащий топливный бак, топливный насос, качающий топливо из бака в двигатель, фильтр, установленный между насосом и двигателем, линию отвода неиспользованного топлива с клапаном-регулятором перепада давления и измеритель расхода, выполненный в виде роторного датчика расхода и выходного счетного устройства с приводной электромагнитной муфтой 2. В известных устройствах не учитывается неиспользованное двигателем топливо, возвращаемое в топливный бак, что приводит к недостаточной точности измерения. Цель изобретения - повышение точности измерения путем учета расхода неисполь зованного двигателем топлива. Это достигается тем, что датчик расхода установлен В линии отвода неясно,Ьзоваццоо двцгтолем топлива за клапаном-регулятором перепала давления, полкачцвающий насос сц бжен стабилизатором числа оборотов ротора, который в свою очередь кццематцчсски связан с ротором датчика расхода и с приводной электромагнитной муфтой счетного устройства, устройство снабжено коцтактором в виде контактных полуколец, ось вращения которых кццематическц связана с ротором датчика расхода и магнитной муфтой, и контактов, и сцльфонным датчиком перепала давления, связанным с одной стороны с датчиком раскола, а с другой стороны - с одним из контактов коцтактора, второй контакт контактора при этом связан с магнитной ю фтой.68431 формула изобретения 3ла оборотов насоса, сильфонного датчика 8 перепада давления, указателя 9 расхода, скользящих контактов 1 О и 11, счетчика 12 расхода, электромагнитной муфты 3, фильтра 4 и клапана-регулятора 15 перепада давяния. Ротор топливного насоса кинемати 5 чски связан с ротором датчика 4, контактором 5 н электромагнитной муфтой 3. Электромагнитная муфта 13 посредством скользягцго контакта 10, контактных полуколец 5 и перемещаемого скользящего контакта 11 связана с источником питания. Фильтр 10 14 установлен на подводящем топливопроводе, сообщающим топливный бак 2 с двигателем 3, Клапан-регулятор установлен на отводящем топливопроводе.Ротор топливного насоса 1, вращаясь с постоянной скоростью, осуществляет по 5 дачу топлива с известной производительностью из топливного бака 2 в двигатель 3 внутреннего сгорания и одновременно обеспечивает вращение с постоянной скоростью ротора датчика 4 и полуколец 5. 20Постоянная производительность топливного насоса 1 обеспечивается приводом 6 и стабилизатором 7 числа оборотов топливного насоса 1.Неиспользованная часть топлива из двигателя 3 внутреннего сгорания возвращается через датчик 4 расхода в топливный бак 2, Перепад давления на роторном датчике 4, соответствующий расходу возвращаемого в топливный бак 2 топлива, вос- зо принимается сильфонным датчиком 8 перепада давлений, связанным со стрелкой 9 указателя расхода, шкала которого отградуирована соответственно разности расходов в подводящей и отводящей ветвях топливопровода. Одновременно перемещается контакт 11, включаюгций магнитную муфту 13, соединяющую вал топливного насоса 1 со счетчиком 12 расхода. От расположения контакта 10 относительно контакта 11 зависит продолжитель ность включенности электромагнитной муфты 13 в течение одного оборота полуколец 5. Так, например, при диаметрально противоположном расположении контактов 10 и 11 цепь питания магнитной муфты 3 - всегда разомкнута, так как контакты 10 и 45 11 скользят по разным полукольцам 5. Такое положение контактов соответствует максимальному перепаду давления на датчике 4, что бывает при остановленном двигателе 3, когда топливо, перекачиваемое топливным 5 р насосом 1, полностью возвращается в топливный бак 2. При совмещении контактов 10 и 11 магнитная муфта 13 постоянно вклю 1ьчена, так как контакты 10 и 11 касаются одного полукольца 5 в одной точке, Такое положение контактов 10 и 11 будет иметь место при нулевом перепаде давлений на датчике 4, т. е. при полном потреблении двигателем внутреннего сгорания подводимого к нему топлива.Таким образом, продолжительность включения электромагнитной муфты 13 определяется положением скользящего контакта 11, которое в свою очередь зависит от величины перепада давления на датчике расхода 4, то есть от расхода в топливоотводящей ветви топливопровода.При включении магнитной муфты 13 приводится во вращение счетчик 12 расхода, фиксирующий количество топлива, потребленного двигателем внутреннего сгорания. Устройство для измерения расхода жидкого топлива двигателем внутреннего сгорания, содержащее топливный бак, топливный насос, качающий топливо из бака в двигатель, фильтр, установленный между насосом и двигателем, линию отвода неиспользованного топлива с клапаном-регулятором перепада давления и измеритель расхода, выполненный в виде роторного датчика расхода и выходного счетного устройства с приводной электромагнитной муфтой, отличаю- иееся тем, что, с целью повышения точности измерения путем учета расхода неиспользованного двигателем топлива, датчик расхода установлен. в линии отвода неиспользованного двигателем топлива за клапаном- регулятором перепада давления, подкачивающий насос снабжен стабилизатором числа оборотов ротора, который в свою очередь кинематически связан с ротором датчика расхода и с приводной электромагнитной муфтой счетного устройства, устройство снабжено контактором в виден контактных полуколец, ось вращения которых кинематически связана с ротором датчика расхода и магнитной муфтой, и контактов, и сильфонным датчиком перепада давления, связанным с одной стороны с датчиком расхода, а с другой стороны - с одним из контактов контактора, второй контаКт контактора при этом связан с магнитной муфтой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мо 339794, кл. б 01 Г 9/00, 1971.2. Авторское свидетельство СССР Мо 417690, кл. б 01 Г 3/00, 1972.едактор Л, Тюринааказ 5268/30ЦНИИПИ Гопо дела113035, Моск вфилиал ППП кПСоставитель С Мкред О Луговараж 866 ного комиений и от рРаушскаяУжгород, ул тетк дарстве изобре Ж - 35 нтэ, г. лов Корректор В. Синицка Подписное СССРтийб д, 4(5Проектная, 4