Параметрический автогенераторный датчик для электронной системы зажигания двигателей внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 22,08.75 (21) 2169059/18-21с присоединением заявки Ке(43) Опублпковапо 30.08.79. Бюллетень ЛЪ (45) Дата опубликования описания 30.08.7 ло делам изобретений и открытки2) Авторы изобретения Луковкин и В. В. Синегубк орзик Научно-исследовательский и экспериментальный инстит автомобильного электрооборудования и автоприборов 1) Заявитель 4) ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ АВТОГЕНЕРАТОРНЫЙ ДАТЧ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к импульснои технике и может быть использовано в автомобилестроении.Известен параметрический автогенераторный датчик для электронной системы зажигания двигателей внутреннего сгорания,выполненный в виде миниатюрного генерагора с постоянными магнитами.Недостаток этого датчика заключается вшзкой надежности.Наиболес близким по техническому решению к предлагаемому является параметрический автогенераторный датчик дляэлектронной системы зажигания двигателейвнутреннего сгорания, содержащий ротор спопарно смещсннымн фсрритовыми сердечниками и статор в виде Ш-образного ферритового ссрдсчника с размещенными насго стержнях обмотками автогенератора,крайние из которых включены последовательно и встречно, детектор и ЯС-цепь.Однако этот датчик имеет сравнительноневысокий КГ 1 Д и слабую помехозащищенность,Цель изобр КПДего помехозащДля этого вторном датчизажигания двния, содержащ ными ферритовымп сердечниками и статор в виде Ш-образного ферритового сердечника с размещенными на его стержнях обмотками автогснератора, крайние из кото рых включены последовательно и встречно,детектор и КС-цепь, обмотки крайних стержней зашунтированы двумя согласно Включенными диодами, к общей точке сосдинсния обмоток и диодов подключена ЙС-цепь, 10 а обмотка среднего стержня вклочсна последовательно с туннельным диодом.На чертеже приведена принц ппальнаяэлектрическая схема предлагаемого датчика.15 Датчик содержит ротор 1 с попарно смсщенными ферритовыми сердечниками 2, 3 и статор 4 в виде Ш-образного ферритового сердечника с размещенными на ого стержнях обмотками 5, 6 и 7 автогенератора, 20 крайние из которых (обхтотки 5 и 7) включены последовательно встречно, и детектор на диодах 8 и 9, а также КС-цепь, состоящую из резистора 10 и конденсатора 11, Обмотки 5 и 7 зашунтированы согласно 25 включенными диодами 8 и 9 соответственно, а к общим точкам соединения обмоток 5, 6, 7 и диодов 8, 9 подключена ЙСцспь из резистора 10 и конденсатора 11. Обмотка 6 среднего стержня включена послсдо вательно с туннельным диодом 12.Редактор Т. Иванова Заказ 2202/7 Изд.527 Тираж 628 Подписное11 ПО Поиск Государственного коган-,ета СССР по делам пзоврстсппй и открытий113035, Москва, (К, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 Устройство работает следующим образом.При включении напряжения питания авуогенератор начинает генерировать высокочастотное напряжение. Если между обмот ками 5 и 7 крайних стержней и обмоткой 6 среднего стержня статора связь минимальная (что соответствует отсутствию перемыкания стержней статора сердечниками ротора), то на КС-цепи из резистора 10 и 10 конденсатора 11 сигнал отсутствует, так как магнитные потоки обмоток 5 и 7 направлены встречно друг другу.При вращении вала двигателя за счет соответствующего расположения сердечников ротора сначала начинают перемыкап- ся обмотки 5 и 7, что увсличиваст связ между ними, В обмотке 5 появляется папряжспис высокой частоты, которое, дстектируясь.рщдом 8, вызывает появление по ложфе 4 ъМго напряжения на резисторе 10 и конденсаторе 11. При дальнейшем вращении вала двигателя напряжение на рсзисторс 10 и конденсаторс 11 достигаст максимума, но в этот момент магнитную цепь 25 статора начинает псрсмыкать другой ссрдечник, который обеспечивает увеличение связи между обмотками б и 7. С этого момента начинается резкое уменьшение положительного напряжения с последующим переходом сго в отрицательное за счет детектирования напряжения обмотки 7 диодом 9. Формула изобретенияПараметрический автогенераторный датчик для электронной системы зажигания двигателей внутреннего сгорания, содержащий ротор с попарно смещенными фсррнтовымп сердс нн 1 камп и ситор в виде Ш-образного фсрритового сердечника с размещенными него стервнях об 1 отками автогснератора, крайппс из которых включены последовательно и встречно, дстсктор и КС-цепь, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД и помехозащищенности, обмотки крайних стержней зашунтированы двумя согласно включенными диодами, к общей точке соединсния обмоток и диодов подключена КС-цепь, а обмотка среднего стсржня включена последовательно с туннельным диодом,