F02B 75/06 — двигатели с устройствами для выравнивания крутящего момента

Номер патента: 275602

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: F02B 75/06

Метки: момента, противодействующего, уравновешивания

...машиныотличается от известных тем, что буферные цилиндры снабжены самодействующими клапанами для автоматической подпитки газом, кулачок выполнен в виде трех шайб, крайние 5 из которых расположены симметрично относительно средней для воздействия на один из крейцкопфов, в корпусе установлены направляющие.Это позволяет обеспечить постоянство на- О чального давления в цилиндрах, повысить эффективность уравновешивания и фиксировать крейцкопфы от осевого вращения.На фиг. 1 изображено устройство для уравновешивания противодействующего момента 5 машины в разрезе; на фпг. 2 - кулачок устройства.Описываемое устройство состоит пз корпуса 1, в котором установлен профилированный кулачок 2, помещенный на осп 3 рабочего ва- О ла. Кулачок 2...

Номер патента: 306747

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Дурыманов, Пау

МПК: F02B 75/06

Метки: механизм, полного, системы, уравновешивания

...выполнения механизма уравновешивания для Ч-образного восьмицилиндрового двигателя с плоским коленчатым валом. 25Механизм состоит из двух пар шестерен- противовесов 1, 2 и 3, 4, Центробежные силы шестерен-противовесов 2 - 4 в два раза превышают центробежные силы шестерен-противовесов 1 - 3, причем противовесы 1 - 3 и 2 - 4 вра- ЗО щаются в разцыс стороны со скоростью, в два раза превышающей скорость коленчатого вала. Противовссы 1 - 3 закреплены на валу 5 и приводятся во вращение через шестерню- противовес 2 от шсстерци б. Шестерня-противовес 4 приводится во вращение от шестерни- противовеса 3.Механизм работает следующим образом.При вращении коленчатого вала противовесы 1 - 4 создают суммарную центробежную силу, изменяющуюся по закону...

Номер патента: 503032

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Артишевский, Фрадин

МПК: F02B 75/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...смещен в сторону, противоположную ближайшей шатунной ше" ке на величину радиального зазора в коре ном подшипнике.На фиг. 1 показанала; на фиг. 2 - схедействующих на вал сля. равную радиальному зазору в коренном подшипнике 10.Как показано на фиг, 2, при работе двигателя на вал 1 действуют центробежные силы 5 Рь Ръ Рз, Р от массы кривошипов. Под действием этих сил вал 1 изгибается, и коренная шейка 3 перемещается на величину радиального зазора б в сторону действия центробежной силы Р,. Коренная шейка 5 перемещает О ся на величину б в сторону действия сил Рзи Ра коренная шейка 7 перемещается на величину зазора б в сторону действия силы Р.Коренные шейки 4 и 6 поворачиваются в подшипнике 10 без радиального перемещения.15 Из-за смещения...

Номер патента: 521767

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Письман, Посталюк, Семенов, Ханин, Чернышев

МПК: F02B 75/06

Метки: внутреннего, двигатель, образный, сгорания, шестицилиндровый

...развала цилиндров, и вал с урав. новешивающими массами на концах. Однако в таких двигателях момент от сил инерцю первого порядка неуравновешен, что снижает динамические качества двигателя.Для уравновешивания моментов от сил инерции первого порядка в предлагаемом двигателе противовесы и массы расположены в параллельных плоскостях при положении крайних поршней каждого ряда цилиндров в мертвой точке.При работе двигателя по. четырехтактиому циклу зти плоскости перпендикулярны к бис сектрисе угла развала циащдров, а при рабо. те двигателя по двухтактному циклу плоскости параллельны биссектрисе угла развала ци. ,лиидров. 2 и 3 на концах, в пре на 4 - 6 которого шатун путы относительно шатуны угол 3, равный разности шипами а и развала цил- а -...

Номер патента: 700671

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Оленев, Рискин

МПК: F02B 75/06

Метки: механизм, уравновешивания

...с 51 ех 1, что прелл 11 гсмь 1 Й х, ,анзм снеб:кон дополнительным Ведомым валом, оборулованным противовесом и кинематически связанным с коленчатым валом двигателя через ведущий вал.На чертеже приведен пример выполнения механизма уравновешивания для 8-ми цилиндрового Ъ-образного двигателя.Механизм солержит ведомый вал 1, кинематически связанный с коленчатым валом (не показан) через параллельный ведущий вал 2, и противовесы 3 и 4, размещенные на валах 1 и 2. Дополнительный ведомый вал 5 оборулован противовесом 6 и кинсматически связан с коленчатым валом (не показан) через велу 1 ций вал 2. Между собой валы 1, 2 и 5 связаны шестернями 7 с передаточным отношением, равным единцс.. ГолованоЛуговая Редактор Г, УлыбинЗаказ 7353/27 азарова...

Номер патента: 891989

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Антонов, Иванов, Израильский

МПК: F02B 75/06

Метки: второго, инерции, порядка, сил, уравновешивания

...оси,15На фиг. 1 приведено устройство общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А нафиг,1; на фиг, 3 - установка дис"балансной массы на вспомогательныйвал; на фиг. 4 " разрез 6-6 на фиг.3.Устройство состоит иэ шестерни 1и находящихся в зацеплении с нейвал-шестерен 2 и 3, установленныхна подшипниках 4, дисбалансных масс 5 и 6, упирающихся в возвратные891989 формула изобретения пружины 7 и сочлененных шарнирносо вспомогательными валами 2 и 3 посредством осей 8, и коленчатого вала (не показан),Устройство работает следующим образом,Дисбалансные массы 5 и 6 переме"щаются относительно оси вращения впределах Р + Р,за счет измененияразности центробежных и упругих сил 10пружин в зависимости от Изменения ско рости вращения валов. При максимальных...

Номер патента: 1061701

Опубликовано: 15.12.1983

Автор: Пауль

МПК: F02B 75/06

Метки: внутреннего, двигатель, дизельный, сгорания

...выполнении двига-.. теля механизм уравновешивания устанавливают на значительном расстоянии откартера и его опору крепят. непосред"ственно к фундаментной плите. В этом 20случае двигатель занимает значительную площадь машинного отделения,вследствие чего возникают изгибающиемоменты, воздействующие на корпус суд"на.25Кроме этого, при стационарном выполнении фундамента переменные изгибающие моменты могут вызвать нежелательную вибрацию.Цель. изобретения - снижение габа- .ритов двигателя путем уменьшениямежосевых расстояний между валамимеханизма уравновешивания.Цель достигается тем, что фундаментная плита выполнена с опорой, поменьшей мере для одного из валов, - 351ФОпора размещена либо со стороныпривода, либо со свободной стороныколенчатого...

Номер патента: 1599570

Опубликовано: 15.10.1990

Автор: Егоров

МПК: F02B 75/06, F16F 15/24

Метки: v-образный, внутреннего, двигатель, сгорания, шестицилиндровый

...компановки,Двигатель работает следующим об"разом,При вращении коленчатого валапоршни перемещаются в цилиндрах,причем чередование вспышек, величины и направления сил и моментов отсил инерции определяется указаннымрасположением кривошипов коленчатоговала и углом развала блока цилиндров,Силы давления газов, действующие на поршни, передаются через шатуны на кривошипы и создают на коленчатом валу кРутящий момент.Указанная конструкция обеспечивает равномерный порядок чередова-. ния вспышек с угловыми интервалами.120 ; равенство нулю суммарных векторов сил инерции первого и второго порядков и центробежных сил; неуравновешенные моменты: от центробежных сил (в зависимости от у) М =(0,351,41( ГЗ А ш Кю; от сил инерции первого порядка...

Номер патента: 1617170

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Бутов, Егоров

МПК: F02B 75/06, F02B 75/22, F16F 15/24 ...

Метки: v-образный, внутреннего, двигатель, сгорания, шестицилиндровый

...кривошипов.Двигатель содержит коленчатый вал скривошипами 1 - 6, которые соединены через шатуны 7 с поршнями 8, Последние размещены в блоке цилиндров, имеющем дваряда цилиндров 9 и 10 с углом развала между осями цилиндров в 60 О. Нечетные кривошипы 1, 3, 5 развернуты между собой наугол в 120 в следующем порядке - первый,третий, пятый и соединены с поршнями 8одного ряда цилиндров 9. Четные кривошипы 2, 4, 6 также развернуты между собой наугол в 120 в следующем порядке - второй,четвертый, шестой и соединены с поршнями 8 второго ряда цилиндров 10. Нечетныекривошипы 1, 3, 5 развернуты относительночетных кривошипов 2, 4, 6 на угол в 180 О.Двигатель работает следующим образом,Силы давления газов, действующие напоршни 8, передаются...

Номер патента: 1701958

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Бондарь, Бутов, Олейников, Сухов

МПК: F02B 75/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...подбора мас: и размеров 1 аршней и кривошипно-шатунного механизма, Это накладывает определенное ограничение на канструкцлю двигателя, поскольку размеры л массы поршней и деталей кривошипна-шатунного механизма связань определенным соотношением и не могут быть иэмененьь Зтим же соатнашени. ем накладывается ограничение на выбор межасевага расстояния между коленвэлами.Цель изобретенля - улучшение урэвна. вешенности оппазитнага двухвэгьнаго дви. гателя с общим валам отбора мощности достигается путем уравновешивания опорного момента за счет установки нэ валу агбора мощности уравновешивающей массь: и установления передаточного отношения с учетом масс коленчатых валов и вала а гбаре мощности,Нэ чертеже изображена схема предлагаемого...

Номер патента: 1721278

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Больжатова, Дурыманов

МПК: F02B 75/06

Метки: двигатель, поршневой

...двух взаимноперпендикулярных плоскостей, одна из которых проходит через оси цилиндров, а вторая- через ось вращения коленчатого вала, причем расстояние между центрами. установкипротивовесов вдоль оси цилиндров находится в пределах отдо+ В, где- длинашатуна, Й - радиус кривошипа коленчатоговала. В предлагаемом поршневом двигателепротивовесы уравновешивающего механизма расположены по разные стороныдвух взаимно перпендикулярных плоскостей,одна из которых проходит через осицилиндров, а вторая - через ось вращенияколенчатого вала, причем расстояние междуцентрами установки противовесов вдольоси цилиндров находится в пределах от Е до+ В, где- длина шатуна, В - радиускривошипа коленчатого вала, Благодаря наличию новых существенных признаков...

Номер патента: 1776898

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бородкин, Ватульян, Глаговский, Клецкин, Козырев, Николаев, Сафонов, Седько

МПК: F02B 75/06, F16F 15/26

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...штырей с поверхностью паза происходит по линии, а не по плоскости, как в прототипе, обеспечивается уменьшение механических потерь и повышение эффективности работы двигателя,На фиг,1 приведен продольный разрез двигателя внутреннего сгорания (в качестве примера выполнения показан двухцилиндровый двигатель), на фиг,2 - в увеличенном масштабе противовес с выполненным в нем пазом.Двигатель содержит корпус 1, в цилиндрах которого размещены поршни 2 и 3, связанные посредством шатунов 4 и 5 с шатунными шейками 6 и 7 коленчатого вала 8, кривошипы 9 и 10 которого расположены под углом 180 О. Коленчатый вал 8 имеет две коренные шейки 11 и 12, каждая из которых расположена со стороны одного из торцев корпуса 1, и коренную шейку 13 в средней...

Номер патента: 1786312

Опубликовано: 07.01.1993

Автор: Бородастов

МПК: F02B 75/06, F16F 15/22

Метки: внутреннего, двигатель, рядный, сгорания, четырехцилиндровый

...второго порядкаТ 2=-1,732 АС У зп (2 Е),где У - отношение радиуса кривошипа кдлине шатуна.Суммарный момент, который действуетв плоскости осей цилиндров, равенТ=Т 1+Т 2=1,732 А С соз(Е)-У за (2 Е,Максимальное значение этого неуравновешенного момента при Е=ОТм=1,732 А С;Максимальная реакция на переднейопоре получается из соотношений:2 ВВ =1,732 АС,В -- 0,866 АС/В,где В - расстояние между задней и передними опорами,Принимая В=10 А, получаем В=0,0866 С,У двигателя-прототипа с плоской схемой коленчатою вала аналогичная реакцияравна, половине неуравновешенной суммарной силы инерции второго порядка:ВА=2 фСУ,Отношение сопоставляемых реакцийпри У=0,28 представим таким образом:В/ВА=1/6,47,Как видно, уменьшение максимальногозначения реакции...

Номер патента: 1642811

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Баканов, Каменев, Куракова, Чекменев

МПК: F02B 75/06

Метки: двигатель, одноцилиндровый, поршневой

1. ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ, в частности четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус, цилиндр, коленчатый вал, шатун, поршень, размещенный в цилиндре и соединенный посредством шатуна с коленчатым валом, две пары зубчатых колес и противовесы, установленные на коленчатом валу и зубчатых колесах, причем ведущие зубчатые колеса размещены на коленчатом валу по разные стороны от плоскости движения оси шатуна и кинематически соединены с ведомыми зубчатыми колесами, установленными в корпусе по разные стороны от плоскости, проходящей через ось вращения коленчатого вала, отличающийся тем, что с целью снижения массы двигателя путем уменьшения длины коленчатого вала, ведущие зубчатые колеса расположены на разных...