Двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 1140690

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Веслав, Войсиэх, Ежы, Марян, Рышард

МПК: F02M 11/00

Метки: приготовления, смеси, топливо-воздушной

...элементом8, именюцим сопло 9 подачи сжатогогаза, подключенное к выходу лопастного компрессора 4 при помощи воздушной магистрали 10. Последняя снабжена компенсациойной емкостью 11, имеющей подвижную диафрагму 12 с пружиной 13, регулирующим органом 14, установленным за емкостью 11 относи 3 1140690 4снабженный центробежным РФгулятором в дне которого выполнено центральное,и клапаном, управляемым,пневмоприво" отверстие и несколько выходных бокодом, подключенным к задроссельному вых каналов, расположенных в дне попространству впускного трубопровода, окружности вокруг центрального отвертопливную поплавковую камеру и размещенное в проточном канале устрои 5ство предварительного смешения, выполненное с размещенным по оси проточного канала...

Номер патента: 649873

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Андреев, Черняк

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, распределения, сгорания, топлива, форкамерного, цилиндрам

...графика зависимости общего количества топлива, поступаощего в каждыг -ьй Ци, ндр че.ре.1 илиндро ного форкамерного двигателя от соотношения расхода топлива через основную и форкамерную секции карбюратора, где по оси аосцисс в соотношен расходов топлива через основную н форкамернуо секцию Я в 20 доле форкамерного топлива от общего расхода топлива через карбюратор, по оси ординат - обцее количество топлива в -ом цилиндре д; в процентах от общего расхода топлива через карбюратор, и 1, 2, 3 и 4 ли нии, показывающие зависимость общего количества топлива соответственно в первом, второмтретьем п четвертом цилиндрах от соотношения расходов через секции карбюратора. 30Прн испытании двигателя для каждого цлиндра определяется анализом продуктов...

Номер патента: 966269

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Панов

МПК: F02M 9/06

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...впускным патрубком 17, причем последний подключен к источнику сжатого воздуха. Кинематическая связь между регулировочиой иглой 11 и дроссельной заслонкой 5 выполнена в виде подпружиненного кулачка 18, расположенного на оси 19, дроссельной заслонки 5, соединенной с иглой 11. На выходе из поплавковой камеры. 7 перед эмульсионным колодцем расположен топливный жик.лер 20. Работа карбюратора заключается в следующем. 40Топливоиз поплавковой камеры 7 поступает по соединительному каналу 10 к топливному жиклеру 20 самотеком, так как уровень топлива в поплавково камере 7 вьзюе уровня топлива в жикле ре 20. Топливо доэируется в топливном жиклере 20 подпружиненной регулировочной иглой 11Дозированное топливо поступает самотеком в эмульсионный колодец...

Номер патента: 993833

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Грэй

МПК: F02M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, дополнительной, подачи, прогреве, пуске, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...69 соединено с топливным каналом 27 до дозирующего приспособления последнего. Из поплавковой камеры карбюратора 5 в топливную камеру 63 может поступать топливо,а обратный поток 4 О в поплавковую камеру из топливной камеры 65 исключается предусмотренным в устройстве обратным клапаном (не показан), На диафрагме 64 установлен жесткий центр 70, в котором закреплен своим нижним концом цилиндрический стержень 71, который проходит сквозь воздушную камеру 66 и, своим верхним концом входит со скользящей посадкой в направляющееотверстие 72, выполненное в цилиндрическом выступе 73 корпуса .В корпусе 1 (Фиг, 5) установлен трубчатый элемент 74, выступающий внутрь воздушной камеры 66, Трубча 55 тый элемент 74 установлен параллельно цилиндрическому...

Номер патента: 1252530

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Еникеев, Мингазов, Нафиков, Хисаев

МПК: F02M 31/04

Метки: внутреннего, двигателе, подогрева, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...5, связанную через шток 6 с мембраной 7 приводного устройства 8, рабочая камера 9 которого при помощи трубопровода 1 О подключена к диффуэору 11, выполненному во впускном тракте (трубопровод 10 может быть соединен с диффузором, выполненным в карбюраторе 1). Распределительная заслонка 5 установлена на выходе обводного канала 3 и выполнена из биметаллического материала.Устройство работает следунш 1 им образом.Когда двигатель работает на режимах холостого хода или малых нагрузок, разрежение в диффузоре 11 невелико, и распределительная заслонка 5 мембраной 7 устанавливается в положение перекрытия впускного трубопровода 2 так,что топливо- воздушная смесь, приготавливаемая карбюратором 1, проходит по обводному каналу 3, в котором...