Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания

союз соеетскихсоциАлистическихРЕСПУБЛИК 1652634 М 10 5)5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ(.с й,1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1245731, кл. Р 01 й 7/10, 1985.(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет снизить гидравлическое сопротивление. Выхлопные газы от двигателя поступают в зону входной части диффузора впускного патрубка 2 и, проходя далее по криволинейной внутренней его поверхности, как бы прилипают к ней, теряя по своему ходу скорость и снижая температуру, Благодаря тому, что длина ср средней линии впускного патрубка равна 14 - 17 бо, где до - диаметр входной части диффузора, и определяется углом раскрытия диффузора, равным 4-5 О, диффуэор патрубка 2 работает в оптимальном режиме, Далее газы поступают в тороидальную полость корпуса 1, дополнительно расширяются, теряют скорость и температуру, и дойдя до кольцевой щели выпускного отверстия 3, ослабленный поток газа попадает в зону разрежения, возникающего за счет действия эффекта Коанда, что способс) вует уменьшению потерь энергии на выталкивание газов в окружающую среду, 1 з.п.ф-лы, 2 илИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно, к глушителям шума вйпуска двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является снижение гидравлического сопротивления при повышении эффективности шумоглушения.На фиг.1 представлен глушитель шума, разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1.Глушитель шума содержит корпус 1, выполненный в форме тора с впускным пэтрубком 2, частично помещенным в корпусе 1, и выпускным отверстием 3, причем впускной патрубок 2 выполнен в виде криволинейного диффузора, сопряженного с периферийной поверхностью корпуса 1, а выпускное о 1 верстие 3 - в виде кольцевой щели, расположенной по внутреннему диаметру корпуса 1.Длина 1 ср по средней линии диффузора впускного патрбка2 при угле раскрытия последнего 4-5 может составлять 14 - 17 бо, где бо - диаметр входной части диффузора патрубка 2.При реализации глушителя могут быть рекомендованы размеры элементов в соответствии со следующимим соотношениями:Я 1 = 5 ЯО Я 2 = 10 ЯО;01 = 9,5 бо; 02 6,5 бо; Оз = 12 бо;Яоых - 1,5 Я 1,где Яо - площадь поперечного сечения впускного патрубка 2 в зоне входной части диффуэора;Я 1 - площадь поперечного сечения впускного патрубка 2 в зоне выходной части диффузора;Я 2 - площадь поперечного сечения корпуса 1;01 - средний диаметр торэ корпуса 1;02 - внутренний диаметр тора корпуса 1; Оз - наружный диаметр тора корпуса 1; Явц - площадь сечения кольцевой щели выпускного отверстия 3,Внутри корпуса 1 в месте соединения с ним впускного патрубка 2 установлена перемычка 4 с отверстием 5 для патрубка 2,Глушитель шума работает следующим образом.Выхлопные газы от двигателя внутреннего сгорания с высокой скоростью и температурой поступают в зону входной части диффузора впускного патрубка 2, имеющую площадь поперечного сечения Яо и, проходя далее по криволинейной внутренней его поверхности, как бы "прилипают" к ней, теряя40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 по своему ходу скорость и снижая температуру. Благодаря тому, что 1 ср = 14 - 17 бо, которая определяется углом раскрытия диффузора, равным 4-5, диффузор патрубка 2 работает в оптимальном режиме, так как при угле, большем 5 О, струя газа отрывается от стенки диффузора, образуя завихрения и увеличивая гидравлическое сопротивление, а при угле, меньшем 4 свойства диффузора не могут быть использованы полностью, т.е. для выравнивания давления на входе и на выходе с обеспечением заданногозначения снижения скорости газов (например, в пять раэ) необходимо увеличить длину патрубка 2, что конструктивно трудно осуществить,Далееаз поступает в тороидальную полость корпуса 1, дополнительно расширяется, теряет скорость и снижает температуру, при этом давление в объеме корпуса выравнивается, вследствие чего отсутствует срыв потока в зоне выходной части диффуэора патрубка 2.Дойдя до кольцевой щели выпускного отверстия 3, ослабленный поток газа попадает в зону разрежения, возникающего за счет действия эффекта Коанда, ко.горый обеспечивается криволинейными поверхностями выпускного отверстия 3, имеющего площадь Яеых = 1,5 Я 1, что способствует уменьшению потерь энергии на выталкивание газов, которые на выходе из отверстия 2 присоединяют окружающую массу наружного воздуха, дополнительно снижающего скорость и температуру, а следовательно, и шум газов,Формула изобретения 1. Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий выполненный в форме тора корпус с впускным пэтрубком, частично помещенным в последнем, и выпускным отрерстием, о т л и ч а ю. щ и й с я тем, что, с целью снижения гидравлического сопротивления, впускной патрубок выполнен в виде криволинейного диффузора, сопряженного с периферийной поверхностью корпуса, а выпускное отверстие - в виде кольцевой щели, расположенной по внутреннему диаметру корпуса. 2, Глушитель по п,1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что диффузор впускного патрубка выполнен с углом раскрытия 4-5, э длина его средней линии равна 14-17 бо, где бо - диаметр входной части диффузора,1652 б 34 Составитель В, СлавниковТехред М,Моргентал Корректор Редактор К, Крупкина ауленк Заказ 1758 Тираж 341 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101