Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

ОБРЕТЕН ИЗ ОПИ ктныи иинститут тво .СССР8, 1980.КА ДВИГАТ но ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИД,(22) 30.05,88 (46) 23.05.91. Бюл. Р 19 (71) Государственный про научно-исследовательский Гипроннкель" (72) Е,К.Керский (53) 621.43-573(088,8) (56) Авторское свидетель В 903581, кл, Р 02 Ю 11/ (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение может быть исполь"зовано, например, на транспортныхсредствах, управление которыми осуществляется по кабелю, Цель изобретения - униикация устройства и повышение его надежности при применениипроводников разной длины. Устройство содержит аккумуляторную батарею1, стартер 2, тяговое реле 3 с замыкающим контактом 4, управляющее реле5 с замыкающими контактами 6, 7 и размыкающими контактами 8-10, исполнительное реле 11 с замыкающими контактами 12 и 13, кнопку 14 зап ска, проводник 15, дополнительное реле 16 с замыкающими контактами 17 и 18, два переменных резистора 19 и 20, Управляющее реле 5 выполнено на напряжение питания, равное ЭДС аккумуляторной батареи 1, Исполнительное реле 11 и дополнительное реле 16 выполнены на меньшее напряжение питания, При применении проводника 15 большой длины во время включения ста тера 2 иногда происходит самоотключе ние управляющего реле 5 и тягового реле 3. В зтом случае срабатывает до полнительное реле 16 и повторно включает тяговое реле 3. Наличие в цепях питания реле 11 и 16 переменных рези торов 19 и,20, зашунтированных контактами 9 и 10 управляющего реле 5, обеспечивает возможность работы реле 11 и 16 в режиме, близком к номинальму, 1 ил.1650947 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам электростартерного пуска двигателей, и может быть использовано, например, натранспортных средствах, управлениекоторыми осуществляется по кабелю,Цель изобретения - униикация устройства и повышение его надежностипри использовании проводников разной длины.На чертеже представлена схема устройства,Устройство содержит аккумуляторную батарею 1, стартер 2, тяговоереле 3 с замыкающим контактом 4,управляющее реле 5 с замыкающими би 7 и размыкающими контактами 8-10,исполнительное реле 11 с замыкаю"щими контактами 12 и 13, кнопку 14запуска, проводник 15, дополнительное реле 16 с замыкающими контактами 17 и 18 и два переменных резистора 19 и 20, Кнопка 14 запуска включена между аккумуляторной батареейи управляющим реле 5 с помощью проводника 15, стартер 2 подключен каккумуляторной батарее 1 через замыкающий контакт 4 тягового реле 3,которое соединено с аккумуляторнойбатареей 1 через замыкающий контакт6 управляющего реле 5. Замьпсающийконтакт 7 управляющего реле 5 и замыкающий контакт 12 исполнительногореле 11 соединено параллельно и подключено к исполнительному реле 11.Замыкающий контакт 17 дополнительного реле 16 включен параллельно замыкающему контакту б управляющего реле д5, дополнительное реле 16 подключено к управляющему реле 5 через последовательно соединенные замыкающий контакт 14 исполнительного реле11, размыкающий контакт 8 управляю- д 5щего реле 5 и переменный резистор19, параллельно которому включенразмыкающий контакт 9 управляющегореле 5. Исполнительное реле 11 подключено к управляющему реле 5 череззамьлсающий контакт 7 управляющегореле 5 и переменный резистор 20,параллельно которому включен размыкающий контакт 10 управляющего ре"ле 5, а замыкающий контакт 18 дополнительного реле 16 включен междупеременным резистором 19 и дополнительным реле 16, Управляющее реле 5выполнено на напряжение питания,равное ЭДС аккумуляторной батареи 1, Исполнительное реле 11 и дополнительное реле 16 выполнено на меньшее напряжение питания. То есть, напряжение отпускания реле 11 и 16 ниже, чем напряжение отпускания реле 5.Устройство работает следующим образом.При,замыкании кнопки 14 запуска срабатывает управляющее реле 5. Контакты 6 и 7 при этом замыкаются, а контакты 8-10 - размыкаются. В результате через контакт б напряжение подается на тяговое реле 3, а через контакт 7 и переменный резистор 20 - на исполнительное реле 11 Исполнительное реле 11 срабатывает и встает на "самоподхват" через замкнувпжйся контакт 12. Одновременно замкнувшийся контакт 13 подготавливает цепь включения дополнительного реле 16. Тяговое реле 3 также срабатывает и подключает стартер 2 к аккумуляторной батарее 1.Б случае, если состояние аккумуляторной батареи 1 удовлетворительное, осуществляется уеойчивый запуск двигателя внутреннего сгорания и дополнительное реле 16 не включается, При разряженной или переохлажденной аккумуляторной батарее 1 в момент включения стартера 2 происходит значительное падение напряжения в схеме, Это падение напряжения суммируется с падением напряжения в длин- ном проводнике 15, что в результате приводит к самоотключению управляющего реле 5, а следовательно, тягового реле 3 и стартера 2, При отключении управляющего реле 5 замыкаются его контакты 8-10, Это вызывает включение дополнительного реле 16 и шунтирование переменных резисторов 19 и 20. Реле 16 встает на самоподхват через контакт 18 и одновременно черезконтакт 17 повторно включает тяговое реле 1. Отключения исполнительного реле 11 и дополнительного реле 16 при падении напряжения на аккумуляторной батарее 1 не происходит, так как в результате шунтирования резчсторов 19 и 20 напряжение на выводах реле 11 и 16 повышается.При увеличении частоты вращения стартера 2 напряжение на аккумуляторной батарее 1 возрастает и управляющее реле 5 снова срабатывает. Контакт б реле 5 включается на параллель=Формула изобретения Составитель А.Журавлев Техред СЛигунова , Корректор Л.Патай Редактор С.Патрушева Заказ 1595 Тиран 359 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, М, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул, Гагарина, 101 5 1 б 5094 ную работу с контактом 17,а разомкнувшиеся контакты 9 и 1 О обеспечивают работу реле 11 и 1 б через резисторы 19 и 20, т,е. в режиме, близком к номинальному. При эксплуатации предлагаемого устройства электрическое сопротивление . проводника 15 может измениться (например, при применении проводника другой длины). В этом случае для обеспечения работы реле 11 и 16 при напряжении питания, близком к номинальному, необходимо изменить сопротивление ре зисторов 19 и 20. Устройство для запуска двигателя 20 внутреннего сгорания, содержащее аккумуляторную батарею, стартер, тяговое реле с замыкающим контактом, управляющее реле с двумя замыкающими и размыкающим контактами, исполнитель ное реле с замыкающим контактом и кнопку запуска, включенную между аккумуляторной батареей и управляющим реле с помощью проводника, причем стартер подключен к аккумуляторной 30 батарее через замыкающий контакт тягового реле, которое соединено саккумуляторной батареей через первый замыкающий контакт управляющего реле, а второй замьпсающийконтакт управляющего реле и замы 7 6кающий контакт исполнительного реле соединены параллельно и подключены к исполнительному реле, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью унификации и повышения надежности при использовании проводников разной длины, оно снабжено дополнительным реле с двумя замыкающими контактами двумя переменными резисторами, а управляющее реле выполнено с двумя дополнительными размыкающими, контактами, исполнительное реле выполнено с дополнительным замыкающим контактом, при этом первый замыкающий контакт дополнительного реле включен параллельно первому замыкающему контакту управляющего реле, дополнительное реле подключено к управляющему релечереэ последовательно соединенные дополнительный замыкающий контакт исполнительного реле, размыкающий контакт управляющего реле и первый переменный резистор, параллельно которому включен первый дополнительный размыкающий контакт управляющего реле, исполнительное реле подключено к управляющему реле через замыкающий контакт управляющего реле и второй переменный резистор, параллельно которому включен второй дополнительный размыкающий контакт управляющегО реле, а второй замыкающий контакт дополнительного реле включен межцу первым переменным резистором и дополнительным реле.