Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания

(яи Е 02 Е 5/00, 3/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ иг 2 ГОСУДАРСТВЕН(ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Заявка Японии ЛВ 50-37802,кл. Р 02 Р 3/00, опублик. 1975.(54) ЦИЛИНДРОПОРЮНЕВАЯ ГРУППАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, Цель изобретения - повышениенадежности. Холодный газ под низким давлением через канал 4, выполненный в теле поршня 3, входит в пространство 9 между внутренней поверхностью первого поршневого кольца 5 и расположенной между полками 6 и 7 наружной поверхностью поршня 2. Если давление Рг в камере сгорания выше давления Ре в каналах 4 поршня и пространстве 9, то верхняя полка 6 первого поршневого кольца 5 прижата к торцу поршня, что обеспечивает герметичность камеры сгорания. За счет того, что в пространство 9 подается холодный газ, происходит оптимальное поддержание теплового состояния первого и второго поршневых колец. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к двигателе- строению,Целью изобретения является повышение надежности.На фиг.1 показан разрез цилиндропоршневой группы ( ЦПГ) при РгР; на фиг.2 - то же при Рг Рв.ЦПГ содержит цилиндр 1, поршень 2, головку поршня 3, каналы 4, первое поршневое кольцо 5 с верхней полкой 6 и нижней полкой 7, имеющей каналы 8, пространство 9 между внутренней поверхностью первого поршневого кольца 5 и наружной поверхностью поршня 2, второе поршневое кольцо 10, межколечное пространство 11 между первым 5 и вторым 10 поршневыми кольцами.На фиг,1 и 2 обозначено: Рг - давление рабочих газов, Р - давление холодного газа,Устройство работает следующим образом,Холодный газ под низким давлением (РВ=З - 5 кг/см ) через канал 4, выполненный2в теле поршня 3, входит в пространство 9 между внутренней поверхностью первого поршневого кольца 5 и расположенной между полками 6 и 7 наружной поверхностью поршня 2. В случае, если давление в камере сгорания Рг выше давления Рв в каналах 4 поршня и пространстве 9, верхняя полка 6 первого поршневого кольца 5 прижата к торцовой поверхности головки поршня 3, за счет чего обеспечена герметичность камеры сгорания (фиг,1), В случае, если давление в камере сгорания Рг ниже давления охлажденного газа Рв в пространстве 9, первое поршневое кольцо 5 перемещается относительно поршня 2 вверх в пределах.зазора канавки нижней полки 7 первого поршневого кольца 5, вследствие чего образуется зазор между нижней поверхностью верхней полки 6 и торцом головки поршня 3, через который холодный газ поступает внутрь цилиндра 1 и охлаждает первое поршневое кольцо до требуемого уровня теплового режима (фиг.2).В конструкции, имеющей каналы 8 (отверстия или пазы) в нижней полке 7 первого поршневого кольца 5, холодный газ из пространства 9 поступает в межколечное пространство 11 и постоянно прижимает второе поршневое кольцо 10 к нижней поверхности его канавки. Вследствие этого второе кольцо 10 теряет свою осевую подвижность, что исключает его насосное действие, и уменьшает количество масла,5 10 15 20 25 30 35 находящегося в пространстве 11, и его расход на угар.Холодный гаэ из пространства 9 поступает в рабочий объем цилиндра 1, следовательно, его можно использовать для прокрутки и запуска двигателя. Для этого каналы 4 поршня 2 на некоторый период времени, достаточный для прокрутки и запуска двигателя, соединяют с распределительным устройством, установленным эа источником холодного газа,Охлажденный газ, подаваемый под некоторым давлением в пространство 9, оказывает радиальное воздействие по периметру внутренней поверхности первого поршневого кольца 5 и прижимает его к поверхности цилиндра 1, обеспечивая уплотнение пары трения первое поршневое кольцо 5 - цилиндр 1, В этом случае не требуется передавать самопружинящие свойства первому поршневому кольцу 5 и оно может работать с нулевой и даже отрицательной радиальной упругостью. Можно его изготавливать составным из отделенных сегментов, что повышает технологичность конструкции.В качестве холодного газа можно использовать сжатый воздух, который отбирается из цилиндра 1 на такте сжатия, или подается автономным компрессором, Можно использовать рабочие газы после их охлаждения. Воздух является предпочтительным, так как обеспечивает улучшение перемешивания смеси и повышение коэффициента наполнения цилиндра. Формула изобретения 1. Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндр и размещенный в нем поршень, снабженный поршневыми кольцами, причем первое от верхнего торца поршня поршневое кольцо размещено вблизи последнего и имеет в поперечном сечении форму швеллера с полками, обращенными в сторону поршня, причем нижняя полка размещена в поршневой канавке, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, в теле поршня выполнены каналы, соединяющие пространство, ограниченное внутренней поверхностью первого поршневого кольца и поверхностью поршня, с источником холодного газа. 2. Цилиндропоршневая группа по п,1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что в нижней полке первого поршневого кольца выполнены сквозные каналы, соединяющие простран1652637 ство, ограниченное внутренней поверхностью первого поршневого кольца и поверхностью поршня, с межколечным пространством между первым и вторым поршневыми кольцами. Составитель М, БондаревТехред М,Моргентал Корректор А, Осауленко Редактор К. Крупкина Заказ 1758 Тираж 359 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул.Гагарина, 101 5 6 11 3, Цилиндропоршневая группа по пп.1 и2, о т л и ч а ю щ э я с я тем, что первое поршневое кольцо имеет нулевую упругость или выполнено составным из нескольких 5 сегментов. 3 7