Система смазки двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 М 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЛЬСТ К АВТОРС ССР81.ТЕЛЯ ВНУТ стройствам нутреннего вляется поемы смазки ионных подиапаэоне. 4 СО(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГА РЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к для систем смазки двигателей сгорания, Целью изобретения вышение эффективности сис путем поддержания эксплуата каэателей масла в заданном Ы 1657678 А 1 Цель достигается установкой в масляный бак 2 датчика 5 качества масла с чувствительным элементом 6, который через блок управления связан с насосом 7 малой производительности, на выходе которого установлен обратный клапан 9, Этот насос установлен на трубопроводе, сообщающем емкость 3 для присадки с масляным баком 2, При ухудшении качества масла до определенной величины по команде датчика 5 блок управления включает насос малой производительности 7. Одновременно происходит включение реле времени, которое через определенное время отключает насос 7 малой производительности, прекращая таким образом подачу присадки. 2 ил.Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности системы смазки путем поддержания эксплуатационных показателей масла в заданном диапазоне,На фиг,1 представлена принципиальная схема системы смазки; на фиг.2 - электрическая схема управления дозированием присадки.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания (фиг.1 и 2) содержит масляный бак 2, емкость 3 для присадки, блок 4 электропитания, датчик 5 качества масла с чувствительным элементом 6, насос 7 малой производительности с электроприводом 8, обратный клапан 9, блок 10 управления, имеющий нормально разомкнутый контакт 11 и реле 12 времени, имеющее нормально замкнутые контакты 13, Кроме этого, в систему смазки двигателя 1 входят магистральный насос 14, радиатор 15, фильтр 16 грубой очистки, фильтр 17 тонкой очистки и частично поточный фильтр 18.Система смазки работает следующим образом.При работе двигателя 1 внутреннего сгорания масло иэ масляного бака 2 подается магистральным насосом 14 через радиатор 15, фильтр 16 грубой очистки и фильтр 17 тонкой очистки в главную масляную магистраль и далее к точкам смазки двигателя, после чего масло снова попадает в масляный бак 2. Одновременно часть масла поступает в частично поточный фильтр 18, очищается в нем и поступает в масляный бак 2, При работе двигателя 1 напряжение от его генератора через блок 4 электропитания подводится к блоку 10 управления, который фиксирует изменение сопротивления чувствительного элемента 6 датчика 5 качества масла, Изменение сопротивления чувствительного элемента 6 происходит при воздействии кислоты, образующейся при ухудшении качества масла на медное пленочное сопротивление датчика. Причем в датчике может устанавливаться несколько таких пленочных сопротивлений с различной толщиной пленки, что позволит многократно фиксировать изменение качества масла, т.е, после каждого восстановления его свойств за счет введения присадки. Таким образом, при изменении сопротивления чувствительного элемента 6 до величины, соответствующей определенному кислотному числу, при котором необходим ввод присадки для восстановления 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 свойств масла, а блоке 10 управления формируется сигнал на введение присадки в масло, при этом замыкаются нормально разомкнутые контакты 11 блока 10 управления и напряжение подается на обмотку электро- привода 8 насоса 7 малой производительности, который начинает подавать присадку из емкости 3 для присадки через обратный клапан 9 в масляный бак 2, одновременно напряжение подается на реле 12 времени; которое настроено на время, позволяющее ввести в бак 2 установленную дозу присадки. После срабатывания реле 12 времени, размыкаются его нормально-замкнутые контакты вцепи питания обмотки электро- привода 8 насоса 7 малой производительности и ввод присадки прекращается. После ввода присадки блок 10 управления выдает сигнал на размыкание контакта и электрическая схема приходит в исходное состояние.В дальнейшем контроль качества масла осуществляется следующим пленочным сопротивлением датчика, имеющим большую толщину пленки по сравнению с предыдущим сопротивлением, гри ухудшении качества масла цикл ввода присадки повторяется.Таким образом. предлагаемая система позволяет повысить долговечность двигателя эа счет поддержания эксплуатационных показателей масла в заданном диапазоне, при этом также достигается экономия присадки и масла эа счет более точного определения момента введения присадки. Кроме того, по сравнению с известными предлагаемая схема гораздо проща в конструктивном исполнении,Формула изобретения Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляный бак, емкость для присадки, сообщенную с масляным баком, блок электропитания, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, система содержит датчик качества масла с чувствительным элементом, размещенным в масляном баке, насос малой производительности с электроприводом, установленный на линии связи емкости для присадки с масляным баком, обратный клапан, установленный эа насосом малой производительности, блок управления, электрически связанный с датчиком качества масла, имеющий нормально разомкнутые контакты в цепи питания электропривода насоса малой производительности, и реле времени, подключенное параллельно электроприводу насоса малой производительности, имеющее нормально замкнутые контакты в цепи питания элвктропривода.1657678 Составитель С.АроновТехред М.Моргентал Корректор С.Шевкун Редактор Е.Папп Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101. Заказ 1696 Тираж 331 Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5