Двигатель внутреннего сгорания

)5 Г ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ М. 23ый технический инстинности и хозяйства 88.8) идетельст 02 В 37/О СССР1987. е может быть использовано ува двигателей внутреннего изобретения - повышениеюг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СНИЯ(57) Иэобретенив системах наддсгорания. Цель эффективности работы двигателя на режимах переменной нагрузки путем изменения фаэ перекрытия сечения перепускного ка нала, Двигатель содержит топливный насос с рейкой изменения подачи топлива, турбокомпрессор, подключенный газоприемным патрубком 1 к выхлопному коллектору двигателя, а газовыпускным патрубком 2 сообщенным с атмосферой, перепускной канал 3, подключенный к выхлопному коллектору и гаэовыпускному патрубку турбокомпрессора, и орган перекрытия проходного сечения перепускного канала 3 с приводом 5, связанным через механическую передачу и механизм б преобразования вращательногс1657694 51015 движения вала в поступательное движение привода 5.Механическая передача выполнена в виде двух соосных валов, один из которых связан с валом двигателя и выполнен с пазом, расположениым вдоль оси вала, а другой сообщен с механи" ".м 6 преобразования двигателя и выполнен с пазом, расположенным под углом к оси вала. КОнцы валов заключены в муфту 13, выполИзобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, а именно к системам наддува двигателей.Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя на режимах переменной нагрузки путем изменения фаз перекрытия сечения перепускного канала,На фиг.1 представлена схема двигателявнутреннего сгорания; на фиг.2 - составной вал механической передачи; на фиг.З - узелна фиг,1 (механизм преобразования вращательного движения вала в поступательное движение привода органа перекрытия;на фиг.4 - вид А на фиг.З; на фиг.5 - узелна фиг.1 (размещение органа перекрытия в перепускном канале); на фиг.6 - узелна фиг.1 (подсоединение выходного отверстия перепускного канала к газовыпускному патрубку турбокомпрессора).Двигатель внутреннего сгорания содержит топливный насос высокого давления (не показано) с рейкой изменения подачи топлива, турбокомпрессор, подключенный газоприемным патрубком 1 к выхлопному коллектору двигателя и сообщенный газо- выпускным патрубком 2 с атмосферой, перепускной канал 3, подсоединенный входным отверстием к выхлопному коллектору, а выходным отверстием, ориентированным по ходу газов (фиг,5), - к газовыпускному патрубку 2 турбокомпрессора, орган 4 перекрытия сечения перепускного канала 3 с приводом 5, связанным с валом двигателя через механическую передачу, и механизм 6 преобразования вращательного движения вала двигателя в поступательное движение привода органа перекрытия; Вал двигателя со шкивом 7 связан со шкивом 8 при помощи ремня 9, Шкив 8 установлен на основном валу 10 механической передачи. Составной вал выполнен в виде двух соосных валов, один из которых выполнен с пазом 11, расположенным вдоль оси вала, а другой сообщен с механизмом 6 преобразования движения и выпол 20 25 30 35 40 45 ненную с шипами на ее внутренней поверхности, которые размещены в пазах, Муфта 13 размещена во втулке, которая через проушину и тягу 17 связана с рейкой топливного насоса. Изменение открытия органа в соот. ветствии с режимом работы двигателя обеспечивает работу турбокомпрессора с высоким КПД, что обуславливает повышение эффективности работы двигателя. 6 ил. нен с пазом 12, расположенным под углом к оси вала, Концы валов, обращенных друг к другу, заключены в муфту 13, установленную с возможностью осевого перемещения и снабженную шипами 14, расположенными на внутренней поверхности муфты и раэмещеннными в пазах 11 и 12 валов. Муфта 13 размещена во втулке 15, жестко связанной с муфтой в осевом направлении и связанной через проушину 16 и тягу 17 с рейкой топливного насоса. Механизм 6 преобразования движения состоит иэ кривошипа 18, становленного на составном валу 10, и кулисы 19, связанной с приводом 5 органа 4 перекрытия сечения перепускного канала 3. Двигатель работает следующим образом.Крутящий момент от вала двигателя со шкива 7 передвигается ремнем 9 на шкив 8, который вращает составной вал 10, Вращательное движение вала 10 преобразуется механизмом 6 в поступательное движение привода 5 органа 4 перекрытия сечения перепускного канала 3. При увеличении нагрузки на двигатель возрастает подача топлива, которая изменяется положением рейки топливного насоса высокого давления. Рейка насоса, связанная тягами 17 с проушиной 16 втулки 15, перемещаясь, перемещает и втулку 15, а вместе с ней и муфту 13 вдоль оси составного вала 10, Перемещение муфты 13 с шипом 14 в пазу 11 вызывает перемещение шипа 14 в пазу 12 и согласованный поворот одного соосного вала относительно другого, что изменяет фазу открытия органа 4 в перепускном канале 3. При уменьшении нагрузки рейка топливного насоса перемещается в сторону меньших подач топлива, что вызывает соответствующее изменение фазы открытия органа 4. Изменение открытия органа 4 в соответствии с режимом работы двигателя приводит к тому, что перепуск отработавших газов мимо турбины осуществляется с максимальными значениями давления потока прибольших нагрузках и с малыми значениями давления потока при низких нагрузках, а это приводит к смещению рабочей точки турбокомпрессора в зону максимальных эначе ний КПД что обеспечивает повышение эффективности работы двигателя,Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный насос высокого давления с рейкой изменения подачи топлива, турбокомпрессор, подключенный газоприемным гарубком к выхлопному коллектору двигателя и сообщенный газовыпускным пагрубком с атмосферой, перепускной канал, подсоединенный входным отверстием к выхлопному коллектору, а выходным отверсти ем ориентированным по ходу газов, - к газовыпускному и трубку турбоком прессора, и орган перекрытия сечения перепускного канала с приводом, связанным с ва ом двигателя через механическую передачу, и механизм преобразования вращательного движения вала в поСтупательное движение привода органа перекрытия, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности на режимах переменной на грузки путем изменения фаэ перекрытия сечения перепускного канала, механическая передача выполнена в виде двух соосных валов, один из которых подключен к валу двигателя и выполнен с пазом, расположен ным вдоль оси вала, а другой сообщен смеханизмом преобразования движения и выполнен с пазом, расположенным под углом к оси вала, концы валов, обращенных друг к другу, заключены в муфту, уста новленную с возможностью осевогоперемещения, снабженную шипами, расположенными на внутренней поверхности муфты и размещенными в пазах валов, и размещенную во втулке, которая жестко 20 связана с муфтой в осевом направлении исообщена через тягу с рейкой топливного насоса.1657694избСоставитель Н.Лапушкинэктор Е.Папп Техред М. Мор гентал Корректор М,Максимишинец аказ 1697 Тираж 357 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5 роизводственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гага01