Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОО ЛИСТИЧЕСКИБЛИК 210 А 19) 5 Г 51)5 Г 02 Б ТЕН про в ВНУТРЕН двигатеностьдвигате аном 6,Изобретен строению, в ч для двигател Цель изоб дежности пус лива и токси На фиг. 1 карбюратор д сгорания при на фиг.2 - тгат еле воздуха при раб ператур 18 С,Карб ри18 ающе кру внутренс 1 соженнымисельнойнный медля двигателя содержит корп лом 2 и распо здушной и дро и 4, диафрагм ато него сгорания проточным кан в последнемзаслонками ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТ(71) Волжское объединение иводству легковых автомобиле(54)КАРБКРАТОР ЛЛЯ ЛВИГАТЕНЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: машинов частности карбюраторы рлля внутреннего сгорания, Сизобретения; карбюратор дл относится к машиностности к карбюраторам внутреннего сгорания, тения - повышение наи снижение расхода топ" ости отработавших газов, хематично изображен двигателя внутреннего еработающем двигателе; же, при работающем двиемпературе окружающего С; на фиг, 3 - то же, двигателе и при темающего воздуха выше ля внутреннего сгорания содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и расположенными в последнем воздушной идроссельными заслонками 3 и 4, диафрагменный механизм 5 с разгрузочнымклапаном 6, рабоцей камерой 7, соединенной вакуумньми каналами 8 и 9 с задроссельным пространством и подвижным органом 11, кинематически связанным с воздушной заслонкой 3, управляющую систему, имеющую распределительное двухзамещенное электромагнитное устройство 12, в цепи 13 питания обмотки 14 которого установлентермоцувствительный элемент 15 иресивер 16, 3 ил,ханизм 5 с разгрузочным клапаграбочей камерой 7, соединенной припомощи вакуумных каналов 8 и 9 с дзадроссельным пространством 1 О, и под- оОвижным органом 11, кинематически (Лсвязанным с воздушной заслонкой 3,управляющую систему, имеющую распре"делительное двухпозиционное электро"аивймагнитное устройство 12, в цепи 13питания обмотки 14 которого установ"лен териоиувствительный эленент 1 р,и ресивер 16, Вход 17 рэспределительного двухпозиционного электро- фмагнитного устройства 12 подключенпри помощи вакуумных каналов 9 и 18к задроссельному пространству 1 О,выход 19 - к атмосфере, основнойуправляющий канал 20 - к полости21 разгрузочного клапана 6 и дополнительный управляющий канал 22 - к50 вается вследствие подвода дтмосФерного воздухд, Поэтому приоткрытие воздушной заслонки 3 происходит замедленное и на небольшой угол, д все элементы карбюратора расположены н положениях при окончании приоткрытия воздушной заслонки 3, как показано на фиг,2, В процессе прогрева днигдресинеру 16, причем распределительное днухпозиционное электромагнитное устройство 12 имеет паэ 23 и дна отверстия 2 и 25. Разгрузоцный клдан б (5 снабжен пружиной 26 и углотнтетьным кольцом 27 и имеет для регулирования винты 28 и 29, В вакуумном канале 9, сообщающем зддроссельое пространство 10 с рабочей камерой 7 и с входом 17 соответственно через вакуумные каналы 8 и 18, установлен воздушный демпФирующий жиклер 30, д подвижный орга 1 11 имеет прухгину 31Работа карбюратора происходит следующим образом.При неработающегл двигателе и те 1 гР пературе окружающего воздуха до 8 С элеленты карбюратора ус 1 анонтсны в положениях, гоказанных нд Фиг.1, При этом воздушнал заслонка 3 установлена в положении полного закрытия, так как подвижной орган 11 нагружен только усилием пружины 31. Распределительное днухпоэиционное электромаг нитОс уст ройстно 12 расположено н крайнем верхнем положении, тдк как термочувствител ьный элемент 15 разомкнут и обмотка 1 г Обесточена, в связи с чем полость 21 разгрузочного 10 клапана 6 через основной управляющ 1 й канал 20, отверстие 211 и выход 19 сообщена с атмосФерой, д ресивер 16 через дополнительный управляющий канал 22, отверстие 25, вход 17 и каналы 18 и 8 сообщен с рабочей камерой 7 диафрагменного лехаИзлд 5, Разгрузочный клапан 6 под действием пружины 26 ндходитсл н крайне прдвом положении, разобщая полость 21 и рабочую камеру 7. Поэтому при пуске двигателл разрежение н рабочей камере 7 ндрдстдет с задержкой, тдк как используется ресивер 16 и демпФирующий жиклер 30, а подвижной орган 11 под воздействием нарастдющего разрежения н задроссельном пространстве 10 смещается влево и, дойдя до разгрузочного клапана б, приоткрывает его, в связи с чем разрежением в рабочей камере 7 ограничигеля ноздушдл заслонка .1 1 риоткрыЕД г. Т С 1 ИЛИ Д Н ТР 1 ДТ ИчС К 1, Ил 1 ВРУЧНУ 10,Если происходит пуск двигателяпр температуре окгуждющсгс воздуха,1 рсвышдющей 1 е С то гермочунстнительый элене 1 т 15 замкнут и происходит гнтание током обмотки 11, такчто рдсгределительнос двухпозиционноеэлектромдгнитное устройство 12 установлено н крайнее нижнее положение,при которо основной и ,1 ополнительный управляющие каналы 20 и 22 сообщены между собой через пдз 23, авход 17 и выход 19 разобщены, В связи с этим ресивер 16 сообщен с полостью 21, д рдбочдл кдмсрд 7 сообщеачерез кдндпы 89 только с эддроссельным прострдстногл 1 О, Поэтомупри пуске дггдтелл рдзрсжеие н рабочей камере 7 дрдстдст практическибез зддерки до тех пор, покд подвижной орган 11 не дойдет до разгрузочного клапана б и начнет приоткрыватьего. Далее рдзрежеие н рабочей камере 7 нарастает медленно вследствиеподключел ресиверд 16 к полости 21,д также иэ-зд демпФирующего жиклерд30, В связи с этим открытие возлушОй заслонки 3 н начальной стадиипроисходит с высокой скоростью (практически нд угол приоткрьтил, кдк показано на Фиг.2)а затем происходитзамедле ное дальнейшее приоткрытие,так что ноздушндл здсло 1 кд 3 устандвливдетсл в погожсние, кдк показано д Фиг. 3 (прим элементы кдрбюрд тора рд спол О(сны в позициях какпокдздно на Фиг.3) . Тдк 1 м образом достигаетгя при пуске и прогреве дни.дтелл различное приоткрытие воздуш,ой заслонки 3 при различных температурах окружающего воздухд, что погышдет надежность пуска, при прогреве обеспсчиндстсл требуемый расходтоплива н карбюратор, д отработавнее газы имеют пониженное содержаниетоксичных компонентов.Формула изобретенияКарбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проточным каналом и расположенными в последнем воздушной и дроссельной заслонками, дидердгамснный меха 1 згл с разгрузочным клапаном, рабочей камерой, соединенной с эддроссельным про 6/1странством, и подвижным органом, кинематически связанныл с воздушной заслонкой, и управляющую систему, имеющую распределительное двухпс:эиционное электрсмагнитнпе устройство, в цепи питания обмотки которого установлен термочувствительный элементт, причем вход распределительного двухпозиционного электромагнитного 10 устройства подключен при помощи вакуумного канала к задроссельному пространству, авыход - к атмосфере а управляющий канал - к разгрузочному клапану, о т л и ч а ю щ и й с я тем что, с целью повышения надежности пуска и снижения расходатоплива и токсичности отработавших газов на режиме прогрева, управляющаясистема снабжена ресивером и20 О 6воздушным демпФируюцим жиклером, араспределител ьное ддухпозиционноеэлектромагнитное устрой ство выполнено с дополнительным угравляющим каналом, соединенным с ресивером, причем воздушный демпфирующий жиклерустановлен в вакуумном канале, соединяющем задроссельное пространствос рабочей камерой диашрагменного механизма и вхпдом распределительногорвухпозиционного электромагнитногоустройства, а последнее выполнено своэможностью в одном положении сообщения основного и дополнительного управляющих каналов с выходом и входом,а в другом положении - сообщениямежду собой обоих управляющих каналови перекрытия входа и выхода,/ю те тмю тю ю вЮее 1 роиэводственпо-издательский комбинат "Патент", г.ужго Гагарина 101 акаэ 3856 ТираНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, )И 1/Подписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ СС5, Раущская наб., д. 4/5