Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

союз сОВетскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ.И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР В с( 0";3 Я 3,1 гц,т ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР , ЬЬ 985357, кл. Р 02 В 23/06, 1981,(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ (57) Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. В головке 3 цилиндра 1 двигателя центрально установлена форсунка 4 с по меньшей мере одним распылительным отверстием 5, Камера сгорания двигателя ограничена стенкой ци.,Ю,1657689 А 1(5 П 5 Г 02 В 23/Об, Г 02 Г 3/26 линдра 1, его головкой 3 и периферийной выемкой б в днище 7 поршня 2 в форме тела вращения, плавно сопряженной с центральным коническим выступом 8 и имеющей боковую стенку, на которую ориентирована ось отверстия 5 форсунки 4 при положении поршня 2 в верхней мертвой точке, Профиль боковой стенки выемки б образован центральным выпуклым элементом 9 и сопряженными с ним боковыми вогнутыми элементами 10 образующими кольцевые полости 11, Отношение длины хорды, образованной точками а, о сопряжения элемента 9 с элементами 10, к расстоянию 1 по оси отверстия 5 от последнего до середины хорды(точка с) составляет 0,08 - 0,2, При впрыскивании топлива через отверстие 5 форсунки 4 в выемке б образуется ядро факела в форме конуса, Вершина конуса с углом в= 5-12 находится на выходе отверстия 5, а ось конуса совпадает с осью отвер1657 б 89 стия 5, Ядро факела представляет плотную зону переобогащенной топливовоздушной смеси, При достижении фронтом ядра факала элемента 9 происходит разделение ядра факела на два потока и заполнение последними полостей 11, аккумулрующих воздушный заряд, При этом происходит наИзобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия,Цель изобретения - повышение экономичности,На чертеже представлен предлагаемый двигатель,Двигатель содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 с центрально установленной в ней форсункой 4, имеющей по меньшей мере одно распылительное отверстие 5, и камеру сгорания, ограчиченную стенкой цилиндра 1, его головкой 3 и периферийной выемкой б в днище 7 поршня 2 в форме тела вращения, плавно сопряженной с центральным коническим выступом 8 и имеющей боковую стенку, на которую ориентирована ось распылительного отверстия 5 форсунки 4 при положении поршня 2 в верхней мервой точке, Профиль боковой стенки выемки б образован центральным выпуклым элементом 9 и сопряженными с ним боковыми вогнутыми элементами 10, образующими кольцевые полости 11, Отношение длины хорды, образованной точками а, Ь сопряжения элемента 9 с элементами 10, к расстоянию по оси распылительного отверстия 5 от последнего до середины хорды (точка с) составляет 0,08 - 0,2,Элементы 9 и 10 могут быть образованы линиями второго порядка,В варианте профиль элемента 9 может быть выполнен в виде прямой, совпадающей с хордой аЬ.Двигатель работает следующим образом,При впрыскивании топлива через распылительное отверстие 5 форсунки в выемке 6 образуется ядро факела в форме конуса, Вершина конуса с углом м= 5, 12 находится на выходе распылительного отверстия 5, а ось конуса совпадает с осью отверстия 5, Ядро факела представляет плотную зону переобогащенной топливовоздушной смеси,5 10 15 20 25 30 35 40 45 сыщение переобогащенной смеси воздухом, в результате чегд создаются условия для более равномерного распределения топлива и воздуха в пристеночной зоне камеры сгорания и как следствие повышение полноты сгорания топлива и экономичности двигателя, 1 э,п, ф-лы, 1 ил,При достижении фронтом ядра факела выпуклого элемента 9 профиля боковой стенки выемки 6 происходит разделение ядра на два потока и заполнение последними кольцевых полостей 11, аккумулирующих воздушный заряд, Направление движения потоков в полостях 11 формируется за счет плавного сопряжения элементов 9 и 10. При этом происходит насыщение переобогащенной топливовоздушной смеси окислителем (воздухом), в результате чего создаются условия для более равномерного распределения топлива и воздуха в пристеночной зоне камеры сгорания и, как следствие, повышения полноты сгорания топлива и улучшения экономичности двигателя,Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра с центрально установленной в ней форсункой, имеющей по меньшей мере одно распылительное отверстие, и камеру сгорания, ограниченную стенкой цилиндра, его головкой и периферийной выемкой в днище поршня в форме тела вращения, плавно сопряженной с центральным коническим выступом и имеющей рельефную боковую стенку, на которую ориентирована ось распылительного отверстия форсунки при положении поршня в верхней мертвой точке, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности, профиль боковой стенки выемки образован цилиндрическим выпуклым элементом и сопряженными с ним боковыми вогнутыми элементами, образующими кольцевые полости, причем отношение длины хорды. образованной точками сопряжения выпуклого элемента с вогнутыми, к расстоянию по оси распыли- тельного отверстия от последнего до середины хорды составляет 0,08-0,2,2, Двигатель по п.1, от л и ч а ю щи йс я тем, что элементы боковой стенки выемки образованы линиями второго порядка,