Четырехцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания

(71) Заволжский моторный заватия СССР(54) ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ РЯДНЫЙДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить равномерность наполнения цилиндров двигателя. Двигатель содержит ресивер 1,подключенные к нему первый 2 и второй 3впускные трубопроводы, головку 4 цилинд 9 5 ров, снабженную двумя впускными клапанами 5 на каждый цилиндр и заслонки 6, установленные во втором трубопроводе 3 и управляемые в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя. Каждый трубопровод 2 и 3 разветвляется на патрубки 7 и 8. Патрубки 7 первого трубопровода 2 выполнены увеличенной длины, а патрубки 8 второго . трубопровода 3 - укороченными. Впускные патрубки 7 и 8 одинаковой длины объединены попарно и подключены к торцовым сечениям трубопроводов 2 и 3 на равном расстоянии от осей цилиндров, к впускным каналам которых они подсоединены, Улучшение равномерности наполнения цилиндров позволяет повысить мощность и крутящий момент двигателя на различных режимах работы. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1657691 СОставитель Н.ЛапушкинТехред М.Моргентал Корректор О.Кравцова Редактор Е.Папп Заказ 1697 Тираж 357 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, в частности к системам впуска двигателей.Цель изобретения - повышение крутящего момента путем уменьшения влияния частоты вращения на наполнение цилиндров,На чертеже представлена схема четырехцилиндрового рядного двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит ресивер 1, подключенные к нему первый 2 и второй 3 впускные трубопроводы, головку 4 цилиндров, ",набженную двумя впускными клапанами 5 на каждый цилиндр, и заслонки 6, установленные во втором трубопроводе 3 и управляемые в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя, которые определяются при помощи датчиков (не показаны). Каждый трубопровод 2 и 3 разветвляется на патрубки 7 и 8. Патрубки 7 первого трубопровода 2 выполнены увеличенной длины, а сам трубопровод 2 удален от головки цилиндров по сравнению с вторым трубопроводом 3, к которому подключены укороченные впускные патрубки 8. Впускные патрубки одинаковой длины объединены попарно и подключены к торцовому сечению одного из трубопроводов на равном расстоянии от осей цилиндров, к впускным каналам которых они подключены: укороченные впускные патрубки 8 подходят к ближайшим впускным окнам 9 соседних цилиндров, а патрубки 7 увеличенной длины - к удаленным окнам 10 соседних цилиндров, Заслонки 6 расположены во втором трубопроводе 3 до его разделения на патрубки 8, а могут быть размещены непосредственно в каждом впускном патрубке 8. Трубопроводы 2 и Э могут быть выполнены различного диаметра.Двигатель работает следующим образом,На малых нагрузках воздух из ресивера 1 по первому трубопроводу 2 и патрубкам 7 увеличенной длины через окна 10 поступает 5 10 15 20 25 30 35 40 45 в цилиндры. При этом за счет большой длины и малого диаметра патрубков 7 обеспечивается высокая скорость потока, что позволяет улучшить наполнение цилиндров и, следовательно, повысить крутящий момент двигателя,При увеличении частоты вращения и нагрузки двигателя заслонки 6 по сигналам датчиков открываются, и воздух поступает в цилиндры как по первому трубопроводу 2 и патрубкам 7 увеличенной длины, так и по второму трубопроводу 3 и укороченным патрубкам 8. Суммарное сечение патрубков 7 и 8 обеспечивает увеличение наполнения и, следовательно, повышение максимальной мощности двигателя,Расположение патрубков симметрично относительно осей цилиндров, к которым они подключены, обеспечивает одинаковую длину пути для воздуха, поступающего в каждый цилиндр, что приводит к улучшению равномерности наполнения цилиндров двигателя,Формула изобретения 1, Четырехцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания, содержащий головку цилиндров с двумя впускными клапанами на каждый цилиндр, впускной ресивер и подключенные к нему два впускных трубопровода, каждый иэ которых выполнен с патрубками и связан с одним иэ впускных клапанов каждого цилиндра через каналы в головке, о т л и ч а ю щ и й с я тем. что, с целью повышения крутящего момента путем уменьшения влияния частоты вращения на наполнение цилиндров, патрубки первого иэ трубопроводов выполнены увеличенной длины по сравнению с патрубками второго трубопровода, патрубки одинаковой длины каждого трубопровода объединены попарно и соединены с торцами трубопроводов, а эти торцы размещены на равном расстоянии от осей цилиндров.2. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что во втором трубопроводе между ресивером и каждый торцом трубопровода установлены органы перекрытия.