Рама автомобиля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51)5 В 62 О 21/О 11" ТЕНИЯ ТВ льный заво О, 1970. ится к транспорт- касается рам груость изобретения: тлонжероны, свяГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ(57) Использование: относному машиностроению изовых автомобилей. Сущнрама автомобиля содержи 1 Ы 2- 1743969 А 1 занные. поперечинами. Поперечина, расположенная в центральной части рамы, выполнена из двух швеллеров 9. Полки швеллеров 9 расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные стороны. Верхние полки 10 швеллеров поперечины имеют выемки 11 и крепятся к верхним полкам лонжеронов, Нижние полки 12 швеллеров поперечины имеют выступы 13 и крепятся посредством кронштейнов 14 к нижним полкам лонжеронов. Каждый швеллер 9 поперечины выполняется из плоского элемента, кромки выступа и выемки которого эквидистантны. 3 ил.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам грузовых автомобилей,Известны рамы грузовых автомобилей,содержащие лонжероны в виде швеллеровс обращенными внутрь горизонтальнымиполками и вертикальными стенками, несколько поперечин, соединенных с лонжеронами, причем одна из поперечин,расположенная в центральной части рамы,имеет сложную форму и соединяется с верхними полками лонжеронов непосредственно, а с нижними полками - посредствомдополнительных кронштейнов.Эта рама является трудоемкой в изготовлении, недостаточно прочной и жесткой,Известна также рама грузовых автомобилей, содержащая лонжероны в видешвеллеров с обращенными внутрь горизонтальнымии полками и вертикальными стенками, несколько поперечин, соединенных слонжеронами Г-образными крон штейнами,причем одна из поперечин, расположеннаяв центральной части рамы, выполнена издвух швеллеров, полки которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные стороны.Поскольку швеллер является универсальным для всех поперечин рамы, то самипоперечины и рама в целом имеют повышенную металлоемкость.Цель изобретения - снижение металлоемкости рамы и трудоемкости ее изготовления.Эта цель достигается тем, что в извест. ной раме у поперечины, выполненной из. двух швеллеров, полки которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные .Стороны, верхниегоризонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних чаСтях с выемками и прикреплены к верхним полкамлонжеронов непосредственно, а нижние горизонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних частях свыступами и жестко соединены посредством кронштейнов с нижними полками лонжеронов, причем каждый швеллерпоперечины выполнен из плоского элемента, кромки выступа и выемки которого эквидистантны,На фиг, 1 изображена рама, общий вид;на фиг, 2 - средняя часть рамы с разрезомпо вертикальным стенкам швеллеров поперечины, вид верху; на фиг. 3 - плоский элемент - заготовка для изготовления швеллера поперечины,Рама содержит лонжероны 1 и 2 в виде швеллеров с вертикальными стенками 3 и обращенными внутрь горизонтальными полками 4. С лонжеронами соединены поперечины 5 - 8, Поперечина 6, расположенная в центральной части рамы, выполнена из двух швеллеров 9, полки которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные стороны, Верхние полки 10 швеллеров поперечины имеют выемки 11 и крепятся к верхним полкам лонжеронов. Нижние полки 12 швеллеров поперечины имеют выступы 13 и крепятся посредством кронштейнов 14 к нижним полкам лонжеронов. Каждый швеллер 9 поперечины выполняется из плоского элемента 15, имеющего выемку 11 и выступ 13 с эквидистантными кромками.Выполнение швеллеров поперечины из плоских элементов, имеющих выемки и выступы с эквидистантными одна другой кромками, позволяет получать эти элементы из листа или рулона стали практически без отходов, а также перераспределять металл в конструкции поперечины в наиболее нагруженные места крепления поперечины клонжеронам. Снижаются металлоемкость и трудоемкость изготовления рамы,Формула изобретения Рама автомобиля, преимущественно грузового, содержащая лонжероны, выполненные из швеллеров, полки которых направлены навстречу одна другой, и связанные с лонжеронами поперечины, одна из которых, расположенная в средней части рамы, выполнена из двух швеллеров, полки которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные стороны, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения металлоемкости рамы и трудоемкости ее изготовления, верхние горизонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних частях с выемками и прикреплены к верхним полкам лонжеронов, а нижние горизонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних частях с выступами и жестко соединены посредством кронштейнов с нижними полками лонжеронов, причем каждый швеллер поперечины выполнен из плоского элемента, кромки выступа и выемки которого эквидистантны,. Палий Составитель А. Барискинактор А, Маковская Техред М.Моргентал Корре и ГКНТ СССР П роизводственно-издательский комбинат," Патент", г. Уж ул, Гагарина, 101 каз 2162 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5