Сочлененное транспортное средство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 45 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ПОРТН нное объеьство ССС2, 1984,тво СССР1983.тво СССРО, 1979. фь О ОСУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМПРИ ГННТ СССР(57) Использование; севенное машиностроение,малогабаритных многоцеров, используемых длясельскохозяйственных,и коммунальных работ.ретения: транспортноеит из ведущей 1 и ведоВедущая секция 1 включтоблок 3. Мотоблок содтель 4, топливный бакщие колеса 6 и сцепные льскохозяйстконструкции левых тракторазличных транспортных Сущность изобсредство состомой 2 секций. ает в себя моержит двига, управляю3 1559 Ь7 и 8, Сцепное устройство 8 выпол- него зубчатого зацепления. Второе нено в виде скобы. Ведомая секция 2 зубчатое колесо выполнено в виде содержит раму 9, на которой уста- зубчатого сектора, ось которого совновлены снятые с ведущей секции 1 падает с осью пальца сцепного устрой- и переставленные на ведомую сек- ства 20, жестко закрепленного на ско 5цию 2 рукоятки 10 управления, руле- бе 8 ведущей секции дополнительными вую колонку 11, внутри которой разме- пальцами. Ось хвостовикв скобы сцепщен вал, связанный одним концом с ного устройства 2 Л проходит через1ы н рулем 13, а другим через карданный 1 О пересечение осеи карданного шарнира. шарнир - с зубчатым колесом внутрен ил.Изобретение относится к сельско- устройством, ведомую секцию и рулехозяйственному машиностроению, ввой вал с рулевым колесом Я;частности к конструкциям малогабарит- Недостатками известного транспортных многоцелевых тракторов, исполь- ного средства являются его низкиезуемых для различных сельскохозяйст- эксплуатационные характеристики и33венных, транспортных и коммунальных большая трудоемкость сцепки.работ, Цель изобретения - снижение трудоИзвестно сочлененное транспорт- емкости и повышение эксплуатационныхное средство, содержащее одноосный характеристик транспортного средства.тягач с рулевым р равлением, полу 25Указанная цель достигается тем,прицеп, сцепное тс:-Ройство с допол - что в сочлененном транспортном средстнительными ко"аса:1;, установлен с ве, содержащем ведущую секцию с двина тягаче, коря,с которсгс выпол. =; гателем и сцепным устройством, ведоиз шарнирно со диненных верхней мую секцию и устройство управлениянижней частей, которь:е прикреплен 3 О с рулевой колонкой, в которой разк тягачу, верхняя жестко, а нижняя мещен рулевой вал, связанный с рулеподвижно посредством гидроцилинйра 1 вым колесом, ведущая секция снабжепри этом в каждой иэ указанных частей на скобой, имеющей отверстия подкорпуса закреплен;-.: Валы, соединенные пальц;, рулевая колонка установленамежду собой зубчатой муфтой, прина раме ведомой секции, рулевой валэтом одна из полумуФт подпружинена связан через карданный шарнир с зуботносительео вала, а верхний вал сое - чатым колесом, связанным внутреннимдинен с рулевым управлением 1, зацеплением с зубчатым сектором, осьНедостатком является сложность которого совмещена с осью пальца сцепсцепного устройства, р ного устройства, жестко закрепленИзвестно сочлененное транспортное ного на корпусе ведущей секции досредство, содержащее ведущую секцию, полнительными пальцами, а ось хвостоснабженную сцепными устройствами, вика скобы сцепного устройства размеи ведомую секцию. каждое сцепное щена .на пересечении осей карданногоустройство ведущей секции выполненощ шарнира .в виде трубы, сопряженной с дышлом Установка рулевой колонки на веведомой секции, при этом в трубе ,домой секции позволяет обеспечитьвыполнены овальные и круглые отверс" управление транспортным средствомтия, а в дышле - соответствующие пос -. путем изменения направления движеледним круглые отверстия, снабженные щ ния ведущей секции,цилиндрическим фиксатором 21, Установка карданного шарнира позНедостатками данного транспортного воляет передать вращение руля насредства являются его низкие эксплу- зубчатое колесо внутреннего зубчатоатационные характеристики и большая го зацепления через вал, помещенныйтрудоемкость сцепки, в рулевой колонке, что обеспечиваетНаиболее близким к изобретению передачу вращения на второе зубчатоепо технической сущности является соч" колесо.лененное транспортное средство, со- Установка второго зубчатого коледержащее ведущую секцию со сцепным . са, выполненного в виде сектора,17 ц %96 622, при этом обе секции трансформиру-.ются в минитрактор. Поворот минитракФормула и з о б р е т е н и яСочлененное транспортное средство, 40 содержащее ведущую секцию с двигателем и сцепным устройством, ведомуюсекцию и устройство. управления с ру"левой коронкой, в которой размещенрулевой вал, связанный с рулевым ф колесом, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью снижения трудоемкости сцепки и повышения эксплуатационных характеристик транспортногосредства, ведущая секция снабженаскобой, имеющзй отверстия под пальцырулевая колонка- установлена на рамеведомой секции, рулевой вал связанчерез карданный шарнир с зубчатым,колесом, связанным внутренним зацеп" Ы лением с зубчатым сектором, ось ко"торого совмещена с осью пальцасцепного устройства, жестко закрепленного на корпусе ведущей секции позволяет за счет его жесткого закрепления пальцами к ведущей секцииуправлять последней,)Установка скобы сцепного устройства на ведущей секции, соединеннойпальцами с сектором, установленым наведомой секции, позволяет снизитьтрудоемкость сцепки.Пересечение оси хвостовика скобыустройства и осей карданного шарнираза счет возможности углового перемещения секций вокруг продольной, поперечной, горизонтальной и вертикальнойосей при демпфировании возникающихколебаний повышает эксплуатационныехарактеристики транспортного средства.На фиг.1 показана компоновка транспортного средства; на фиг,2 - кинематическая схема сцепного устройстваи рулевой колонки; на фиг.3 - вид Ана фиг.2.Транспортное средство состоит изведущей 1 и ведомой 2 секций,Ведущая секция 1 включает в себямотоблок 3, который состоит из двигателя 4, топливного бака 5, управляющих колес 6 и сцепных устройств 7 и8. Сцепное устройство 8 выполненов виде скобы,Ведомая секция 2 состоит из рамы9, на которой установленыснятые с .ведущей секции 1. и переставленныена ведомую секцию 2 рукоятки 10 управления, рулевой колонки 11, внутрикоторой размещен вал 12, связанный од-.ним концом с рулем 1.3, а другим черезкарданный шарнир 14 - с зубчатым колесом 15 внутреннего зубчатого зацепле"ния. Второе зубчатое колесо выполне"но в виде зубчатого сектора 16, ось17 которого совйадает с осью 18 пальца 19 сцепного устройства 20, жесткозакрепленного на скобе 8 ведущейсекции дополнительными пальцами 21и 22. Ось 23 хвостовика 24 скобы .25сцепного устройства 20 проходит через пересеченные осей 26 и 27 карданного шарнира 14.Работа транспортного средства осуществляется как отдельно ведущейсекцией 1, так и при присоединениик ней ведомой секции 2, В исходномположении обе секции расцеплены, Длясцепления обеих секций скоба 25 ведомой секции 2 подводится к.скобе 8ведущей секции 1, после чего обе:.секции стыкуются пальцами 19, 21 и тора осуществляется рулем 13, установленным на рулевой колонке 11, при,этсм крутящий момент передается через карданный шарнир 14 на зубчатоеколесо 15 внутреннего зубчатого зацепления и на второе зубчатое колесо,выполненное в виде сектора 16. Ось17 сектора 16 совпадает с осью 18пальца 19 сцепного устройства 20.Зубчатое колесо 15 перекатываетсяпо зубчатому сектору 16, который жест"15ко закреплен на скобе 8 ведущей секции 1 пальцами 19, 21 и 22, Происхо"" дит поворот ведущей секции 1 относи"тельно ведомой секции 2.Ось 23 хвостовика 24 скобы 25 про"ходит через пересечение осей 26 и 27карданного шарнира 14 в точке 28,Хвостовик 24 скобы 25 вращается в раме 9, Такое выполнение механизма поворота позволяет обеспечить неподд вижность рулевой колонки 11 относительно транспортного средствапри поворотах как на горизонтальных ,так и на наклонных участках.Конструкция ведомой и ведущейЗОсекций позволяет легко и быстро преобразовать эти секции в минитрактор,обеспечить различную комбинацию с навесными орудиями, перевозить груз,облегчить работу водителя и повыситьэксплуатационные характеристики транспортного средства,174 Я 16 ФОР Уставитель В, Новикохред М.Моргентал орректор Л. Пилипенко едактор О. Юрковецка Подпис аказ 2357 а нИИПИ Госудн 1 тстненного комитета по изобретениям и открытиям и 111115 ."1 осква, Ж, Раущская наб д, 4/5 Г ССПрои з вод с т н е н н 1 ", в т . л и: к н й комбинат Патент , г . Ужгор о л, Гагарина,1111 дополнительньцли пальцами, а ось хвостовика ско 6 ы сцепного устройства раэмещена на пересецении осей карданного шарнира.