Двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям, вчастности к системам регулированиядвигателей.5Цель изобретения - повышение надежности при работе в высокогорныхусловиях эксплуатации.Ба чертеже представлена схема регулирования двигателя внутреннегосгорания,Двигатель содержит турбокомпрессор 1, подключенный к впускному 2 ивыпускному 3 трубопроводам двигателятопливный насос 4 высокого давления, 15корректор 5 подачи топлива, свяэанчный с рейкой 6 топливного насоса 4,датчик 7 давления, установленный вовпускном трубопроводе 2, перепускнойканал 8 отработавших газов, связывакщий выпускной трубопровод 3 с атмосферой в обход турбины турбокомпрессора 1, установленный в перепускномканале 8 клапан 9 перекрытия его сечения, датчик 10 частоты вращения ва" 25ла турбокомпрессора 1, связанный сблоком 11 сравнения, усилителем 12и исполнительным механизмом 13. Датчик 7 давления снабжен подвижной подпружиненной мембраной 14, между которой и клапаном 9 установлено упругоепередаточное звено, выполненное ввиде подпружиненного штока 15, имею,щего опорную поверхность 16 и сопряженного с ней профилированного пово"ротного кулачка 17, снабженного вы"ступающим рычагом 18, установленногона оси и кинематически связанного через толкатель 19, рычаги 20 и шарниры 21 с корректором 5. Датчик 1 О 40частоты вращения вала турбокомпрессора 1 электрически связан с последовательно установленными блоком 11 сравнения, усилителем 12 и исполнительныммеханизмом 13, который соединен через 45тягу с выступаюшим рычагом 18 пово"ротного кулачка 17,Устройство работает следуюпвм образом.При работе двигателя в высокогорных условиях с падением атмосферногодавления возрастает частота врашениявала турбокомпрессора 1. Частота вращения вала воспринимается датчиком10, сигнал от которого поступает вблок 11 сравнения, и через усилитель12 передается на исполнительный механизм 13. Исполнительный механизм 13через тягу приводит во вращение кулачок 17, который через опорную поверхность 16 открывает клапан 9. Отрабо тавшие газы из выпускного трубопровода 3 по перепускному каналу 8, минуя турбину, сбрасываются в атмосферу. Одновременно с поворотом кулачка 17 через толкатель 19, рычаги 20 и шарниры 21 изменяется положение корректора 5, который перемещает рейку 6 топливного насоса 4 в сторону уменьшения подачи топлива. За счет пере- пуска отработавших газов мимо турбины частота вращения вала турбокомп" рессора уменьшается, а корректировка подачи топлива обеспечивает бездымную работу двигателя.При работе двигателя в постоянных условиях с уменьшением давления во впускном, трубопроводе 2 на величину, меньшую определенной заданной величины давления наддува, мембрана 14 срабатывает, задает соответствующее положение корректора 5 и открыва. ет клапан 9, вследствие чего осуществляется перепуск части отработавших газов по каналу 8.мимо турбины и ограничивается рост давления. Одновременно посредством системы рычагов задается определенное положение шайбы корректора 5, что ограничивает цикловую подачу топлива насосом 4.Таким образом, регулирование топливоподачи в зависимости от над" дува эа счет перепуска части отработавших газов мимо турбины обеспечивает расширение диапазона работы двигателя.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания по авт. св. В 966266, о т л и ч а ю - щ и Й с я тем, что, с целью повышения надежности при работе в высокогорных условиях эксплуатации, двигатель дополнительно снабжен последовательно связанными между собой датчиком частоты вращения вала турбокомпрессора, блоком сравнения, усилителем, исполнительным механизмом и кулачком, причем последний установлен между упругим передаточным звеном и толкателем, размещен на оси с возможносТью поворота и выполнен с выступающим рычагом, датчик частоты вращения вала турбокомпрессора через блок сравнения и усилитель подключен к исполнительному механизму, а исполнительный механизм кинематически связан с выступающим рычагом кулачка.
СмотретьЗаявка
4192597, 11.02.1987
ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 63539
УСОВ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ДЕНИСОВ АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, ГОЛЬЦОВ ВЛАДИМИР НИКИФОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
Опубликовано: 30.04.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1476164-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания</a>
Устройство для регулирования изменения угла опережения впрыска в зависимости от скорости вращения двух соосно расположенных валов двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1034614
Опубликовано: 07.08.1983
Автор: Хериберт
МПК: F02D 1/16
Метки: валов, внутреннего, впрыска, вращения, двигателя, двух, зависимости, изменения, опережения, расположенных, сгорания, скорости, соосно, угла
...соединен с однимиз направлякщих элементов ведущейшестерни, а второй - с одним из направлякщих элементов ведомой шестерни,причем направляющие элементы жесткосвязаны со своими шестернями.Центробежные грузики выполнены ввиде по меньшей мере двух основныхдисков и центрального пальца, причемпо меньшей мере один иэ основныхдисков установлен на центральном пальце с возможностью свободного вращения.Центробежные грузики снабжены дис.тайционным кольцом, расположеннымна центральном пальце, и тремя дисками, два крайних из которых жесткозакреплены на центральном пальце ирасположены на нем по обе стороны отдистанционного кольца, на которомустановлен средний диск с возможностью свободного вращения.Средний диск установлен на дистан.ционном кольце при...
Датчик скорости, направления вращения и углового положения вала
Номер патента: 1654972
Опубликовано: 07.06.1991
Авторы: Бродецкий, Косенко, Кубланов, Павлов, Поливанов, Рафф
МПК: G01P 3/489, H03M 1/48
Метки: вала, вращения, датчик, направления, положения, скорости, углового
...остается неизменным благодаря рабате контура автападстройки частоты и резонансная система на выходефазаврагателя так же, как и ранее, подавляет отклонения формы кривой на выходе отсинусаидальнай. Значение входной частотыфазовращателя 24 или увеличивается, илиуменьшается в зависимости ат направления .вращения, вала. 30Контур автопадстройки часто; ы работате следующим образом,Частота выходных сигналов делителянеизменна, тогда сигнал на выходе делителя 6 частоты соответствует выходной частоте фазовращателя 24 в установившемсярежиме, Сигналы управления с выхода дешифратара 5 формируются в момент перехода выходного сигнала фазовращателячерез ноль в установившемся режиме (или 40одного из двух квадратурных сигналов),При изменении углового...
Способ выбора оптимального варианта конструкции турбины турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1305553
Опубликовано: 23.04.1987
Авторы: Верба, Кельштейн, Красницкий, Поздняков
МПК: G01M 15/00
Метки: варианта, внутреннего, выбора, двигателя, конструкции, оптимального, сгорания, турбины, турбокомпрессора
...комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4. 13Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для выбора оптимального варианта конструкции турбины турбокомпрессора двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повьппение точности выбора. Способ осуществляется следующим образом.На двигатель устанавливают турбокомпрессор со всеми вариантами турбины. Пускают двигатель и устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала и роторы турбокомпрессора путем изменения нагрузки и подачи топлива. Давление и расход воздуха на выходе турбокомпрессорапри этом также постоянны. Затем измеряют...
Устройство для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя
Номер патента: 1390404
Опубликовано: 23.04.1988
Автор: Нестеров
МПК: F02D 11/08
Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, частоты
...повышение надежности работы устройства путем упрощения его конструкции.На фиг. 1 изображена пожарная машина с установленным на ней устройством для регулирования частоты враще. ния; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1 (устройство для регулирования часто ты вращения).Двигатель 1 пожарной машины соеди., нен с устройством 2 для регулирования частоты вращения тягой 3.Устройство 2 для регулирования 20 частоты вращения коленчатого вала двигателя содержит цилиндрический корпус 4 с жестко соединенной с ним крышкой 5 и подвижно установленной крышкой 6 с пружиной 7. Через крышки 25 5 и 6 пропущен шток 8, имеющий поршень 9, который разделяет гидроцилиндр 2 на две штоковые полости 10 и 11, Один конец штока 8 шарнирно соединен с тягой 3, а другой -...
Датчик загрузки двигателя
Номер патента: 1765724
Опубликовано: 30.09.1992
Автор: Лейкин
МПК: G01L 3/24
Метки: датчик, двигателя, загрузки
...и датчика 4 (Т 2)ТВГ. Второй вход блока 9 соединен с выходом датчика 4.Блок 9 генерирует на выходе единичныйсигнал Т при превышении сигнала Т надвеличиной сигнала Т 1,Выход блока 8 соединен с одним из двухвходов элемента 10 ИЛИ, второй вход которого соединен с выходом блока 9.Элемент 10 генерирует на выходе единичный сигнал П при наличии единичногосигнала хотя бы на одном из его входов (Рили Т).Выход элемента 10 подключен к одномуиз двух входов блока 11 управления системы управления потребителем 12 механической энергии двигателя.Другой вход блока 11 соединен с выходом блока 13 задания командного сигналавеличины нагрузки Рз - крутящего момента,развиваемого двигателем, величина которого задается оператором,Выход блока 11, на котором...