Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК . ЯО 14 2 М 17/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ССР982.ВИГАТЕЛ уменьшить токсичность выполненный иволинейным ностью 13 к ко связан с М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяетрасход топлива двигателем иотработавших газов. Экран 11,по меньшей мере частично кри обращенным вогнутой поверхвыходному отверстию 14, жест поршнем 6. Отверстие снабжено телескопическим патрубком, подвижная часть (ПЧ) 17 которого жестко связана с экраном с образованием кольцевой щели 18 с проходным сечением, равным по меньшей мере минимальному проходному сечению отверстия. Жесткая связь между поршнем н экраном выполнена в виде центральной проставки 19, а между экраном и ПЧ - в виде стержня 20, соединенного с экраном, и крестовины 21, концы которой соединены с ПЧ, а центр - со стержнем 20. При прохождении потока смеси щели происходит переход мельчайших частиц топлива в паровую фазу, чем достигается практически полное испарение топлива, и обеспечивается более полное сгорание такой топливо-воздушной смеси. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1474310 10 15 20 25 30 Формула изобретения 35 40 45 50 Со Редактор Л. Зайцева Тех Заказ 1863/30 Тир ставитель Л. Капралов ред И. Верес Корректор В. Гирнякаж 482 Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР- 35, Раушская наб., д. 4/5инат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания, и является усовершенствованием изобретения по авт, св. Мо 1043336.Цель изобретения - уменьшение расхода топлива и токсичности отработавших газов.На чертеже изображен схематично карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор содержит корпус 1 с цилиндрической вихревой смесительной камерой 2, сообщенной по меньшей мере с одним входным тангенциальным каналом 3, расположенный в последнем распылитель 4, подключенный к системе 5 топливоподачи, и дросселирующее устройство, выполненное в виде поршня 6, размещенного в цилиндрической вихревой камере 2, выполненного относительно корпуса 1 подвижным в осевом направлении камеры 2 и снабженным штоком 7, имеющим регулирующую гайку 8 для работы двигателя на холостом ходу и связанным при помощи рычага 9 с управляющим органом 10 двигателя. Поршень 6 снабжен жестко связанным с ним вогнутым экраном 11, расположенным от торцовой поверхности 12 поршня 6 на расстоянии 2 - 3 мм и обращенным частично вогнутой поверхностью 13 к выходному отверстию 14, которое выполнено в трубопроводе 15 герметично соединенным с корпусом 1 и снабжено телескопическим патрубком, имеющим неподвижную и подвижную части 16 и 17, последняя из которых жестко связана с экраном 11 с образованием кольцевой щели 18 с проходным сечением, равным по меньшей мере минимальному проходному сечению выходного отверстия 14. При этом жесткая связь между поршнем 6 и экраном 11 выполнена в виде проставки 19, а между экраном 11 и подвижной частью телескопического патрубка - в виде стержня 20, жестко соединенного с экраном 11, и крестовины 21, концы которой соединены с подвижной частью 17 телескопического патрубка, а центр - со стержнем 20.Работа карбюратора происходит следующим образом.При пуске двигателя и на режиме холостого хода поршень 6 устанавливается управляющим органом 10 в крайнее нижнее положение, определяемое положением регулирующей гайки 8. В этом положении объем цилиндрической вихревой камеры 2 и проходное сечение входного тангенциального канала 3 минимальны. При пуске (а также при работе) двигателя поток воздуха, проходящий через входной тангенциальный канал 3, разгоняется и создает у ВНИИПИ Государственного комитета113035, Москв а, ЖПроизводственно. издательский комб распылителя 4 пониженное давление, под действием перепада давления из распылителя 4 в поток воздуха подается топливо, причем в этом потоке, поступающим в камеру 2, образуется обогащенная смесь, которая завихривается, образуя вихревой поток, закручивающийся по спирали от периферии к центру, скорость вращения по мере приближения к центру камеры 2 возрастает, а давление падает. Поэтому оседающее на стенке корпуса 1 жидкое топливо, образуя пленку, движется по цилиндрической стенке корпуса 1 и затем попадает на торцовую поверхность 12 поршня 6, с которой по проставке 19, попадает на экран, 11, причем топливо частично испаряется под действием потока воздуха и понижения давления, а оставшееся жидкое топливо по проставке 19 попадает на наружную поверхность экрана 11 и сбрасывается с последнего в периферийную часть вихревого потока в камере 2, тем самым исключается попадание жидкой фазы топлива в выходное отверстие 14. Кроме того, при прохождении потока смеси между экраном 11 и подвижной частью 17 телескопического патрубка в кольцевую щель 18 происходит переход мельчайших частиц жидкого топлива в паровую фазу, чем достигается практически полное испарение топлива, и обеспечивается более полное сгорание такой топливо-воздушной смеси, в связи с чем уменьшаются расход топлива и токсичность отработавших газов. 1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания по авт. св. Ма 1043336, отличаюшийся тем, что, с целью уменьшения расхода топлива и токсичности отработавших газов, поршень снабжен жестко связанным с ним экраном, выполненным по меньшей мере частично криволинейным и обращенным вогнутой поверхностью к выходному отверстию, которое снабжено телескопическим патрубком, подвижная часть которого жестко связана с экраном с образованием кольцевой щели с проходным сечением, равным по меньшей мере минимальному проходному сечению выходного отверстия корпуса.2, Карбюратор по п. 1, отличающийся тем, что жесткая связь между поршнем и экраном выполнена в виде центральной проставки, а между экраном и подвижной частью телескопического патрубка - в виде стержня, соединенного с экраном, и крестовины, концы которой соединены с подвижной частью телескопического патрубка, а центр - со стержнем.