Способ стендовых вибрационных испытаний двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 94601 М 15 ИЙ ОООУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ С ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(46) 15.07.86. Бюл; В 26 , (71) Институт проблем машиностроения АН УССР и Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по оборудованию для кондиционирования воздуха и вентиляции(56) Авторское свидетельство СССРВ 798526кл. С 01 М 15/00, 1974.Балюк Б.К. Вибрационная прочность двигателей внутреннего сгорания. Киевф Наукова думка, 1983, с. 104.Ленк А., Ренитц Ю. Механические испытания приборов и аппаратов. М.; Мир, с. 109-113.(54)СПОСОБ СТЕНДОВЫХ ВИБРАЦИОННЫХИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьточность испытаний путем приближения условий испытанийк эксплуатационным. При полной подаче топливав двигатель циклично по интерваламизменяют частоту вращения коленчатого вала двигателя от максимальнойчастоты холостого хода до частоты,соответствующей максимальному крутящему моменту, и обратно путем изменения нагрузки на коленчатый валдвигателя по внешней характеристике. В пределах каждого интервалачастоту вращения также изменяют последовательно от минимальной дляданного интервала частоты до макси-.мальной и наоборот. Число последовательных изменений частоты в каждоминтервале и число циклов изменениячастоты от максимальной частоты холостого хода до частоты, соответствующей максимальному. крутящему моменту, определяют из условия их равенства базовому числу циклов нагружения. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и предназначено для применения при стендовых испытаниях двигателей внутреннего сгорания., Цель изобретения - повышение точ- .ности испытаний.На фиг. 1 показан один цикл испытаний по предлагаемому способу нафиг.2 - блок-схема устройства дляосуществления способа. 10Устройство для реализации способа,содержит двигатель 1 на опорной,раме, нагруэочное устройство 2, задатчик 3 режима йагрузки двигателя,вибропреобразователь 4, 15Способ осуществляется следующимобразом,В случае испытаний опытных образцов или модернизированных двцгателейпредварительно определяют частоты 20собственных колебаний испытуемых эле-ментов двигателя одним из известных"методов и вычисляют длительность ис-,пытаний в каждом интервале частотывращения коленчатого вала двигателя. 25 С и 8 2 Еп ф.число испытуемых элементов,базовое число циклов нагружения,частота собственных колебаний ь-го элемента,число циклов испытаний (йзменения частоты от холостого хода до частоты, соответ-.ствующей максимальному кру"тящему моменту). гдеИу -В случае испытания серийных двига телей частоты собственных колебаний элементов двигателя не определяются. , Затем запускают двигатель и устанавли - ва 1 от максимальную подачу топлива.Задатчиком 3 режима нагрузки двигателя с помощью нагрузочного устройства 2, например балансирной электро- машины или другого, изменяют нагрузМинимальную длительность интерва ,ла определяют из условия развития резонансных колебаний испытуемого,элемента. ку на вал двигателя 1. В результате двигатель изменяет свои обороты в зависимости от. величины нагрузки. Задатчиком 3 режима нагрузки изменяют частоту вращения вала двигателя в соответствии с заданным законом.Испытания по предлагаемому способу можно проводить путем изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя за счет изменения подачи топлива при постоянной нагрузке, а также без подачи топлива путем прокрутки двигателя от внешнего привода, при этом скорость изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя определяют из условия развитиярезонансных колебаний испытуемого элемента двигателя, имеющего наименьшую частоту собственных колебаний.формула изобретенияСпособ стендовых вибрационных испытаний двигателя внутреннего сгорания, установленного при помощи упругой подвески на опорной раме и связанного с внешним нагрузочным устройством, заключающийся в .том, что вибрационные нагрузки на двигатель создают путем изменения частоты вращения коленчатого вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности испытаний, частоту вращения коленчатого вала при полной подаче топлива в двигатель изменяют циклично по интервалам от максимальной,.частоты холостого хода до частоты, соответст- вующей максимальному крутящему моменту, и.обратцо путем изменения нагрузки на коленчатый вал по внешней характеристике, причем в пределах каждого интервала частоту вращения последовательно изменяют от минималь- . ной до максимальной и наоборот, а число последовательных изменений частоты в каждом интервале и число циклов изменения частоты от холостого хода до частоты, соответствующей максимальному крутящему моменту, определяют из условия их равенства базовому числу циклов нагружения,1244540 Составитель А.АристовТехред Н,Бонкало Корректор М,Шароши Реда Петрова 3908/4 а п 113035, Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужг роектная, 4 Тираж 778Государственногоелам изобретенийсква, Ж, Рауш Подписноекомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/5