Распределительное устройство для регулирования угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 12443 19) 04 Р 02 Р УДАРСТВЕННЫЙ КО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕТ СССР И ОТКРЫТ НИЕ ИЗОБРЕТЕН. Вил онцов УСТУГЛА ГАТЕ- держа- онкой К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДВИЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, сощее карбюратор с дроссельной засл и тремя управляющими отверстиями во впускном тракте, распределитель зажигания с диафрагмой и вакуумной камерой и три вакуумных канала для соединения вакумной камеры соответственно с первым управляющим отверстием, расположенным в зоне кромки дроссельной заслонки в положении полного ее закрытия, со вторым управляющим отверстием и с третьим управляющим отверстием, имеющим зауженный участок, отличающееся тем, что, с целью повышения топливной экономичности двигателя, третье управляющее отверстие расположено в зоне нижней кромки дроссельной заслонки в положении ее открытия на угол 15 - 251244370 Составитель В. Ерохов Техред И. Верес Корректор А. Обручар Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор В. КовтунЗаказ 3795/37 Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам управленияуглом опережения зажигания в стационарных модефикациях автомобильных бензиновых двигателей.Цель изобретения - повышение топ 5ливной экономичности двигателя внутреннегосгорания,На чертеже представлена принципиальная схема распределительного устройствадля регулировки угла опережения зажига Ония двигателя внутреннего сгорания,Распределительное устройство содержиткарбюратор 1 с впускным трактом 2, в котором установлена дроссельная заслонка 3,В боковой стенке 4 карбюратора 1 выполнены первое и второе управляющие отверс 15тия 5 и 6 соответственно, Третье управляющее отверстие 7 выполнено в противоположной стенке 8. Первое управляющее отверстие5 расположено в зоне верхней кромки 9дроссельной заслонки 3 в закрытом положении и сообщено при помощи вакуумного канала 1 О с вакуумной камерой 11 распределителя зажигания. Распределитель 12имеет диафрагму 13.Второе вакуумное отверстие 6 расположено над верхней кромкой 9 дроссельной 25заслонки 3 в открытом положении (11) исоединено при помощи второго вакуумногоканала 14 с каналом 10. Третье управляющее отверстие 7 расположено на уровне нижней кромки 15 дроссельной заслонки 3 вположении (1) ее открытия на угол 15 - 25и соединено при помощи вакуумного канала16 с каналом О.Второй вакуумный канал 14 имеет зауженный участок 17, выполненный в управляющем отверстии 6, а вакуумный канал 16 имеет сужение 18, выполненное в управляющем отверстии 7.Устройство работает следующим образом, В начале открытия дросселя до положения 1 управляющие отверстия 5 и 7 передают в вакуумную камеру 11 распределителя 12 одинаковое задроссельное разрежение, Второе управляющее отверстие 6 находится вне зоны разрежения на всех нагрузочных режимах и воздух через отверстие 6 с зауженным участком 17 и канал 14 попадает в канал 10, снижает в нем разрежение и уменьшает угол опережения зажигания. При увеличении нагрузки и дальнейшемоткрытии дросселя 3 третье управляющееотверстие 7 оказывается над дроссельнойзаслонкой вне действия задроссельного разрежения, При этом оно через канал 16 дополнительно снижает передаваемое в вакуумную камеру 11 распределителя 12 разрежения и диафрагма 13, перемещаясь, уменьшает угол опережения зажигания в зонебольших нагрузок,Для стационарных модификаций автомобильных двигателей, у которых в связи соспецификой их использования максимальнаянагрузка составляет 60 - 75 Я от полной,такое локальное снижение угла опережениязажигания в зоне максимальной нагрузкиэтих двигателей позволяет повысить ихстепень сжатия, сохраняя практически вовсем диапазоне их частичных нагрузок оптимальные углы опережения зажигания, в результате топливная экономичность двигателя повышается,
СмотретьЗаявка
3765600, 28.06.1984
ЗАВОЛЖСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. 50-ЛЕТИЯ СССР
ЛУКОВ ЛЕОНИД ПЕТРОВИЧ, ПИЧУГИН ВИКТОР БОРИСОВИЧ, КАЛАШНИКОВ АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, КОЛЛЕГОВ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ВИЛКОВ АНДРЕЙ НИКИТОВИЧ, ЛАУЖАДИС АЛЬМАНТАС ИОНОВИЧ, ВОРОНЦОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02P 5/00
Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, опережения, распределительное, сгорания, угла
Опубликовано: 15.07.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1244370-raspredelitelnoe-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-ugla-operezheniya-zazhiganiya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Распределительное устройство для регулирования угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания</a>
Управляющее устройство для дроссельной заслонки
Номер патента: 735186
Опубликовано: 15.05.1980
МПК: F02D 11/00
Метки: дроссельной, заслонки, управляющее
...в которой установлен выключатель 30 зажигания и параллельно обмотке 21 - дополнительная обмотка 31 с якорем 32, жестко связанным с клапаном 33 экономайзера холостого хода карбюратора 2.Работа устройства происходит следуюшим образом.При нормальной работе двигателя внутреннего сгорания выключатель 30 зажигания замкнут, вследствие чего по обмоткам 21 и 31 идет ток. Поэтому клапан 18 якорем 20 установлен в положение перекрытия третьего канала 10, (как показано пунктирной линией), а клапан 33 - в положение открытия системы холостого хода, Когда двигатель работает на режиме холостого хода, то дроссельная заслонка 1 установлена в положение, близкое к закрытию, и выходной шток 24 находится в контакте с рычагом 25 под воздействием винтовой...
Дроссельная заслонка карбюратора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 558651
Опубликовано: 15.05.1977
МПК: F02M 19/00
Метки: внутреннего, двигателя, дроссельная, заслонка, карбюратора, сгорания
...двух независимых пружин 13 и 16 обеспечивается надежная работа без увеличения усилия закрытия пластины 3,В изображенном на фиг, 5 варианте выполнения дроссельной заслонки на оси жестко закреплен дисковый рычаг 18, связанный при по мощи отверстия 19 с тросом педали акселератора (на чертеже не изображены). Рычаг 18 снабжен отгибом 20, расположенным под углом 90 к плоскости рычага параллельно оси 4. Последний приводится тросом по часовой стрелке для перемещения пластины 3 из положения закрытия проходного сечения канала 1 (холостой ход двигателя) в положение его открытия. На выступающем конце оси 4 установлена на скользящей посадке втулка 21, которая удерживается на оси 4 диском 22 и винтом 23. Втулка 21 жестко связана с пластиной 24,...
Устройство управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1590603
Опубликовано: 07.09.1990
Авторы: Нозадзе, Цискаришвили
МПК: F02M 19/12
Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, карбюратора, сгорания
...которой можно регулировать винтом 57, Электрические контакты 52 и 53 подключены к положительному полюсу источника питания и прерывают его во время повышения давления в полости рабочей камеры 11 при экстремальных ситуациях.Устройство работает следующим образом.При холостом ходе двигателя, когда рычаг 31 коробки передач находится в нейтральном положении, электромагнитные клапаны 19 - 22 отключены, а гидравлические каналы 13 - 16 открыты. Когда в коробке передач включается, например, первая передача, то рычаг 31 нажимает на выключатель 27, который, соединяя контакты 35, 40 и 43 с контактом 44, подключает электромагнитные клапаны 20 - 22 к источнику питания. Последние включаются и перекрывают гидравлические каналы 14 - 16, а открытым...
Дроссельная заслонка карбюратора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1776853
Опубликовано: 23.11.1992
Авторы: Костенко, Лазарев, Савченко
МПК: F02M 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, дроссельная, заслонка, карбюратора, сгорания
...протекающего за дроссельноепространство 5 на всех режимах работыДВС.При этом, в вертикальной плоскостисмесительной камеры образуется система накладывающихся друг на друга вих"рей различных по направлению, чтоспособствует улучшению смесеобразомнил топлива и его дозированил. ЗОНа Фиг. 1 показано поперечное сечение карбюратора с положением дроссельной заслонки на режиме холостогохода; на Фиг. 2 - поперечное сечениекарбюратора с положением дроссельнойзаслонки на режиме номинальной нагрузки.Карбюратор для ДВС содержит кор-.пус 1 с проходным отверстием, стенки2 которого образуют смесительную камеру, поворотную дроссельную заслонку 3, расположенную в смесительнойкамере и делящей последнюю при закрытом положении на дроссельное и...
Дроссельная заслонка карбюратора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 345286
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: F02M 19/00, F02M 3/14
Метки: внутреннего, двигателя, дроссельная, заслонка, карбюратора, сгорания
...экономичности работы двигателя и снижение токсичности газов ца режимах холостого хода и малых оборотов, 20На фиг. 1 изображена предложенная дроссельная заслонка карбюратора двигателя внутреннего сгорания в разрезе; ца фцг. 2 - то же, вид сверху.Дроссельная заслонка карбюратора содержит пластину 1, расположенную при закрытом положении под небольшим углом к нормальному сечению смесительной камеры 2.Пластина 1 имеет выштамповку 3, которая вместе со стенкой 4 камеры 2 образует у от- ЗО верстий 5 сцстемы холостого хода карбюратора сопло переменного сечения, например сопло Лаваля.Работа дроссельной заслонки происходит следующим образом.При закрытом положении заслонки или при ее открытии на небольшой угол сечение проточной части между...
Предыдущий патент: Электрический стартер для двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Способ изготовления лопасти рабочего колеса радиально осевой гидромашины
Случайный патент: Центробежный насос