Система уплотнения роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания

(51) 4 Р 02 СССР РЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И О Е ИЗОБРЕТЕН х) СВИ ЬСТВ АВТОР ья8) 1381391,ЛОТНЕНИЙ РО.ДВИГАТЕЛЯ нцииик, 196 МА УП ЕВОГО СГОРА канавк нительн НИЯ, содержащая ах лопатки-поршня ые элементы, конаедыпусх.27ий сельскохозяйственный 801245732 тактирующие с поверхностью рабочеи камеры, и дополнительные уплотнительные элементы, размещенные в канавках на стенках пазов ротора по обе стороны от лопатки-поршня и контактирующие с боковыми стенками последнего, отличающаяся тем, что, с целью улучшения герметичности рабочих объемов, дополнительные уплотнительные элементы выполнены в виде П-образных пластин, верх-, няя перемычка которых расположена перпендикулярно плоскости вращения ротора, а ножки их направлены в сторону оси вращения ротора и выполнены расходящимися под углом 2 - 5 к продольной оси.Изобретение относится к системам уплотнений рабочих объемов роторно-поршневых двигателей внутреннего сгорания лопастного типа.Целью изобретения является улучшение герметичности рабочих объемов.На фиг. 1 показана принципиальная схема роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - двигатель, поперечный разрез; на фиг. 3 - двигатель, продольный разрез; на фиг. 4 - то же, 1 О частичный поперечный разрез по лопатке поршня; на фиг. 5 - то же, по рабочей камере и торцовому уплотнению; на фиг. 6 - вид А на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Б - Б на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез В - В на фиг. 6; на фиг. 9 - разрез Г - Г на фиг. 6; на фиг. 10 - разрез Д - Д на фиг. 6.Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1, в котором выполнена профилированная рабочая камера 2, очерченная в продольном сечении двумя дугами окружности и двумя сопряженными с ними отрезками прямых, и установлен вал 3 с ротором 4, снабженным пазами для размещения лопаток-поршней 5. Последние установлены на направляющих элементах 6, несущих ролики 7, обкатываю щиеся по профилированной беговой дорожке 8 корпуса 1, Соединение направляющего элемента 6 с лопаткой-поршнем 5 осуществляется п 1 ти помощи шарнира 9. Лопатки-поршни 5 снабжены также боковыми стабилизатор-вытеснителями 10 и ведущим по- ЗО яском 11. В канавке, выполненной на ведущем пояске 11, установлены радиальные уплотнения 12, контактирующие с поверхностью рабочей камеры.В корпусе 1 по обе стороны от ротора 4 выполнены канавки для размещения торцо- З 5 вых уплотнений 13, поджимаемых к торцам ротора 4 при помощи пружин 14.В канавках на стенках пазов ротора 4 по обеим сторонам от лопаток-поршней 5 размещены дополнительные уплотнительные 4 о элементы, контактирующие с боковыми стенками лопаток-поршней 5 и выполненные в виде набора П-образных пластин 15, верхняя перемычка 16 которых расположена перпендикулярно плоскости вращения ротора 4, а ножки 17 направлены в сторону оси вращения ротора 4 и выполнены расходящимися под углом 2 - 5 к продольной оси. Концевые участки ножек 17 П-образных пластин 15 выполнены с уменьшающейся шириной (фиг. 7 - 10).В корпусе 1 двигателя выполнены также впускной 18 и выпускной 19 каналы и установлена свеча 20 зажигания (или форсунка для впрыска топлива). Боковые стабилизаторы-вытеснители 10 обхватывают с обеих сторон ротор 4, для чего внутренняя поверхность стабилизаторов-вытеснителей выполнена плоской, а их наружная поверхность, обращенная к поверхности рабочей камеры 2, выполнена отрезками тороидальной и цилиндрической поверхностей, причем площадь поперечного сечения стабилизаторов-вытеснителей 1 О выполнена уменьшающейся к их концам.При работе двигателя и вращении вала 3 с ротором 4 и лопатками-поршнями 5 в рабочей камере 2 образуются полости изменяемых объемов, в которых протекают термодинамические процессы. Всасывание топливо- воздушного (или воздушного) заряда осуществляется через впускной канал 18 с последующим сжатием заряда в уменьшающейся по объему полости, заключенной между поверхностями рабочей камеры 2, ротора 4 и переднего торца лопатки-поршня 5. Сжатый заряд воспламеняется свечой 20 зажигания или в него форсункой впрыскивается топливо, что приводит к сгоранию топливо- воздушной смеси и повышению давления продуктов сгорания. Продукты сгорания воздействуют на задний торец лопатки-поршня 5, приводя во вращение ротор 4 и вал 3, Отработавшие газы поступают в выпускной канал 19 и выпускаются в атмосферу, после чего цикл повторяется.Использование дополнительных уплотнительных элементов, выполненных в виде набора П-образных пластин, позволяет улучшить герметичность рабочих объемов и снизить потери рабочего тела, повысив тем самым мощностные и экономические показатели двигателя.1245732 Г Г 17 фиг,8 Редактор Н. Марголина Заказ 3974/24 Составитель А.ЖариковТехред И. Верес Корректор Л. ПатайТираж 523 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета .СССРпо делам изобретений и от крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4