Система питания газового двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз. СоветсиикСоциапистичесиинРеспублик и 1855243(б ) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 01.06. 79 (2 ) 2775963/25-06с присоединением заявки йв -,(51)М. Кл. Г 02 М 21/04 РвударственныИ кемнтет СССР но делам нзееретеннй н еткрмтнй"И г 1-еньдйяжин брьСк осковскии трижды ордена Ленина, орден Революции и ордена Трудового Красногавтомобильный завод им. И.А.Лихаче) Заявитель 54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГСГОРАНИЯ бженный автономным прив клапан вигател тся Изобретение отно троению, в частносния газовых двигател ом и жек к системам питаВ й внутреннегоичн пусстигается тем едуктора соедиеля дополнем размещен и иым к т Известна система питания газового двигателя, содержащая баллон с подключенный к нему газовый ред по крайней мере, с двумя ступенями, смеситель, сообщенный каналом с последней ступенью редуктора и форсунку размещенную перед дроссельной заслонкой смесителя 11.Недостатками этой системы являются неудовлетворительные пусковые качества, прогрев двигателя при низких температурах и повышенная токс ость отработавших газов.Цель изобретения - улучшенив ковьпс качеств и прогрева двигателя при низких температурах.Поставленная цель дочто первая ступень рнека с форсункой смесит На чертеже из ражена р дл ясистема питания,К баллону 1, в котором находитсясжиженный углеводородный газ под давлением, через испарительное устройство 2 и фильтр 3 подключен газовыйредуктор 4, в состав которого входят две ступени: первая ступень 5 и 1 О вторая ступень 6, К последней ступени редуктора через дозирующе-эко майзерное устройство 7 подключен, нпример, 2-х камерный смеситель 8помощью соединительного трубопровода 9, через распределительную камеру .10, Диафрагменная полость 11дозирующе-экономайзерного устройства7 соединена трубопроводом 12 с впуск-.ным трактом 13 двигателя. ДозирующеэкЬномайзер 1 тое устройство содержитклапан 14 и жиклеры 15 экономическойрегулировкии мощностной 16. В распределительной камере смесителя разАхолостого хода газообразное топливо поступает по трубопроводу 21 и каналу 22. С целью обеспечения плавного перехода двигателя с режима холостого хода на нагруэочные режимы, снижение токсичности, пневматический обратный клапан 17 на малых оборотах холостого хода закрыт.Состав смеси на холостом ходу регулируется винтами 24 и 25. Образование горячей смеси требуемого состава происходит под дроссельными заслонками, куда газ поступает по кана-. лам 26 и 27 системы холостого хода, а воздух через зазоры, образуемые дроссельной заслонкой 20 и стенкой смесительной камеры 13.При запуске двигателя при положительных и небольших отрицательных ь температурах окружающего воздуха ис 4пользуют систему питания холостого хода. При запуске двигателя при низких и особо низких температурах с помощью рукоятки 37 дроссельные заслонки 20 смесителя устанавливают в пусковое положение, включают кнопкой 31 электромагнитный клапан 28, обеспечивающий дозированную подачу газообразного топлива жиклером 30 из первой ступени редуктора и форсунки 19 и далее, через 2-3 секундыФ включают стартер двигателя.Подачу топлива через клапан 28 и выключение упора 32 прекращают после запуска двигателя, стабилизации открытия клапана второй ступени редуктора и некоторого разогрева стенок камеры сгорания, достаточного для нормальной работы основной дозирующей системы холостого хода, При этом обеспечивается минимальная токсичность двигателя на всех рабочих режимах двигателя, включая холостой ход, принудительный холостой ход и малые нагрузкиПредлагаемая система обеспечивает подачу топлива и уверенный запуск двигателя даже в случае примерзания клапанов 2-й ступени редуктора при длительной стоянке автомобиля в безгаражных условиях. Подача пускового газообразного топлива непосредственно в форсунку. и последующее его распыление через форсунку улучшает пусковые качества двигателя.Формула изобретения Система питания газового двигателя., внутреннего сгорания, содержа 3 851243 мещен пневматический обратный клапан 17, а в смесительной камере 18 - фор" сунка 19 и дроссельная заслонка 20,Система холостого хода включает в себя подающие трубопровод 21 и канал 22, приемную камеру 23 с регули 5 ровочными винтами 24 и 25 холостого хода и распределительные каналы 26 и 27. К первой ступени 5 редуктора подключен дополнительный клапан 28 с электромагнитным приводом. Выходной канал 29 клапана 28, в котором уста-новлен жиклер 30, соединен непосредственно с форсункой 19 смесителя, минуя пневматический обратный клапан 17, 15 Электромагнитный клапан 28 подключен к бортовой электрической сети автомобиля через кнопочный включатель 31, Привод дроссельных заслонок 20 содер,нт дополнительный поворотный ре гулируемый упор 32, кулачок 33, толкатель 34, тросик 35, рычаг тросика с кулачком 36 и рукоятку 37, размещенную в кабине автомобиля. Поворот" ный упор 32 позволяет устанавливать 25 перед запуском двигателя при низких температурах окружающего воздуха дроссельные заслонки 20 на угой открытия А больший, чем нормальный угол открытия дроссельных заслонок на минимальных ЗО оборотах холостого хода. Угол открытия А регулируется винтом 38.При работе двигателя управляющее разрежение от впускного тракта 13 двигателя передается в диафрагменную полость 11 дозирующе-экономайзерного устройства 7. На режимах малых и средних нагрузок, вследствие наличия большого разрежения во впускном тракте 13 двигателя, клапан 14 дозирующе О экономайзерного устройства закрыт и газ.1 о",-.".зное топливо подается к смесителю через жиклер 15 1 экономическая регулировка). На режимах полных нагрузок разрежение во впускном тракте 45 13 двигателя уменьшается и диафрагменьй механизм открывает клапан 14, подавая дополнительное количество газообразного топлива в смеситель через жиклер 16 (мощностная регулировка), Далее, под действием разрежения во впускном тракте двигателя, газообразное топливо из распределительной камеры 1 О смесителя через открытый пневматический обратный клапан 17 попадает в форсунку 19 и, смеши ваясь с воздухом в требуемой пропорции в смеснтельной камере, подается во впускной тракт двигателя, В систему855243 Заказ 6859(4 58 Подписное Филиал ПНП "Патен Ужго л. Проектная, 4 щая баллон с газом, подключенный к нему гаэоный редуктор с первой и второй ступенями, смеситель, сообщенный каналом са второй ступенью редуктора и форсунку, размещенную перед дрос сельной заслонкой смесителя, О т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения пусковых качеств и прогрева двигателя при.низких температурах1 первая ступень редуктора соединенас форсункой смесителя допблиителънымканалом, и в нем размещен клапан,снабженный автономным приводом ижиклером.Источники информации,принятые во внимание при экспертиэе1. Патент США У 2896599,кл, 123-120, опублик. 1959.