Регулятор давления для устройства регулирования угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(31) 135898/Р 74 (33) Япония Р 02 Р 5/10 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(53) УДК 621,43.044(088.8) Иностранцы Минору Танака, Ясухиро Имаи, Есио Кад сима и Тору Яги"Хонда Гикен Когио Кабусики Кайс(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ УСТРОЙСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ1Изобретение относится к двигателестроению, в частности к регуляторам давления для устройства регулирования угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания. Известны регуляторы давления для устройства регулирования угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащего корпус, всасывающую трубку для соединения с впускным трубопроводом двигателя, управляющую трубку для соединения с впускным трубопроводом двигателя, управляющую трубку для соединения с вакуумным исполнительным механизмом, обратный клапан для регулирования сообщения всасывающей трубки с управляющей трубкой, и дросселирующий элеО мент, соединяющий управляющую трубку с .Амосферой, для,быстрого действия вакуумного исполнительного механизма в одном направлении и медленного действия вакуумного исполнительного механизма в другом направлении 1 1.Недостатком указанных регуляторов является то, что в них затруднена очистка дросселирующего элемента от загрязнения в эксплуатации. 30 Цель изобретения - упрощение тех- нического обслуживания при очистке от загрязнения.Поставленная цель достигается тем, что управляющая трубка и дросселирующий элемент расположены по одну сторону от обратного клапана, обеспечивающего единственное сообщение между всасывающей трубкой и.управляющей трубкой.На чертеже показан регулятор давления, вертикальный разрез.Регулятор 1 давления связан с впускным трубопроводом 2 всасывающей трубкой 3. Управляющая трубка 4 связана с вакуумной камерой 5 вакуумного исполнительного механизма 6. В корпусе 7 регулятора 1 давления размещен обратный клапан 8 и дросселирующий элемент 9 из пористого металло- керамического материала, сообщающийся с управляющей трубкой 4 и - через отверстие 10 и воздушный фильтр 11 с атмосферой. Камера 12 в корпусе 7 сообщается с атМосферой через дросселирующий элемент 9.Вакуумный исполнительный механизм 6 имеет обычную конструкцию и содержит гибкую диафрагму 13, которая че 85857610 15 20 ЗО рез шток 14 связана с поворотной пластиной 15 контактного прерывателя системы зажигания.Обратный клапан 8 устроен таким образом, что он открывается, когда разрежение во всасывающей трубке 3 больше, чем в управляющей трубке 4.Регулятор работает следующим образом.Когда разрежение во впускном трубопроводе 2 увеличивается, обратный клапан 8 открывается для увеличения разрежения в управляющей трубке 4, в результате чего быстро срабатыва 4 ет диафрагма 13, котораявтягивает шток 14. Это вызывает поворот пластины 15 но часовой стрелке. Однако когда разрежение во впускном трубопроводе 1 падает, обратный клапан 8 закрывается, и атмосферный воздух по ступает в камеру 12 через дросселирующий элемент 9 и воздушный фильтр 11. Это происходит относительно медленно из-эа наличия сопротивления создаваемого элементом 9, и следовательно, уменьшение разрежения в управляющей трубке 4 происходит постепенно, что вызывает заранее установленное запаздывание в перемещении штока 14 вакуумного механизма для поворота пластины 15 в направлении против часовой стрелки. Следует отметить, что дросселиРующий эуемент 9 обеспечивает запаздывание .срабатывания вакуумного исполнительного механизма 6, но он не подвержен воздействию источника разрежения. Вместо этого он сообщается с атмосферой для впуска воздуха в управляющую трубку 4В этой конструкции, таким образом, предотвращается закупорка элемента 9, которая возможна в обычных регуляторах. Когда разрежение во впускном тру-, бопроводе велико, обратный клапан 8 открывается для быстрого уменьшения разрежения, воздействующего на вакуумный механизм. Поток направляется от вакуумного механизма к впускному трубопроводу.Благодаря тому, что дросселирующий элемент не имеет контакта с топливо-воздушной смесью двигателя, не происходит его засорение во время эксплуатации двигателя. Формула изобретения Регулятор давления для устройстварегулирования угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания,содержащий корпус, всасывающую трубку для соединения с впускным трубопроводом двигателя, управляющую труб-,ку для соединения с вакуумным исполнительным механизмом, обратный клапан для регулирования сообщения всасывающей трубки с.управляющей трубкой, и дросселирующий элемент, сое=диняющий управляющую трубку с атмосферой, для быстрого действия вакуумного исполнительного механизма в одном направлении и медленного действиявакуумного исполнительного механизмав другом направлении, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью упрощения технического обслуживания приочистке от загрязнения, управляющаятрубка и дросселирующий элемент расположены по одну сторону от обратногоклапана, обеспечивающего единственноесообщение между всасывающей трубкойи управляющей трубкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США У 3638626,кл, 123-117, 1972.858576 аростин ставитель А.С хред М, Рейве орректор , О.Билак Редактор Н.Рогули Эаказ 7283/92ВНИИПИ писно ал ППП"Патентф, г.ужгород, ул.Проектная Тираж 581 Государственног елам изобретений Москва, Ж, Ра комитета СССР открытий ская наб д.4/5