Центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Оп ИКАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оп 854453 Дополнительное к авт. свид-ву -22)Заявлено 03.07,79(51) М 7914 0 оедннением заявки Рй -Государственный квинтеано 15.08,81 Бюллетень ЖЗО 3) УДКЬ 21.928 .3 (088.8) публ Дата опубликования описания 1 т.08.8 1 И. Я, Воробьев В. Е. Фрадин, К. А. Гольшт В. Е. Шаройко, А. В. Муханько и Н. И Авторы обретен) Заявнтел ИГАТЕ 54) ЦЕНТРИФУГА ДЛЯ ОЧИСТКИ МАСЛА ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изоб оению, стройс асла в ращения ротора и, к едст вне 1я. ано Извес смазочно реннегоны центри уги для беспечиях вну ига о масл ат орания, которые рвоначаль"ращаетсяОВда масла, п в верхней и аем с цилиндр во вращени щих из со ны в коло колонкой,но колонке ркаса и зак разделя е зоны, од каналавве р а вто от радиал го нап ения танг г являетх гидравходе мас ери давнию часто. нтри Недостатком эти ся то, что эа счет лических сопротивл 20 повышеннь ний на в асла. йслав вигатее враместо к сни ме ла из роторапения, что ривоп етение относится к машинос а конкретно к центробежны вам для очистки смазочного двигателях внутреннего сго корпус с каналами для подвода и отвоолую ось с отверстияминижней частях, ротор ческой колонкой, приводимь е реакцией струй, истекаюел ротора. Сопла выполнеке ротора с отклонением циальными) и включены последовательно с отводным каналом 1 1. к ухудшению очистки масла. Известны центробежные фильтры у которых в зоне отверстий каналдля отвода очищенного маслален направляющий насадок 2Однако эта центрифуга невает очистки масла, поступак подшипникам двигателя в пный момент, когда ротор не0 или имеет малое число обороНаиболее близкой к предлявляется центрифуга, включающрепленный на оси ротор сустановленный концентричфильтр, состоящий из кареппенной на нем сетки ищий полость ротора на двна из которых сообщена сдля подвода масла в роторая - с каналами для отводаНазначение фильтра - очисткапоступакхцего к подшипникам для, когда ротор центрифуги н20 50 щается или имеет малое число оборотов 3 .Обычно при пуске двигателя масло,имеет большую вязкость, поэтому иповерхность фильтра должна быть5значительной, чтобы обеспечить бесперебойное поступление масла к подшипникам двигателя, Увеличить фильтрующую поверхность фильтра можно засчет увеличения диаметра последнего.Однако увеличенный диаметр фильтраобуславливает уменьшение зазорамежду его наружной поверхностью ицилиндрической стенкой ротора, Следствием этого является повышеннаяскорость масла в зазоре, поток которого захватывает и уносит отложенияс цилиндрической стенки ротора. Воизбежание этого явления примененфильтр малого диаметра и усложненаконструкция центрифуги, содержащаяспециальный клапан, который перепускает часть неочищенного масла к подшипникам двигателя в режиме пуска.Таким образом, фильтр с цилиндричес 25кой наружной поверхностью обладаетповышенным гидро 1 опротивлением, ацентрифуга не обеспечивает эффективной очистки масла на разных режимахработы двигателя. Кроме того, каркасцилиндрического фильтра в известной30центрифуге не обладает достаточнойжесткостью. Из-за деформации каркасавозникает дисбаланс ротора центрифуги.Цель изобретения - повышение эффективности очистки за счет исключения захвата и уноса с потоком маслаотложений со стенки ротора.Поставленная цель достигается тем,что в центрифуге, включающей укрепленный на оси ротор с колонкой, установленный концентрично колонке фильтр,состоящий из каркаса и закрепленнойна нем сетки и разделяющий полостьротора на две зоны, одна из которыхсообщена с каналами для подвода масла в ротор, а вторая - с каналамидля отвода масла, каркас фильтраимеет форму усеченного конуса, боль.шее основание которого расположенов зоне каналов дпя отвода масла,На фиг.1 изображена центрифуга,разрез; на фиг.2 - каркас фильтра.Центрифуга для очистки масла вдвигателях внутреннего сгорания содержит ротор 1 с центральной колонкой 2, Концентрично колонке ротораустановлен внутри последнего фильтр3, сетка 4 которого закреплена на каркасе, состоящем из продольных 5 и кольцевых 6 ребер. Полость внутри фильтра 3 сообщена с каналами 7 для отвода из ротора 1 масла. Полость, образованная наружной поверхностью фильтра 3 и стенкой ротора, сообщена с каналами 8 для подвода в ротор 1 масла. Каркас фильтра 3 имеет форму усеченного конуса, большее основание которого расположено в зоне каналов 7 для отвода масла из ротора 1. Продольные ребра 5 каркаса выполнены сплошными и контактируют с центральной колонкой 2, Каркас может быть изготовлен из пластмассы на высокопроизводительных термопластавтоматах. Для обеспечения жесткости пластмассового каркаса его продольные ребра 5 соединены между собой кольцом 9, охватывающим колонку 2 ротора .Центрифуга работает следующим образом. При запуске двигателя его масляный насос (не показан ) создаетдавление в системе смазки и подаетмасло в ротор 1 по каналам 8. В этотпериод ротор 1 еще не вращается, афильтр 3 обеспечивает очистку масла.После того, как ротор 1 наберет обороты, механические примеси в масле,задержанные фильтром 3, под действием центробежных сил отбрасываютсяна цилиндрическую стенку ротора 1,где и остаются в виде отложений.Вследствие того, что каркас фильтра3 имеет форму усеченного конуса,меньшее основание которого расположено в зоне каналов 8 для подвода масла, величина зазора между наружнойповерхностью фильтра 3 и цилиндрической стенкой ротора 1 здесь имеетнаибольшее значение. Скорость потоканеочищенного масла в указанном зазореимеет такую величину, при которой непроисходит захвата и уноса грязевыхотложений с цилиндрической стенкиротора 1 и остается постоянной повсей высоте зазора между фильтроми стенкой ротора, хотя величина последнего уменьшается, достигая минимального значения в зоне каналов 7для отвода масла из ротора 1, Постоянство скорости потока неочищенногомасла обусловлено уменьшением количества масла, перемещающегося в указанном зазоре (часть масла проходитчерез сетку фильтра 3 ),Формула изобретения 15 25 5 85445В процессе эксплуатации центрифуги на цилиндрической стенке ротора 1 образуется слой грязевых отложений. Толщина слоя грязевых отложений в зоне каналов 8 для подвода неочищен 5 ного масла имеет наибольшую величину, которая уменьшается до минимального значения в зоне каналов 7 для отвода масла из ротора 1 , Благодаря соответствию сочетания формы каркаса фильтра 3 с переменной по высоте на цилиндрической стенке ротора 1 толщиной слоя грязевых отложений обеспечивается оптимальная величина зазора между наружной поверхностью фильтра 3 и поверхностью грязевых отложений. Укаэанная оптимальная величина зазора обеспечивает движение потока неочищенного масла в этом зазоре ( на каждом участке по высоте ротора 1) с такой скоростью, при которой не происходит захвата и уноса отложений. Сплошные, контактирующие с центральной колонкой 2 продольные ребра 5 каркаса фильтра обеспечивают уменьшение гидросопротивлений на выходе из ротора 1. Конструкция продольных ребер 5 и их размещение в роторе 1 обеспечивает жесткость каркаса фильтра при минимальных затра - тах материала.По сравнению с известными центрифугами, у которых в роторе установлен 3 6цилиндрический сетчатый фильтр, предлагаемая обеспечивает повышение эффективности очистки масла от механических примесей в 1,2-1,4 раза. Центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания, включакицая укрепленный на оси ротор с колонкой, установленный концентрично колонке фильтр, состоящий из каркаса и закрепленной на нем сетки и разделякиций полость ротора на две зоны, одна из которых сообщена с каналами для подвода масла в ротор, а вторая - с каналами для отвода масла, о т л и ч а ю щ.а я с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки за счет исключения захвата и уноса с потоком масла отложений со стенки ротора, каркас фильтра имеет форму усеченного конуса, большее основание которого расположено в зоне каналов для отвода масла. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельствоСССР И 272727, кл. В 04 В 1/02, 1965. 2, Авторское свидетельство СССР 11 506433, кл. В 04 В 1/02, 1976. 3. Патент ЧССР 11 119989,кл. 46 С 14, опублик. 1966 (прототип)854453 ановакоррек Составитор Т. Веселова Техред И ьЕ,Каощтур Корниенко 6558(9 Тирак 645 ПНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретеаюй и открытий13035, Москва, Ж, Рауаская иаб., д. 4/ одписно ак Узтород, ул. Проектная, 4 атент