Устройство для ограничения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическикРеспублик 857524(53) УДК 621.43. .047.4 (088,8) Опубликовано 23,08,81. Бюллетень31Дата опубликования описания 25.08.81 па делам изобретений и открытий(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для ограничения частоты вращения двигателя вьутреннего сгорания.Известны устройства для ограничения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащие клапан, расположенный во впускном отверстии топливной камеры карбюратора и снабженный приводом от диафрагмы, отделяющей топливную камеру от дополнительного отсека, сообщенного с атмосферой, и трубопровод подачи воздуха под давлением из напорной полости вентилятора для воздействия на диафрагму 11.Однако в известных устройствах невозможна их перенастройка на другое заданное давление воздуха вентилятора, соответствующее другой частоте вращения двигателя.Цель изобретения - повышение надежности устройства.Для достижения поставленной цель трубопровод подключен к топливной камере карбюратора и снабжен обратным клапаном с регулируемым порогом срабатывания.На фиг. 1 изображена схема подсоединения устройства к карбюратору двигателя; на фиг. 2 - двигатель внутреннего сгоранияс установленным на нем устройством дляограничения частоты вращения,Устройство содержит клапан 1 (фиг. 1),расположенный во впускном отверстии топливной камеры 2 карбюратора 3 и снабженный приводом в виде рычага 4 на оси 5от диафрагмы 6. Диафрагма 6 отделяеттопливную камеру 2 от дополнительногоотсека 7, сообщенного с атмосферой. Имеется трубопровод 8 подачи воздуха под дав 1 О лением из напорной полости 9 вентилятора 10 (фиг. 2) для воздействия на диафрагму 6. Трубопровод 8 подключен к топливной камере 2 карбюратора 3 и снабженобратным клапаном 11 с регулируемым порогом срабатывания. К рычагу 4 клапана 115 присоединена пружина 12. Вентилятор 10закреплен на коленчатом валу 13 (фиг. 2)двигателя 14. Трубопровод 8 снабжен воздухозаборником 15.Устройство работает следующим образом.На режиме холостого хода и малых нагрузок двигателя 14 вентилятор 10 создаетв напорной полости (улитке) 9 определенное этим режимом давление воздуха, котороечерез воздухозаборник 15 и трубопровод 8 передается к карбюратору 3. Однако обратный клапан 11, отрегулированный на определенное давление (порог срабатывания) соответствук щее определенной частоте вращения двигателя, остается закрытым и не пропускает воздух в топливную камеру 2 карбюратора 3. При этом в топливной камере 2 постоянно поддерживается разрежение, равное разрежению в диффузоре карбюратора 3, обеспечивающее поступление топлива в карбюратор 3. При превышении двигателем заданной максимальной частоты вращения давление, создаваемое вентилятором 10 в напорной полости 9 увеличивается, достигая порога срабатывания обратного клапана 11, Клапан 11 срабатывает и воздух из трубопровода 8 поступает в топливную камеру 2 карбюратора 3.Под действием давления воздуха диафрагма 6 прогибается, освобождая пружину 12 и закрепленный на ней рычаг 4 с клапаном 1, который перекрывает подачу воздуха, вследствие чего происходит резкое обеднение смеси, пропуски вспышки и понижение частоты вращения двигателя. Давление воздуха в напорной полости 9 вентилятора 1 О падает и обратный клапан 1 закрывается. Образовавшееся разрежение в топливной камере 2 вызывает прогиб диафрагмы 6, которая, воздействуя на рычаг 4 с клапаном 1, открывает подачу топлива. Уровень топлива поддерживается за счет разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере 2.Изобретение позволяет перенастраиватьчастоту вращения двигателя за счет изменения затяжки пружины обратного клапана 11, чем достигается надежность и простота в работе.Формула изобретенияУстройство для ограничения частотывращения двигателя внутреннего сгорания,содержащее клапан, расположенный вовпускном отверстии топливной камеры карбюратора и снабженный приводом от диафрагмы, отделяющей топливную камеру отдополнительного отсека, сообщенного с атмосферой, и трубопровод подачи воздуха2 о под давлением из напорной полости вентилятора для воздействия на диафрагму, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, трубопровод подключен к топливной камере карбюратора и снабжен обратным клапаном с регулируемым порогом25 срабатывания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Юо 4007717, кл. 123-103,опублик. 1977.Составитель В. Ищенко Редактор А. Шандор Техред А. Бойкас Корректор В. Синицкая Заказ 7188/56 .Тираж 581 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оч крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4