Двухтактный газовый двигатель внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ои 857522бликовано 23.08.81. Бюллетень3 ата опубликования описания 25.08.8(72) Авторы изобретен 3Е. Нижник, А. А. Окунев, К. И. Захаров, В. А,Катков и Д. У ко 71), аяви ДВУХТАКТНЫЙ ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ внут с ед двигателяхтвлен непов цилиндр, оты на газе,ые газовыея, содержаоршень, разке которого тных двухтактных сгорания осущес й впрыск топлива дназначены для ра также двухтактн нутреннего сгорани ьшей мере один п в цилиндре, в стеВ извес реннего р ственны они не пре Известнь вигатели в щие по мен ещенныйИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к двухтактным газовым двигателям внутреннего сгорания.Известны двухтактные двигатели внутреннего сгорания, содержащие по меньшей мере один поршень, размещенный в цилиндре, в стенке которого расположен ряд продувочных окон, примыкающих к зоне нижней мертвой точки поршня и выполненных с попеременным чередованием радиальных и тангенциальных направлений их осей, причем каждое второе продувочное окно выполнено тангенциальным.Такое расположение окон способствует устранению застойных зон в процессе продувки и наполнения цилиндра продувочным воздухом 1). расположен ряд продувочных окон, примыкающих к зоне нижней мертвой точки поршня и выполненных радиальными, крышку цилиндра, газовпускной клапан, клапаны для выпуска отработавших газов и две свечи зажигания, размещенные в крышке симметрично относительно оси цилиндра 2.Однако в известных газовых двигателяхстабильность воспламенения газовоздушной смеси невысока.Цель изобретения - повышение стабильности воспламенения путем расслоения заряда и одновременного поджига слоев.Указанная цель достигается тем, что окнав продувочном ряду выполнены с попеременны м чередованием радиальных и тангенциальных направлений их осей, и одна из свечей расположена по оси цилиндра, а вторая - на периферии.Каждое второе продувочное окно выполнено тангенциальным.Каждое третье продувочное окно выполнено тангенциальным.20 На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 по цилиндру с каждым вторым продувочным тангенциальным окном; на фи 1. 3 - разрезА-А на фиг. 1 по цилиндру с каждым третьим продувочным тангенциальным окном.Двигатель содержит по меньшей мере один поршень 1, размещенный в цилиндре 2, в стенке которого расположен ряд продувочных с попеременным чередованием радиальных 3 и тангенциальных 4 окон, примыкающих к зоне нижней мертвой точки поршня 1, крышку 5 цилиндра 2, газовпускной клапан 6, клапаны 7 для выпуска отработавших газов и две свечи 8 и 9 зажигания, размещенные в крышке 5, причем одна 8 из свечей расположена по оси цилиндра 2, а вторая 9 - на периферии.Предлагаемый двигатель работает следующим образом.При движении поршня 1 к нижней мертвой точке открываются клапаны 7 для выпуска отработавших газов и продувочные окна 3 и 4, Происходит продувка и наполнение цилиндра 2 продувочным воздухом, а в конце закрытия клапанов 7 осуществляется подача в цилиндр топливного газа через газовпускной клапан 6. При продувке воздух, поступающий через тангенциальные окна 4, создает в цилиндре 2 циркуляционное винтовое движение воздушного заряда, а после нагнетания топливного газа - циркуляцию газовоздушной смеси. Вследствие этого, а также из-за разности молекулярных весов составляющих газа и воздуха, так как большинство компонентов топливного газа (природный или попутный нефтяной газы) имеют молекулярный вес меньше, чем у воздуха, в цилиндре к моменту воспламенения образуется послойное распределение смеси с разным составом в радиальном направлении, т. е. в центральной части камеры сгорания образуется обогащенная газовоздушная смесь, а на периферии - обедненная, Воспламенение смеси обеспечивается одновременно от обеих свечей 8 и 9 зажигания.При запуске двигателя и на малых нагрузках в случае образования в центральной части камеры сгорания переобогащенной смеси воспламенение смеси осуществляется от свечи 9, расположенной на периферииТаким образом, применение предлагаемого двигателя позволяет повысить стабиль ность воспламенения газовоздушной смеси.Формула изобретения1. Двухтактный газовый двигатель внут Ореннего сгорания, содержащий по меньшей мере один поршень, размещенный в цилиндре, в стенке которого расположен ряд продувочных окон, примыкающих к зоне нижней мертвой точки поршня, крышку цилиндра, газовпускной клапан, клапаны для выпуска отработавших газов и две свечи зажигания, размещенные в крышке, отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности воспламенения путем расслоения заряда и одновременного поджига слоев, окна в продувочном ряду выполнены с попеременным 2 О чередованием радиальных и тангенциальныхнаправлений их осей, и одна из свечей расположена по оси цилиндра, а вторая - на периферии.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем,что каждое второе продувочное окно выполнено тангенциальным.3. Двигатель по п. 1, отличающийся тем,что каждое третье продувочное окно выполнено тангенциальным.Приоритет по пунктам30 11.01,78 по пп, 1 и 2;02.01.79 по п. 3.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США Мо 2195044, кл. 123-65,опублик. 1940,2, Энергетические машины и установки.Труды американского общества инженеров- механиков. Т. 81, серия А, Юо 4 (перевод с английского). М., Мир, 1965, с. 107.. Синицкая КорректорПоди ясноССР д. 4/5ектная, 4 Редактор А. ШандорЗаказ 7188/56ВНИИПИпо де113035, МосФилиал ППП Состав Техред Тираж Государствен ам изобретева, Ж - 35, Патент, г. та С рытии наб.,Пр