Регулятор скорости для двигателявнутреннего сгорания c турбонад-дувом

Союз СоветскинСоциалистическинРеспублик ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. К .б 05 Р 13/38 Р 02 Р 23/00 Государственный комнтет Опубликовано 07.08.81. Бюллетень 29Дата опубликования описания 17.08.81(53) УДК 621.436- -552,9 (088.8) по делам нзобретеннй н открмтнй(72) Авторы изобретения Ленинградский машиностроительный завод Звезда им. К. Е. Ворошилова и Ленинградский политехнический институт им. М, И. Калинина(54) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ 1Изобретение относится к области автоматического регулирования тепловых двигателей.Известны регуляторы скорости для тепловых двигателей, содержащие центробежный измеритель скорости, взаимодействующий с золотником исполнительного устройства топливоподачи и связанный с датчиком давления наддувочного воздуха 11. Известный регулятор сложен и обладает малой надежностью при пуске двигателя.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом, содержащий центробежный датчик скорости, кинематически связанный с золотником, соединенным рычагом с подвижным упором 21.Недостатком данного регулятора является низкая степень надежности из-за сложности регулирования.Целью изобретения является упрощение регулятора.Поставленная цель достигается тем, что в регулятор введен пневмо цилиндр, поршень которого жестко связан с подвижным упором, одна полость соединена с всасывающим коллектором двигателя, а другая полость - с атмосферой.На чертеже представлена схема регулятора скорости для двигателя внутреннего сгорания.Регулятор скорости содержит центробежный датчик скорости 1, гидравлический исполнительный узел 2, подвижный упор 3, пневмоцилиндр 4, рычаг 5, рычаг 6, связывающий золотник 7 с подвижным упором 3, рейку топливного насоса 8, поршень 9 пневмоцилиндра 4, одна полость которого соединена с всасывающим коллектором двигателя (на чертеже не показан), а другая полость - с атмосферой.Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Поворот рычага 5 вызывает уменьшениенатяжения главной пружины датчика скорости 1 и перемещение золотника 7 исполнительного узла, открывающего доступ масла в полость гидравлического исполнительного 20 узла. Давлением масла поршень вместе срейкой топливного насоса перемещается в сторону большей подачи топлива. Поскольку при запуске двигателя давления наддува853614 Формула изобретения йы Составитель В. СкибенкоТехред А. Бойкас Корректор ВТираж 940 ПодписноеИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5П Патент, г, Ужгород, ул. Проектная,Синицка Редактор Л. Утехи Заказ 5673(24 ВНИИП по 113035,илиал ППнет, то подвижный упор 3, занимая исходное положение, ограничивает перемещение рычага 6 золотника 7 и тем самым рейки топливного насоса 8 в сторону, большей подачи топлива. Жесткость пружины подвижного упора 3 выбирается такой, чтобы не была допущена ошибка в его положении от действия главной пружины центробежного датчика скорости. Таким образом, при запуске двигателя подвижный упор 3 предохраняет двигатель от заброса частоты вращения вала двигателя.При разгоне двигателя после поворота рукоятки 5 управления двигателем, .перемещение золотника и соответственно поршня исполнительного узла и рейки топливного насоса 8 в сторону большей подачи ограничивается подвижным упором 3 через рычаг 6. По мере разгона турбокомпрессора и повышения давления наддува, воздействующего на поршень 9 пневмоцилиндра 4, его шток смещается и позволяет золотнику 7, поршню исполнительного узла 2 и рейке топливного насоса 8 перемещаться в сторону большей подачи, обеспечивая согласование цикловой подачи с давлением наддува и плотностью воздушного заряда в цилиндре двигателя.Введение в устройство пневмоцилиндра позволило улучшить параметры работы двигателя на переходных режимах и упростить устройство. Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом, содержащий центробежный датчик скорости, кинематически связанный с золотником, соединенным рычагом с подвижным упором, отличающийся тем, что, с целью упрощения ре 15 гулятора, в него введен пневмоцилиндр,поршень которого жестко связан с подвижным упором, одна полость соединена с всасывающим коллектором двигателя, а другая полость - с атмосферой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе