Движитель транспортного средства

Номер патента: 1502666

Опубликовано: 23.08.1989

Автор: Корчмар

МПК: C25D 7/00

Метки: валов, вращения, гальванических, длинномерных, нанесении, покрытий

...эксцентрично относительно оси вращения вала 8. Один конец оси 11 установлен с возможностью вращения в валу 8. Другой конец оси 11 установленс возможностью вращения и возвратнопоступательного движения в выходномвалу 12, выполненном в виде резьбового шпинделя, и также эксцентрично расрасположен относительно оси вращения вала 12,Периферийная часть мембраны 9 за креплена между корпусом 13 механизма 4 и резьбовой втулки 14 вала 12,Корпуса 13 и 15 крепятся к стенке ванны 7 шайбой 16. К выходномувалу 12 деталь 6 прикрепляется с помощью рычажного прижима 7, 40Так на деталь 6 подается черезклемму 18, изготовленную за одно цепое с втулкой 14. Наружная поверхность выходного вала 12 и рычажногоприжима 17 покры;ы электростойким ма 45териалом 19,6...

Номер патента: 1740839

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Бойцов, Букреева, Злобин, Иванов, Тесленко, Цапов

МПК: F04D 29/10, F16J 15/50

Метки: вала, валу, вращения, передачи, привода, приводному

...в нем профильный участоквала привода со скругленными выступающими элементами профиля, закрепленныйна корпусе деформируемый стакан, охватывающий вал привода и контактирующий сего профильным участком по всему периметру профиля, и охватывающую стаканконцевую часть вала нагнетателя, снабженную элементами; взаимодействующими через стакан с профильным участком валапривода, профильный участок вала привода 10снабжен антифрикционной накладкой и выполнен треугольного поперечного сечения,концевая часть вала нагнетателя выполнена в виде кольцевой рамы, а его элементы,взаимодействующие с профильным участком вала привода; в виде катков с эластичным покрытием й установлены в раме на:осях.На фиг. 1 схематически показан поперечный разрез устройства...

Номер патента: 854798

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Ковалев, Лайко

МПК: B62D 57/00

Метки: движителем, инерционно-импульсным, средство, транспортное

...установленным на осях колес, и к горизонтальной балке, шарнирно соединенной с генератором механических колебаний,На фиг, 1 показано транспортноесрдство, вид сбоку, на фиг, 2 - раз. рез А-А на фиг. 1.Транспортное средство с инерционно-импульсным движителем состоит из корпуса 1, который установленна четырех колесах 2, свободно посаженных ня оси 3. На корпусе 1 посредством шарнирных подвесок 4 прикреплен генератор 5 механических колебаний, имеющий двигатель и системунеуравновешенных масс, образующихсиловые импульсы, главный вектор которых расположен вдоль оси двюкениятранспортного средства (двигатель исистема неуравновешенных масс не показаны), Генератор 5 расположен сзазорами между упорами б корпуса 1.Средство предотвращения...

Номер патента: 698830

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Громов, Кажукало, Кемурджиан

МПК: B62D 57/02

Метки: движителем, колесно, передвижения, средства, транспортного, шагающим

...обеспечивающего реализацию максимальных тяговыхсвойств колесно-цагающего движителя,так как в этом случае сила сопрртивления движению определяе:;и силой сопротивления перемещению в ведущем режи-ме только одного колеса, в то время какостальные неподвижны и способны реализовать максимальную силу тяги. ПричемреализащФ Этих качеств пе сопрюкена сналичием каких-либо ограничений ч зови;симости по скорости перемещения кажсв ведущем режиме н шагающем ходе, чтоявляется сущ вотвенным достоинствомпредлагаемого способа передвижения. ЯПрерывный характер перемещения колес и корпуса транспортного средства позволяет использовать дополнительные свойства, обеспечивающие увеличение тяговых свойств движителя. Так экспериментальные исследования...

Номер патента: 1687498

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Аршанский, Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничным, движителем, сменным, средство, транспортное

...проушины с нижним шарниром 7, ограничителя 24 хода, болта 25, гайки 26 и пружины 27, Перед установкой пружина 27 поджимается до необходимого усилия болтом 25 и гайкой 26, В процессе работы упругий элемент 8, сжимаясь, гасит вертикальные колебания подвешенной массы трактора, шарнирная связь 10 обеспечивает строго вертикальное перемещение гусеничных тележек 1 и 2. Ограничение движения подрессоренной массы трактора вниз происходит до упора в ограничитель 24, а вверх - на длину болта 25 до упора гайки 26 в дно ограничителя 24. Движение трактора осуществляется, когда крутящий момент от двигателя через коробку КПП поступает на входной вал бортового редуктора 16 и через нормально замкнутую фрикционную муфту 18, соединяющую его с ведущей...