B62D 1/19 — с устройствами для гашения энергии, например эластичными или разрушающимися

Номер патента: 307933

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Зверев, Сухоруков

МПК: B62D 1/19

Метки: колесного, колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...регулирования осевого положения рулевой колонки. Под действием пружины 24, установленной па оси 25 и опирающейся одним концом 2 б на гребенку 17, а другим концом 27 - на фиксатор 23, последний выступом 28 поджимается к кожуху 7 и обеспечивает за счет сил трения взаимную фиксацию корпуса и кожуха. На оси 29 шарнирно установлен декоративный щиток 30. Одна из лапок 31 щитка является кулачком, взаимодействующим при повороте щитка 30 с роликом 32, шарнирно установленным с помощью оси 33 на фиксаторе 23, Внутренняя часть кожуха 7 выполнена в виде наклонной плоскости, срезаемой при ударе режущей кромкой 34 выступа 28.Установка рулевой колонки в удобное для водителя рабочее положение производится вращением ручки 12. Если это вращение...

Номер патента: 346166

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гуськова, Шимановский, Юшманов

МПК: B62D 1/19

Метки: безопасного, муфта, рулевого, соединительная, средства, транспортного

...муфт скосы выполняются на торцевых поверхностях пазов, выполненных во фланцах для соединения с разрезным рулевым валом, что усложняет изготовление фланцев. Кроме того, такое расположение скосов требует выполнения ответных скосов на соединяемых с фланцами концах рулевого вала.Цель изобретения - упрощение изготовления муфты.Для этого скосы расположены на торцах фланцев, обращенных к эластичной детали,На чертеже представлена схема соединительной муфты.Валы рулевого управления - нижняя 1 и верхняя 2 части соединены двумя фланцами 3, на торцах которых выполнены скосы под углом. Между фланцами находится эластичная деталь 4. Соединение фланцев 3 с деталью 4 осуществляется четырьмя шпильками б через усилители б и предохранительные...

Номер патента: 397407

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Азархин, Вассерман, Семешко

МПК: B62D 1/19

Метки: безопасное, рулевое, транспортных, управление

...фиг. 1 изображено рулевое управлениеобщий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2.15 Безопасное рулевое управление состоит измеханизма 1 рулевого управления, рулевого вала и рулевого колеса. 2. Механизм рулевого уцравления содержит картер 3, в котором установлен червяк 4, соединяющийся муфтой 20 5 с рулевым валом. Последний состоит из передней части 6, энергопоглощающего элемента 7 и задней части 8. Конические поверхности 9 энергопоглощающего элемента переходят в цилиндрические части 10 рулевого вала, 25 и на этих поверхностях ромбовидные вырезы11 образуют полосы 12 переменной ширины.Задняя часть вала имеет упорную втулку 13, расположенную в опоре 14, которая закреплена на кронштейне 15,...

Номер патента: 415858

Опубликовано: 15.02.1974

МПК: B62D 1/19

Метки: 415858

...муфты 14. Размеры втулки 11 и муфты 14 должны обеспечить при затяжке соединений 12 возможность свободного осевого перемещения кожуха 7 относительно,втулки 11.Опора 10 выполнена в виде массивного жесткого кольца 15, снабженного фланцами 16 для крепления к кронштейну 8 с помощью резьбовых соединений 17. На внутренней поверхности кольца 15 выполнены расположенные по окружности и направленные внутрь выступы 18. Продольные канавки 19 на наружной поверхности кожуха 7, в которые входят выступы 18, имеют отраниченную длину. Кожух 7 установлеп относительно опоры 10 таким образом, что выступы 18 расположены в верхней части канавок 19.К нижнему торцу кольца 15 опоры 10 прикреплен стопорный элемент 20, выполненный в данном варианте в виде...

Номер патента: 1000330

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Высоцкий, Демидович, Добринец, Козел, Лугин

МПК: B62D 1/19

Метки: колонка, регулируемая, рулевая, средства, транспортного

...гактирх оц 1 к) со срезом осп1, загибом 16 входяшук в отверстис 17 боковой полки кронштейна 5, эксцепрковую втулку 18, соединенную шпанкой 19 с валиком 20, устаовленньм в отверстпс боковых полок кронитейпа 5 и закргч,енным стопорными кольцами 21 и 22, плоскую пирьнуо пружину 23, внутренний конец которой вхо;и в паз 4 в,гка 20, наружный зацеплен за пгтифт 25, усгаповленный в отверстие ооковой полки кронштейна 5, рукояку 26, закрепленнук) па плпцах валика 20.С,о стороны треугольных шлицсв рейка 1 О взаимодействуетпружинной пласгипой 27, закрепленной на нижней полке кропштйна 5. В транспортном положении треугольные плицы рейки 10 зацеплены с продольными илицами оси 11. Плоская спиральная пружина 23, имеющая предварительный натяг,...

Номер патента: 1079522

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Азархин, Каскин

МПК: B62D 1/19

Метки: рулевое, средства, травмобезопасное, транспортного, управление

...сквозь рулевую колонку, связанную с гофри 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рованным кронштейном крепления ее к корпусу транспортного средства 12.Недостатком известной конструкции является то, что гофры, обладающие повышенной продольной и пониженной.поперечной жесткостью, расположены в направлении, характеризующимся повышенной жесткостью в сторону меньшего усилия и наоборот.Цель изобретения - повышение безопасности водителя путем обеспечения оптимального характера сопротивления деформации при первичном и вторичном ударах.Указанная цель достигается тем, что в травмобезопасном рулевом управлении транспортного средства, содержащем рулевое колесо, расположенное на шарнирном рулевом валу, пропущенном сквозь рулевую колонку, связанную с...

Номер патента: 1131734

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Уголев

МПК: B62D 1/19

Метки: колонка, рулевая, средства, транспортного

....Б-Б на Фиг. 1; на Фиг. 4 - про" дольный разрез рулевой колонки, на фиг. 5 - сравнительная диаграмма энергопоглощения энергопоглощающих З 5 устройств предлагаемой рулевой колонф ки и рулевой колонки, взято в качестве прототипа; на фиг. 6 - соот-. ношение численных величин начальных ударных моментов Мзд и Иц. 40 Рулевая колонка транспортного средства (1-4) содержит рулевой, вал 1, верхний конец, которого жестко связан с рулевым колесом 2. Нижний ко нец вала 1 шарнирно соединен с рулевым механизмом 3 посредством кардан- ного вала 4, проходящегочерез отверстие на полу кабины, уплотненное резоновым гоФрированным уплотните О лем 5. Рулевой вал 1 установлен в трубчатом корпусе 6 с возможностью вращения на радиально-упорных под" шипниках 7,...

Номер патента: 1678683

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Бученков, Владавский, Москвин

МПК: B62D 1/19

Метки: колонка, рулевая, средства, травмобезопасная, транспортного

...по меньшей мере два рядасквозных пазов 9 с перемычками. Рядысквозных пазов,9 охватывают отверстия встенках под крепление корпуса рулевой колонки 2, причем пазы одного ряда выполнены со смещением относительно пазовдругого ряда,На фиг,З показано возможное расположение сквозных пазов 9 в пластине энергопоглощающего кронштейна 8, которая приэтом имеет малую жесткость в направленииоси рулевого вала 1 и высокую жесткость внаправлениях, перпендикулярных оси рулевого вала 1.Оси рулевого вала 1 и карданного вала6 расположены под небольшим углом( а = 15) одна к другой (фиг.2).Конструкция рулевой колонки обеспечивает достаточную жесткость креплениярулевой колонки к кузову транспортногосредства при обычной эксплуатации, так какнагрузка в...

Номер патента: 1731670

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Митрохин

МПК: B62D 1/19

Метки: колонки, крепления, рулевой, средства, транспортного, узел

...- упрощение конструкции, повышение надежности и снижение травмоопасности водителя.Цель достигается тем, что вместо шарнирной предохранительной муфты, соединяющей подвижные элементы складывающейся поперечины, установлена предохранительная, разрушающаяся при возникновении1731670 50 перегрузок, планка, Энергопоглощающее устройство выполнено в виде спирали Архимеда из пластичных материалов, шарнирно прикрепленной внешним концом к одному подвижному элементу поперечины, а внутренним - к другому подвижному элементу. Плоскость спирали находится в плоскости складывания поперечины.На фиг. 1 изображен предлагаемый узел в режиме, когда нагрузки на рулевое колесо не превышают допустимых величин, вид сверху; на фиг. 2 - узел после воздействия...