Рама полуприцепавппокзнаягатнтно-тхшг4
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е 356187ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-1325613,27-11 М. Кл, В 620 21/02 явлено 28.1 Ч.196 с присоединением заявки ЛЪ Комитет по делам аойретеиий и отирытий при Совете Министров СССР, А. Ищенко аучно-исследовательский институт строительных конструкций Госстроя СССРИЦЕПА МА ПОЛУ 1относится к области автомоорта, а именно к полуприозки крупноразмерцых жеИзобретение бильного тран цепам для пер лезобетонных строительных изделии.Известны полу прицепы для перевозки 5крупноразмерных железобетонных строительных изделий, рама которых выполнена в видепродольной хребтовой балки с сечением коробчатого типа, снабженной горизонтальнооасположенцыми поперечными консолями.Такие рамы полуприцепов имеют недостаточную жесткость на кручение, разрушение узлов жесткого сопряжения хребтовойбалки с поперечинами в результате концентрации напряжений. 15Цель изобретения - повышение несущейспособности, жесткости на кручение и снижение веса рамы,Для этого поперечные консоли выполненыв виде двух стержней, шарнирно соединенных с хребтовой балкой и двумя продольными боковыми балками, на которых смонтированы поперечные грузоопорные продольноперемещаемые балки, имеющие на концахвыдвижные упоры. 2На фиг. 1 изображена предлагаемая рама,продольный разрез; на фиг. 2 - рама, видсбоку; на фиг. 3 - то же, вид в плане (безгруза); на фиг. 4 - разрез по А - А нафиг. 1. 30 Рама полуприцепа содержит хребтовую балку 1 с сечением коробчатого типа и поперечные консоли 2, выполненные в виде двух стержней, шарнирно соединенных с хребтовой балкой н двумя продольными боковыми балками 8, на которых смонтированы две поперечные грузоопорные продольно перемещаемые балки 4, снабженные на концах выдвижными упорами 5, с прикрепленными к нцм ограничительными стойками 6 и винтовыми зажимами 7.Для транспортировки железобетонных изделий 8 количество поперечных грзоопорных балок 4 может быть увеличено.В зависимости от формы транспортируемых изделий 8 поперечные грузоопорные балки могут иметь различную форму (гребенки, подкосы и т. п.)В передней части рамы устанавливается борт 9, В случае особо повышенных требований к жесткости на кручение несущей конструкции рамы, увеличение жесткости достигается путем введения диагональных стерж ней между второстепенными элементами конструкции, т. е. образованием пространственных систем.Для укладки железобетонных изделий 8 поперечные грузоопорные балки 4 перемещают вдоль продольных боковых балок 8 и фиксируют в заданном положении винтовьт. -г -Составитель Л. Косинский Редактор Бродская Техред Т. Ускова Корректоры Т. Медведева и Е, УсоваЗаказ 519/2013 Изд.1549 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изо 5 ретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харьк, фил. пред, Патент ми зажимамп 7. При этом заданное положение устанавливается по геометрическим и весовым параметрам изделий 8, рамы полу- прицепа и допустимым нагрузкам на колеса. Поперечные грузоопорные балки 4 работают на пзгиб и воздействуют на продольные боковые балки 3. Хребтовая балка 1 работает в основном на изгиб и кручение. Нагрузка, воспринимаемая боковыми продольными балками,З, передается вертикальным стенкам хребтовой балки 1 (см, фиг. 3) в верхней и нижней ее зонах через поперечные консоли 2. Рама полуприцепа, содержащая продольную хребтовую балку с сечением коробчатого типа, снабженную горизонтально расположенными поперечными консолями, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения ее несущей способности, жесткости на кручение и снижение веса, поперечные консоли образо О ваны двумя стержнями, шарнирно соединенными с хребтовой и продольными боковымп балками, на которых смонтированы поперечные грузоопорные продольно перемещаемые балки, имеющие на концах выдв 11 хкнь.е 15 упоры.
СмотретьЗаявка
1325613
А. А. Ищенко, Научно исследовательский институт строительных конструкций, Госстро СССР
МПК / Метки
МПК: B62D 21/09
Метки: полуприцепавппокзнаягатнтно-тхшг4, рама
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-356187-rama-polupricepavppokznayagatntno-tkhshg4.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рама полуприцепавппокзнаягатнтно-тхшг4</a>
Устройство соединения поперечной балансирной балки трактора с его рамой и гусеничными тележками
Номер патента: 941234
Опубликовано: 07.07.1982
Авторы: Бондарь, Карабанов, Устьянцев
МПК: B62D 55/10
Метки: балансирной, балки, гусеничными, поперечной, рамой, соединения, тележками, трактора
...пальцд 4 лежит в той же горизонтальной плоскости, что и ось шарнира 2. Г 1 а)ьцы 4 устаювлсцы между пластцндмц 5, закрецлсиымц на об)рдц 1 еццых.20 одцд к другой повсрхцост 5 х рам тележек.Пластины имеют цацравляоццс поверхцостц, вьцолнецныс криволинейными. Центрповерх)стсй 1,1;стц; р;сположен В Горцзоцт 11 лыОй п,10 скостц, цроходя шей через ось шаршра 2 ц ось пальца 4.Расстояние между цаправляюццмц поВерхностямц пласп 1 ц 5 превышает диаметр пальца 4, что обеспечивает постоянство рабочего зазора, Каждая гуссццчцая тележ кд и)еет Воз)10 жпость прокачки В Верти 941234кальной плоскости, будучи при этом связана с трактором.При перемещении тележек относительно оси трактора балка 1, увлекаемая тележкой 6, поворачивается на некоторый угол в...
Рама железнодорожного саморазгружающегося вагона
Номер патента: 637071
Опубликовано: 05.12.1978
Авторы: Вильхельм, Рольф, Хенри
МПК: B61F 1/02
Метки: вагона, железнодорожного, рама, саморазгружающегося
...профилей, расположенных с двух старон продольной оси ваго 1 на. Шкворневые балки установлены сверху ходовых механизмов. Буферный брус 11,предусмотрен для восприятия и передачи усилий боковых буферов. Поперечные,балки .12 состоят из открытых Ч-образных профилей и служат для усиления попер еч ной жесткос пи р а м ы.Шкворневые балки 10 состоят из верти:кальной, установленной в плоскости оси Ыкворневого отверстия ходового механизма диафрагмы И с нижним и верхним, поясами 14 и 15, а также:из вертикальной перегородки 1 б, расположенной в продольной оси вагона между поясами 14 и 15. Нижний и верхний пояса 14 и 15 уширены в месте присоединения к баковым продольным балкам 8 в направлении к центру вагона. В середине вагона...
Устройство для определения упруго-диссипативных характеристик поперечной связи колесных пар с рамой тележки
Номер патента: 783624
Опубликовано: 30.11.1980
Авторы: Кокорев, Пузанов, Чаркин
МПК: G01M 17/00
Метки: колесных, пар, поперечной, рамой, связи, тележки, упруго-диссипативных, характеристик
...больше.Цель изобретения - повышение униФикации устройства путем испытания подвижного состава с различной конструкцией и гибкостью связи колесной 1 тввы с рамой тележки без разборки и подъема экипажа.Цель достигается тем, что опорывыполнены в виде расположенных наодном уровне с магистральными рельсами рельсовых отрезков.На фиг. 1 изображено предложенноеустройство с установленным на немэкипажем, вид вдоль рельсового путифна фиг. 2 - то же, вид сбоку,На фундаменте установлены две опоры качения, состоящие иэ нижней опорной плиты 1, жестко связанной с фундаментом, соединенных обоймами 2 ро-ликов 3, оси которых параллельныоси пути, и верхней опорной плиты 4.К верхней опорной плите крепятсярельсовые отрезки 5 на одном уровнес магистральными...
Устройство для определения упругодиссипативных характеристик поперечной связи колесных пар с рамой тележки
Номер патента: 1442857
Опубликовано: 07.12.1988
Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Титаренко
МПК: G01M 17/00
Метки: колесных, пар, поперечной, рамой, связи, тележки, упругодиссипативных, характеристик
...с рельсовым основанием,ролики 5, оси которых параллельныоси пути, а обоймы 6 соединяют нижниеплиты 3 с верхними опорными плитами7, выполненными за одно целое с кор 25пусом 8 опоры, представляющим собойарку, охватывающую рельс 4. Сверхукорпус 8 имеет грузовую площадку 9с желобом 10 для реборды 11 колеса12. По торцам корпуса 8 в отверстия ЗО13 установлены съемные клинья 14 сзацепами 15. Одна из рабочих гранейклина 14 (горизонтальная) установленана рельсе 4, а наклонная соединяетгрузовую площадку 9 с головкой рельса 35обеспечивая плавный переход от рельсак грузовой площадке,Узел 2 аксиального нагружения со .держит установленную на подставке 16раму 17 с пальцами 18, на концахкоторых расположены съемные захваты19. На раме 16 закреплен...
Соединение боковой стенки с рамой рельсового подвижного состава
Номер патента: 488740
Опубликовано: 25.10.1975
Авторы: Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст
МПК: B61F 1/08
Метки: боковой, подвижного, рамой, рельсового, соединение, состава, стенки
...о р,филя сопряжена с трубчатой балкой в в.1 и. кальной плоскости симметрии послед и и жестко соединена с ней сварным ивом .На фиг. 1 изображено предлагаелч . динение, вид спереди и на фиг, 2 - ти по А-А на фиг. 1.Соединение содержит боковую стенку, включающую стойку 1 с укрепленной на ней листовой обшивкой 2 и раму с труЬ- чатыми боковыми продольныли балками,.Между стойкой и трубчатой балкой ра;- мешена балка 4 уголкового профиля, которая обращена вниз и прикреплена сварными швами 5 и 6 к листовой обшивке 2, а ее нижняя кромка расположена на некогором расстоянии от вертикальной полки и соединена сварным швом 7 с трубчатой балкой по ее образуюшей. Горизонтальная полка уголкового профиля сопряжена с труб а ой балкой в вертикальной...
Предыдущий патент: Устройство для испытания автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа
Следующий патент: Устройство для крепления кузова на раме транспортного средства
Случайный патент: Способ получения чугуна с шаровидным графитом