Гусеничная цепь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 17333 55/20 51)5 В ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ОМУ АВТ ЕТЕ У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям гусеничных цепей транспортных средств, Цель изобретения - повышение долговечности и надежности работы гусеничной цепи, Каждое звено, кроме замыкающего, выполнено из двух полузвеньев 1 и 2, а выступающий элемент для вращения пальца выполнен в виде трехгранного кулачка 5 с закругленными углами и установлен на пальце 4 в средней его части между полузвеньями, При движении за счет взаимодействия выступающих за наружные поверхности проушин полузвеньев .углов кулачка с поверхностями опорных катков и с зубьями ведущего колеса транспортного средства происходит поворот трехгранного кулачка и жестко с ним связанного пальца.2 ил.45 50 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям гусеничных цепей транспортных средств,Известна гусеничная цепь, содержащая звенья с проушинами, соединенными пальцами,Недостатком такой гусеничной цепи является односторонний износ пальцев.Для обеспечения более равномерного износа пальца предлагается в гусеничной цепи, содержащей звенья с проушинами и связывающие эти звенья пальцы, использовать пальцы с несколькими гранями (например, палец может иметь квадратное сечение; ромбовидное, может быть выполнен в виде правильной шестигранной призмы), а отверстия в проушинах выполнять некруглыми, в частности многоугольными. В таких гусеничных цепях обеспечивается при движении проворот пальца в проушинах звеньев; что повышает равномерность износа.Однако возникают дополнительные динамические нагрузки на сами пальцы и проушины, в ряде случаев при движении происходит скольжение пальца в отверстии и, как следствие. - интенсивный износ ребер и граней пальца. Все это снижает надежность работы гусеничной цепи,Наиболее близкой к предлагаемой является гусеничная цепь, звенья которой выполнены с проушинами с круглыми в плане отверстиями и соединены посредством цилиндрических пальцевпричем на одном из концов каждого пальца неподвижно закреплен выступающий элемент для вращения пальца, выполненный в виде звездочки. взаимодействующей при движении транспортного средства с подпружиненным упором, установленным шарнирно на раме, Введение в конструкцию дополнительного узла (звездочка на пальце - упор с пружиной на раме) обеспечивает принудительный поворот пальца в проушине на необходимый угол, что снижает неравномерность износа пальца.Однако при этом значительно усложняется конструкция, повышается трудоемкость изготовления и обслуживания гусеничной цепи. Кроме того. высока вероятность выхода из строя (поломок) подпружиненного упора и звездочек, Так как при эксплуатации невозможно обеспечить постоянный контроль за работой узлов поворота пальцев, а прекращение принудительного вращения одного или даже многих пальцев внешне не сказывается на работе транспортного средства. то не исключается возможность систематического односто 5 10 15 20 25 30 35 40 роннего износа пальцев, что в свою очередь снижает долговечность и надежность работы гусеничной цепи.Цель изобретения - повышение долговечности и надежности работы гусеничной цепи.Поставленная цель достигается тем, что в гусеничной цепи, содержащей звенья и цилиндрические пальцы, на которых жестко закреплены выступающие элементы для вращения пальца, каждое звено выполнено из двух полузвеньев, а выступающий элемент для вращения пальца выполнен в виде трехгранного с закругленными углами кулачка и размещен между полузвеньями, причем один из пальцев кулачком не снабжен,Снабжение гусеничной цепи устройством принудительного вращения пальцев обеспечивает равномерность износа пальцев. Выполнение этого устройства в виде набора трехгранных кулачков и размещение их на пальцах между полузвеньями, т,е, в средней части гусеницы, позволяет производить проворот пальцев за счет взаимодействия кулачков с ведущим колесом и другими элементами ходовой системы транспортного средства. Таким образом, исключается необходимость в дополнительных устройствах, приводящих в движение выступающий элемент для вращения пальца, т.е, не нужен подпружиненный упор, шарнирно устанавливаемый на раме транспортного средства, Помимо упрощения конструкции это позволяет повысить надежность и долговечность работы гусеничной цепи, так как поломка достаточно жесткого кулачка мало вероятна (вероятность выхода из строя звездочки, закрепленной на конце пальца, в известной цепи гораздо выше), другие же дополнительные детали отсутствуют. Все это способствует достиженйю поставленной цели,На фиг. 1 приведена гусеничная цепь, общий вид; на фиг, 2 - палец с трехгранным кулачком, поперечный разрез.Предлагаемая гусеничная цепь содержит комплект звеньев, каждое из которых состоит из двух полузвеньев 1 и 2, Смежные проушины полузвеньев 1 и 2 служат цевками 3 для передачи крутящего момента от ведущего колеса (не показано) при перемещении гусеничного транспортного средства. Полузвенья 1 и 2 связаны посредством пальцев 4, входящих в отверстия проушин. В средней части каждого пальца 4 жестко закреплен выступающий элемент - фигурный кулачок 5, Последний имеет форму равностороннего треугольника, Вершины углов.1733315 флаипк г.Г овРедактор М,Петрова Корректор Т,Ва Составитель В,Шатк Техред М,Моргентал Заказ 1632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 кулачка 5 закруглены (выполнены по радиусу).Размеры трехгранного кулачка 5 подбираются исходя из следующих соотношений:Вг; 5где Й - радиус описанной окружности,г - наружный радиус проушины полу- звеньев 1 и 2;Ьц - расстояние от центра проушины до 10 поверхности цевки 3;йш - расстояние от центра кулачка до грани трехгранного кулачка 5.Полузвенья 1 и 2 фиксируются от осевого смещения на пальце 4 шайбами 6 и за клепками 7. Последние устанавливаются в отверстия, выполненные на концах пальца 4, Для обеспечения сборки гусеницы необходимо один из пальцев 4 выполнять без кулачка 5. 20Предлагаемая гусеничная цепь работает следующим образом.Гусеница, получая перемещение от ведущего колеса(не показано) транспортного средства, укладывается на поверхность 25 движения. Условимся, что трехгранный кулачок 5 обращен своей вершиной к поверхности опорного катка, В результате взаимодействия кулачка 5 и катка кулачок 5 вынужден повернуться. При повороте ку лачка 5 одновременно происходит проворот пальца 4 относительно проушин полузвеньев 1 и 2, Кроме того, при движении каждая пара полузвеньев 1 и 2 периодически входит в зацепление своими цевками 3 с зубь ями ведущего колеса, Возможно, что к этому моменту вершина трехгранного кулачка 5 обращена к поверхности зуба. Поверхность зуба воздействует на вершину кулачка 5, поворачивая ее и палец 4. Процесс проворота пальца 4 многократно повторяется, обеспечивая тем самым равномерный износ по всем кольцевым поверхностям, контактирующим с проушинами полузвеньев 1 и 2.Таким образом, в предлагаемой конструкции гусеничной цепи обеспечивается равномерный износ пальцев, что увеличивает долговечность пальцев, а также периодичность натяжения цепи. За счет значительного упрощения конструкции снижена вероятность поломок и нарушений в работе узла принудительного вращения пальца, что позволяет повысить долговечность и надежность, Кроме того, снижена трудоемкость изготовления гусеницы и ее обслуживания, За счет выполнения трака из двух полузвеньев предотвращается наиболее часто встречающийся на практике вид поломки - излом звеньев. Формула изобретения Гусеничная цепь, содержащая промежуточные и замыкающие звенья, а также шарнирно связывающие их цилиндрические пальцы, на каждом из размещенных между промежуточными звеньями которых выполнен выступающий элемент, о т л и ч аю щ а я с я тем. что, с целью повышения долговечности и надежности, каждое звено выполнено из двух полузвеньев, а каждый выступающий элемент для поворота пальца выполнен в виде трехгранного кулачка с закругленными углами и размещен между полузвеньями.