Прицеп

(51)5 В 62 О 63/О САНИЕ И БРЕТЕН но-строитель- оизводственренко ранспортны цепам. Цел ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Ленинградский инженерный институт и Творческо-прная дизайн-студия "Транспорт(57) Изобретение относится к тсредствам, в частности к пр изобретения - повышение надежности и долговечности за счет снижения динамических нагрузок. Прицеп содержит кузов, с которым посредством переднего и заднего узлов крепления связано дышло 3. На переднем конце дышла установлено замковое устройство 5, Дышло выполнено в виде трубы. Передний узел крепления включает кронштейн 7, в котором размещен резиновый амортизатор, охватывающий среднюю часть дышла, Задний узел крепления выполнен в виде разъемного жесткого соединения. 5 ил.Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к прицепам.Известен полуприцеп разбрасыватель,имеющий кузов, установленный на раме, ккоторой шарнирно прикреплено дышло игидравлический амортизатор, установленный между рамой и дышлом, Толчки, возникающие в вертикальной плоскости отнаезда на неровности, гасятся амортизатором и пневмогидравлической системой полуприцепа.Известен также тракторный прицеп, укоторого для повышения надежности дышло выполнено из двух шарнирно соединенных частей с возможностью поворота впродольной вертикальной плоскости вниз,а между частями дышла, над соединяющимих шарниром, установлен упругий упор, воспринимающий вертикальные нагрузки, действующие на дышло,Известен прицеп, в котором для повышения эксплуатационных характеристикдышло нагружено в вертикальной плоскости через рессоры, закрепленные среднейчастью на горизонтальных осях опорно-поворотного устройства и связанные однимконцом с дышлом, а другим с осью колес.Однако компенсаторы (гидравлическийамортизатор, упругий упор и рессоры) воспринимают лишь вертикальные нагрузки.Известен прицеп, содержащий кузов,установленный на раме, с которой посредством переднего и заднего узлов креплениясвязано дышло, причем передний узел связан со средней частью дышла и представляет собой шарнирное. соединение сгоризонтальной осью, а задний узел связанс концом дышла посредством разъемногосоединения и включает в себя резиновыйамортизатор, охватывающий дышло и расположенный в закрепленном на раме кронштейне,Недостатком известного прицепа является невозможность компенсации дышломбоковых (горизонтальных), а также смешанных нагрузок, возникающих в различных ситуациях движения автопоезда, Этоотрицательно сказывается на надежностиэлементов конструкции прицепов и ведет кувеличению их массы.Целью изобретения является повышение надежности и долговечности прицепаза счет снижения динамических нагрузок,действующих на дышло.Поставленная цель достигается тем, чтов прицепе, содержащем кузов, с которымпосредством переднего и заднего узловкрепления связано дышло, на свободномконце которого расположено замковое устройство, при этом дышло выполнено в видерасположенной вдоль продольной оси прицепа трубы, передний узел крепления включает в себя закрепленный на передней части кузова кронштейн, в котором размещен резиновый амортизатор, охватывающий среднюю часть дышла, а задний узел крепления выполнен в виде разъемного жесткого соединения.Известны дышла, выполненные в виде Ч-образной конструкции и в виде трубы 10 круглого и квадратного сечений. Примером одноосных прицепов для легковых автомобилей с Ч-образным дышлом могут служить прицепы ММЗ 81021, МАЗ 8111, МАЗ 8114 "Зубренок". Недостатком этих прицепов является повышенная жесткость конструкции дышла, состоящей, как правило, из профи 15 лированных балок, соединенных в Ч-образную конструкцию. Поэтому при резких поворотах тягача происходит частичный или полный отрыв дышла от рамы. Однако необходимость усиления конструкции в опасных 20 местах увеличивает ее общий вес. Прицепы, снабженные дышлом в видетрубы квадратного или круглого сечений, в 30 35 40 Таким образом, амортизатор не участвует в компенсации горизонтальных изгибающих нагрузок, а они могут достигать больших значений, В предлагаемой конструкции упругие свойства дышла, изготов 45 ленного из трубы, и способ его крепления на кузове, позволяют дышлу в сборе с резиновым амортизатором компенсировать изгибающие нагрузки на участках А и Б в любом направлении поперечного сечения (фиг, 4 и 50 55 5).На фиг. 1 показан прицеп, сбоку; на фиг, 2 - узел на фиг. 1; на фиг, 3 - узелна фиг, 1; на фиг. 4 и 5 - принципиальные схемы, поясняющие характер работы дышла в вертикальной и горизонтальной плоскостях,какой-то мере лишены этого недостатка, так как дышло обладает достаточной гибкостью, однако место заделки дышла в конструкцию рамы или кузова является самым опасным и в нем концентрируются максимальные нагрузки, Как следствие, в дышле возникают остаточные деформации и разрушения. Примером такой конструкции может служить прицеп ММЗ 8113,В прототипе шарнир с горизонтальной осью позволяет хвостовой части дышла перемещаться только в вертикальном направлении вверх и вниз, таким образом амортизатор компенсирует только вертикальные составляющие нагрузок. Все отличные от вертикальных, например, усилия, вызванные в дышле поворотом или торможением тягача, нагружают элементы шарнирного соединения рамы,1729893 45 50 На кузове из профилированного металла с кронштейнами подвески, брызговиками, внешними световыми и сигнальными приборами 1 установлены подвеска в сборе с колесами, амортизаторами, и ружинами 2, дышло 3 в сборе с хвостовиком 4, замковым устройством 5 и прижимным фланцем 6, опорный кронштейн 7, поперечные лонжероны днища 8.Дышло 3 с установленным на нем резиновым амортизатором 9 проходит через опорный кронштейн (передний узел крепления) 7 и крепится в фундаменте (задний узел крепления) 10, размещенном на поперечном лонжероне днища 8, при помощи шайбы 11 и гайки 12. Конструкция хвостовика 4 и фундамента 10 обеспечивает фиксацию дышла 3 в заданном положении и исключает проворачивание дышла вокруг своей оси. Резиновый амортизатор 9 в опорном кронштейне 7 поджимается фланцем 6; степень сжатия, а следовательно, и жесткость резинового амортизатора 9 регулируется шайбами 13.Прицеп работает следующим образом.Изгибающие нагрузки, возникающие в процессе движения автопоезда, передаются на дышло 3 через сцепное устройство 5, опорный кронштейн 7 кузова и заделку хвостовика 4 в поперечных лонжеронах днища 8, При этом вибрационные знакопеременные нагрузки компенсируются в основном резиновым амортизатором 9, а ударные нагрузки, особенно их максимальные значения, воспринимаются через резиновый амортизатор 9 дышлом 3. Резиновый амортизатор 9 позволяет дышлу 3 изгибаться по всей своей длине на участках А и Б (фиг. 4 и 5) и работать аналогично, рессоре во всех направлениях поперечного сечения,Если ось замкового устройства 5 расположена выше оси дышла 3 (фиг. 1), то при 5 горизонтальных нагрузках(повороте тягача)происходит закручивание дышла, В этом случае дышло по всей своей длине работает как торсион.Таким образом, при использовании изо бретения увеличивается надежность и долговечность прицепа, повышается плавность хода,а следовательно, сохранность перевозимого груза, уменьшается уровень вибрационных нагрузок, действующих на прицеп, 15 особенно ощутимых при движении в порожнем состоянии, а также понижается собственная масса прицепа за счет уменьшения количества усилителей конструкции и облегчения дышла. Кроме того, съемное дышло 20 повышает потребительские свойства прицепа и его ремонтопригодность.Формула изобретения Прицеп, содержащий кузов, с которымпосредством переднего и заднего узлов 25 крепления связано дышло, на свободномконце которого расположено замковое устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности за счет снижения динамических на грузок, дышло выполнено в видерасположенной вдоль продольной оси прицепа трубы, передний узел крепления включает в себя закрепленный на передней части кузова кронштейн, в котором разме щен резиновый амортизатор, охватывающий среднюю час 1 ь дышла, а задний узел крепления выполнен в виде разъемного жесткого соединения.1729893 Составитель В.КукушкинТехред М,Моргентал Корректор Ю.Петрушко едактор Т.Лазаренко изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 1476 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5