Прицеп к легковому автомобилю

(5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Производственное объединение посельскохозяйственному машиностроениюТомсельмаш"(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к прицепам для легковых автомобилей. Целью изобретения является повышение эксплуатационных характеристик, Прицеп к легковому автомобилю содержит раму 1, в продольных балках которой расположены раздвижные элементы. На концах раздвижных элементов закреплены поперечины, на которых установлены торцовые борта. Торцовые борта выполнены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости. Боковые борта 5 установлены на продольных балках и выполнены съемными.2 з.п,ф-лы, 6 ил.фИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к прицепам для легковых автомобилей.Целью изобретения является повышение эксплуатационных характеристик,На фиг, 1 представлен предлагаемый прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг, 3 - вид А на фиг.2; на фиг. 4 - узел на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение В - В на фиг, 1,Прицеп состоит из основания 1, смонтированного на колесной подвеске 2, переднего 3, заднего 4 и боковых 5 бортов, Боковые борта 5 соединены с основанием 1 посредством захвата, состоящего из петель 6 и 7. Передний 3 и задний 4 борта связаны с поперечными балками 8 и 9 основания 1 с помощью шарнирно соединенных стержней 10 и 11, на которых расположена пружина 12 с бонкой 13, При этом стержни 10 жестко связаны с бортами 3 и 4.Поперечные балки 8 и 9 имеют продольные направляющие 14, телескопически установленные в полых продольных внешних балках 15, жестко связанных с основанием 1, Балки 15 соединены с направляющими 14 с помощью болтовых соединений 16.Прицеп работает следующим образом.В основном варианте установленное на колесной подвеске 2 основание 1 с бортами 3-5 используется для перевозки грузов навалом, сыпучих грузов и грузов, габариты которых не превышают размеры основания 1,Для перевозки крупногабаритных грузов, превышающих размеры основания 1, в конструкции предусмотрено увеличение длины основания 1 на величину высоты переднего 3 и заднего 4 бортов,Трансформация прицепа происходит следующим образомБолтовые соединения 16 разъединяются, после чего передняя 8 и задняя 9 балки перемещаются посредством направляющих 14 вдоль наружных продольных балок 15.на величину высоты бортов 3 и 4 и закрепляются в этом положении болтовыми соединениями 16. При этом передний 3 и задний 4 борта остаются в вертикальном положении,Для перевозки длинномерных грузов, превышающих полученные в результате трансформации габариты основания 1, в конструкции предусмотрена возможность перемещения в положение Г и Д переднего 3 и заднего 4 бортов, Для этого. борта 3 и 4 приподнимают, стрежни 10 и 11 перемеща ются вверх, сжимают пружину 12 с помощью бонки 13, Шарнирное соединение стержней 10 и 11 выходит из зацепления с балками 8 и 9, борта 3 и 4 поворачиваются и удерживаются в этом состоянии за счет си лы сжатия пружины 12.В зависимости от габаритов перевозимого груза боковые борта 5 могут оставаться в исходном положении или сниматься с основания 1. Для этого борта 5 перемещают 15 назад по ходу движения, выводят из зацепления петли 6 и 7 и снимают борта 5 с основания 1. При этом борта 3 и 4 и основание 1 представляют собой единую платформу,20 Формула изобретения1, Прицеп к легковому автомобилю, содержащий установленную на колесах раму, в продольных балках которой расположены с возможностью перемещения вдоль балок 25 и фиксации относительно них раздвижныеэлементы, одни концы которых попарно жестко соединены с поперечинами, на которых установлены торцовые борта, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения 30 эксплуатационных характеристик, торцовые борта выполнены с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, а боковые борта установлены на продольных балках и выполнены съем ными.2. Прицеп поп.1,отл ича ю щийсятем, что торцовые борта содержат вертикально установленные стержни, нижними 40 концами шарнирно соединенные с верхними концами вертикально расположенных дополнительных стержней, между нижними концами которых и верхней частью поперечин размещены пружины, а шарнирные со единения стержней расположена нижеверхних частей поперечин.3. Прицеп по и, 1, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что на боковых бортах и на продольных балках закреплены петли, которые 50 попарно связаны осями с возможностьюпродольного перемещения боковых бортов,1729894 ктор Т.Лазоренко Заказ 1476 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/б Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго Гагарина, 10 ставител хред М.М Г.Гандыбинргентал Корректор Н.Киштули