Самосвальный полуприцеп

(19) 3151) В 53/06; В 60 Р 1/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТВТОРСКОМУ. СВИД.:ТЕЛЬСТВУ.ЮМ вишь ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБР 1.;ТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ташкентский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(54) (57) САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП, содержащий раму, установленный наней опрокидывающийся посредством гидроцилиндра кузов и закрепленное на раме опорное устройство, включающее вертикально расположенные корпуса, в которых подвижно размещены штоки, несущие на нижних концах опоры, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости обслуживания, он снабжен размещенной поперек рамы траверсой с дуговым пазом в ее средней части, при этом в стенках корпусов опорного устройства выполнены продольные пазы, в.которых с возможностью опирания на верхние концы штоков расположены концы траверсы, а на нижней части. корпуса гидроцилиндра закреплен палец, размещенный в указанном пазу траверсы, причем корпус гидроцилиндра связан с рамой с возможностью вертикального перемещения и фиксации в требуемом положении,1044539 Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано,например,в хлопководстве.Известен самосвальный полуприцеп, содержащий раму, установленный на ней опрокидывающиися посредством гидроцилиндюра кузов и закрепленное на раме опорное устройство, включающее вертикально расположенные корпуса, в которых подвижно размещены штоки, несущие на нижних концах опоры 1. 1 ООднако такой полуприцеп характеризуется значительной трудоемкостью обслуживания.Цель изобретения - снижение трудоемкости обслуживания.Поставленная цель достигается тем, что15, самосвальный полуприцеп, содержащий,раму, установленный на ней опрокидывающийся посредством гидроцилиндра кузов и закрепленное на раме опорное устройство, вклю. чающее вертикально расположенные корпу са, в которых подвижно размещены штоки, несущие на нижних концах опоры, снабжен размещенной поперек рамы траверсой с дуговым пазом в ее средней части, при этом в стенках корпусов опорного устройства выполнены продольные пазы, в которых с воз.25 можностью опирания на верхние концы штоков расположены концы траверсы, а на нижней части корпуса гидроцилиндра закреплен палец, размещенный в указанном пазу траверсы, причем корпус гидроцилиндра свя- зо зан с рамой с возможностью вертикального перемещения и фиксации в требуемом положении.На фиг, 1 изображен самосвальный полу- прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - поперечный разрез по опорному устройству. 35Самосвальный полуприцеп состоит из рамы 1, образованной лонжеронами 2 и поперечинами 3. На раме 1 установлены с помощью опорных кронштейнов 4 два само- свальных кузова 5, приводимых в движение гидроцилиндрами 6, которые с помощью осей 7 шарнирно закреплены в кронштейнах 8, жестко закрепленных на поперечинах 3, Кронштейны 8 снабжены фиксаторами 9. Перед 1ний гидроцилиндр 6 (с левой стороны фиг, 1) в. нижней своей части снабжен пальцем ). расположенным в пазу а траверсы 11, которая своими концами 12 размещена подвижно в пазах б корпусов 13, жестко закрепленных на поперечинах 2 и опирающихся на штоки 14, снабженные опорами 15. Между корпусами 13 и штоками 14 размещены пружины 16 сжатия. Палец 10 гидроцилиндра входит в углубление в, выполненное в пазу а. Самосвальный полуприцеп работает сле.дующим образом. Для того, чтобы отцепить полуприцеп от тягача, например для длительной его стоянки или перегрузки, все четыре опорных кронштейна 4 кузовов 5 запирают на лонжеронах 2. известными средствами и подают давление в гидроцилиндр 6, предварительно извлекая фиксатор 9. При подаче давления в гидроцилиндр 6, его корпус передвигается вниз, Такое движение передается траверсе 11 и она, в свою очередь, сжимая пружины 16, выдвигает из корпусов 13 штоки 14 с опорами 15. Как только опоры 15 доститнут земли подачу давления в гидроцилиндр 6 прекращают, и фиксатор 9 переносят в другое положение, После этого тягач отъезжает от полуприцепа. Для присоединения тягача к полуприцепу подают давление в гидроцилиндр 6 и, как только освободится фиксатор 9, гидроцилиндр реверсируют и траверса 11 поднимается под действием пружин 16. Зафиксировав фиксатор 9,можно приступить к опрокидыванию кузова 5 гидроцилиндром 6. Для этого распускают замки опорных кронштейнов, 4, например, с правой стороны рамы 1, и подают давление в гидроцилиндр 6, при этом его шток, выдвигаясь, опрокидывает кузов 5 в левую сторону. При этом корпус гидроцилиндра вниз идти не может, так как этому препятствует фиксатор 9.Использование предлагаемого самосвального полуприцепа позволит снизить трудоемкость его обслуживания,Терешкин о ставител ьехред И. Веираж 647 с дактор О. Сопко к аз 7443/16 ВНИИПИ Г по дел 113035, Моск Филиал ППП Посударственного ам изобретений на, Ж - 35, Рау атент, г. Ужго коми и от шская род, у Корректор Подписноета СССРрытийнаб., д 4/5 Проектная,Бутяг