B62D 61/00 — Самоходные транспортные средства или прицепы, отличающиеся расположением или числом колес, не отнесенные к другим рубрикам, например колес, размещенных по ромбической схеме

Номер патента: 43292

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Клейман

МПК: B62D 61/00, B62D 63/02

Метки: моторная, одноколесная, повозка

...повозки; эти дверцы закрывают посред. жатвам задвижки 5.Чтобы привести повозку в движение,необходимо включить мотор 19, Жиро- скоп 22 начинает вращаться и придает устойчивость агрегату. Из бака 3 при открывании не показанного на чертеже дроссельного клапана верхней трубы б жидкость, под давлением слоя сжатого воздуха, находящегося над ней, начинает подаваться вверх по трубе и попадает в кожух через отверстия 80, 81, показанные на фиг, 2. Захваченная лопатками 20 - 24 жидкость приобретает большую круговую скорость и продвигается вниз к основанию 82, 83 кожуха. При открывании дроссельных клапанов 42 левых выпускных отверстий 37, 60 жидкость со стремительной скоростью, открывая автоматические клапаны 39 и 40, выливаетса в каналы 55,...

Номер патента: 121037

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Изаксон, Панов, Шаткус, Шумаков

МПК: B60K 5/04, B60P 1/64, B62D 21/04 ...

Метки: машинами, навесными, орудиями, работы, самоходное, шасси

...а ведомый шкив 15 - на главном валу коробки передач.ДЛя использования шасси в качестве транспортной машины в конструкции привода предусмотрено применение двойной клиноременной передачи от двигателя к коробке передач.Для осуществления прямой передачи через карданный вал к задкему мосту управляемых колес последний смещен влево от продольной оси шасси.Шасси имеет гидравлическую систему, рассчитанную на выполнение трех операций управления навесными машинами. Гидравлическая система в пределах действия вариатора регулирует скорость движения шасси, а посредством гидроусилителя 1 б облегчает поворот колес управляемого моста.Для использования самоходного шасси предусматривается широкий набор различных машин и механизмов.Шасси спроектировано...

Номер патента: 1500526

Опубликовано: 15.08.1989

Автор: Мельников

МПК: B60P 3/41, B62D 61/00

Метки: трактор, трелевочный

...одновременным поворотом тракторавправо. Выдвижение штока правого 20 гидроцилиндра 5 приводит к перемещению коника назад и повороту трактора влево.При включении цилиндров на вытал"кивание (перемещение коника с грузом 2" 7 назад) и при трогании (разгоне)трактора вперед на горизонтальномучастке (сЬ = О) усилие гидроцилиндров 2 Р суммируется с силой тяги Ркгусеничного движителя с грунтом и 30 перемещает машину вперед, преодолевая силу сопротивления движению машины Р и силу инерции машины.Рк+2 Рк-Рх .а =С/М 9 ь Ь(1 - вес груза;Мь - крутящий момент двигателя;К( - вес груза, воспринимаемыймашиной;45- передаточное число трансЧмиссии,г - радиус звездочки (ведущегоколеса) гусеничного .движителя,Ц(1-К) - вес груза, воспринимаемыйгрунтом;С -...

Номер патента: 1615022

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Береговой

МПК: B62D 61/00

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...9, проходящего внутри пилона. 2 ил.1615022 Составитель Ю. ШуруноТехред М.Моргентал едактор Н. Лазаренк рректор Т. Кол Заказ 3953 ВНИИПИ Госу Тираж 445 Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужг Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к трехколесным автомобилям.Цель изобретения - повышение комфорта пассажира и водителя и устойчивости движения.На фиг. 1 показано трехколесное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.Трехколесное транспортное средство содержит фюзеляж 1, в котором тандемом, т.е. друг за другом, установлены сидения 2 ,и 3 водителя и пассажира. В носовой...

Номер патента: 1736820

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Ксеневич, Курденков, Ляско

МПК: B62D 61/00

Метки: сельскохозяйственного, трактора, шасси

...и может быть записан в аиде: Ошс = В+ а 1 -(1 -0,3 К)х) - 3,(2) Ь 1 Ь 2 где 01 и 02- соответственно показатели воздействия на почву первого и второго колес;К - коэффициент, учитывающий увеличение воздействия на почву в следе иэ-эа нарастающего давления второго колеса;х - коэффициент интенсивности накопления необратимой деформации почвы;Ь 1 и Ь 2 - соответственно ширина следа после прохода первого или второго колеса.Известно также в (2), что уплотняющее воздействие на,почву в следе колеса зависит от расположения и величины воздействия на почву соседнего колеса и для двух колес шасси одного борта может быть записано в виде; ОШР=О 1+(0,4-0,2 ,- )О 2,(3)Ьгде Л - зазор между следами двух колес (фиг.1 и 2).Изменение показателя...