Патенты с меткой «моторного»

Номер патента: 22510

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Борисов

МПК: E05B 45/14, E05B 47/02, E05B 65/36 ...

Метки: вагона, всех, дверец, запирания, моторного, одновременного, площадок, прицепок, трамвайного, электрическое

...Б прикреплен горизонтальный ригель 4, который на конце 4 ф снабжен изолированно укрепленным штифтом 23.При запирании замка щеколда 1, входя в камеру 5, штифтом 3 соединяет контактные пластины 10, 10 и замыкает электрическую цепь устройства. Электромагнит Б притягивает якорь 9, вследствие чего стержень 4 передвигается влево и штифтом 23, соединяя контактные пластины 11,11, включает их в электрическую цепь, при этом конец 4 ригеля, располагаясь над щеколдой 1, запирает замок.При попытке открыть дверцу, т. е. вывести щеколду 1 из камеры 5, первый контакт 10 - .10-, хотя и может быть нарушен, но второй 11 - 11 нарушен не будет, поэтому электрическая цепь неразомкнется и дверцы остаются запертыми до размыкания тока вагоновожатым...

Номер патента: 23821

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Борисов

МПК: E05B 47/02, E05B 65/36

Метки: вагона, всех, дверец, запирания, моторного, одновременного, площадок, прицепок, трамвайного, электрическое

...электромагнита, при нажатии на каковое плечо щеколды крюк поворачивается вместе с сидящим на одной с ним оси кольцом, снабженным контактной пластинкой, которая через пружинку замыкает ток.На схематическом чертеже изображен электромагнитный запор в вертикальном .разрезе.Устройство состоит из отдельных для каждой дверцы электромагнитных запоров. Каждый запор состоит из щеколды 14 с крючком 1, прикрепленной к дверце площадки вагона, и замка 13, установлен-. ного на стойке вагона. В корпусе 3 замка поворотно на оси 11 закреплен крючок 2плечом 12, служащим якорем для электромагнита Ь; и изолировочное кольцо 10, снабженное контактной пластинкои 6, служащей для замыкания тока через две пружинки 5, прикрепленные к изолированному брусочку...

Номер патента: 57986

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Дорфман, Чекмарев

МПК: B60L 15/04

Метки: вагона, другое, моторного, одного, перевода, силовой, установки, электрической

...Ч.2, При езде на участке 15007, если напряжение упало до 700 7, отпадает ранее притянутый якорь катушки П защитного реле и вся система отключается до тех пор, пока напряжение в сети не повысится до 900 Ч, при которых якорь катушки П защитного реле притягивается.3. Если при переходе с участка 3000 Ч на участок 1500 Ч или наоборот машинист забудет нажать соответствующую кнопку, но контроллер выключит, то поезд выключается и при переходе на следующий участок не включается до тех пор, пока машинист не включит соответствующую кнопку, несмотря на включение контроллера.4. Так как моторные вагоны переходят на новый режим по одному, то предлагаемая система не вызывает такой потери тягового усилия, как это имеет место в известных...

Номер патента: 72012

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Даниленко, Хисин, Ярополов

МПК: C10B 47/04, C10B 47/06, C10B 47/08 ...

Метки: моторного, полукоксовании, прямого, топлива

...действия.Пары смолы при температурах выше точки росы поступают в дестилляционную колонну, орошаемую сверху сырым бензином или лигроином, Колонна рассчитывается с учетом содержания в парогазовых продуктах паров воды и швельгаза. Снизу в колонну подается перегретый водяной пар, обеспечивающий полноту отгона рабочей фракции моторного топлива. Возможен также отбор по высоте колонны различных фракций моторного топлива.Тяжелые дестиллаты смолы, стекающие в нижнюю часть колонны, подаются обратно в полукоксовую печь на крекинг,В результате непрерывно движущегося слоя топлива или насадки в крекингреторте образующийся кокс непрерывно удаляется,Крекинг происходит многократно до полного разложения, т, е. до легких фракций и кокса. Пары...

Номер патента: 124631

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Трейвас

МПК: G01B 5/24

Метки: вагона, двигателя, кулачковой, моторного, муфты, наклона, прибор, редуктора, тягового, щиту, электропоезда

...без наблюдения за шкалой в процессе измерения, что облегчает регулирование наклона муфты в условиях эксплуатации моторных вагонов. Для этого прибор выполнен в виде снабженного шкалой подпружиненного плунжера, имеющего зажим для фиксирования его в крайних положениях при измерении расстояний от верхней и нижней точек муфты до щита двигателя,На фиг. 1 схематически изображен описываемыйна фиг, 2 - то же, вид по стрелке А на фиг. 1.Внутри цилиндрического корпуса 1, имеющего с одного конца буртик 2 с заостренной кромкой, помещен подпружиненный плунжер 3, на котором закреплена шкала 4. Плунжер 3 фиксируется в определенном положении зажимом Б. прибор;124631 Для определения наклона кулачковой муфты прибор устанавливают заостренной кромкой...

Номер патента: 143057

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Башук, Хоменко

МПК: B60L 15/12

Метки: вагона, времени, катушками, моторного, подъемными, реле, ускорения

...Е, чменьшается почти до нуля,и полярность выходного напряжения меняется на противоположную.Зависимость выходного напряжения У датчика ИД от утла и 1 поворота промежуточного вала реостатного контроллера дана на фиг. 3. Она может быть получена при шести выступах-впадинах подвижного сердечника и при соответствующем подборе углов хВыключение подъемных катушек реле производится на несколько градусов до подхода кулачкового вала реостатного контроллера к фиксированной позиции, Запирание триода Т, происходит при открываник управляющего триода Тз тогда, когда выходное напряжение датчика ИД меняет свой знак. На фиксированной позиции триод Т, снова открывается,Предмет изобретенияУстройство для управления подъемными катушками реле ускорения и реле...

Номер патента: 177579

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Афанасьев, Боткин, Виннер, Виппер, Гарзанов, Добкин, Зешалоъа, Зусева, Крейн, Кулиев, Папок, Рогачевска

МПК: C10M 141/10

Метки: ласла, моторного

...Монтоолюб1-й серии по дной классифимеждуапии) цнйся т соль с форм основе отликарименяфеноласфат на тиизносиои присадок, в качестве присадокта конденсации алкил дом и диалкилдитиофо тем, что продукльдеги- спиртов Папок, С. Э, Крейн, А. Б. ВГ. Виннер, И. Е, Добкин, ИВ. А. Сомов, П, П. Боткин,Известен способ получения моторного масла путем добавления композиции присадок, состоящей из сульфонатиой присадки (СБв качестве моющей) и дитиофосфорной присадки иа основе спиртов С - С (ДФв качестве антиизносной).Предлагается получать моторные масла, предназначенные для быстроходных дизельных двигателей, введением в эти масла соли продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом (присадка БФК) и диалкилдитиофосфата на основе спиртов Сто - Сто,...

Номер патента: 199313

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Всесоюзный

МПК: C10M 161/00

Метки: масла, моторного

...вызывая прогар выхлопных клапанов, износ и надиры цилиндровых втулок, поршневых колец и поршней.С целью улучшения эксплуатационных свойств, предлагается добавлять к масляной 25 основе композицию присадок, состоящую из алкилсалицилата бария (АСБ), высокозольного сульфоната бария (ПМС-Ва), дитиофосфата цинка (ДФ) н кремнеорганической присадки (ПМСА), Зольные отложения этой композиции присадок имеют высокую температуру плавления и мягкую структуру,В таблице приведены температуры начала плавления зольных отложений различных композиций присадок и характер структуры этих отложений. Композиция присадок, добавляемая к маслу в соотношении 8% АСК (алкилсалицилат кальция) +3% ПМС-Са (сульфонат кальция) +1,2% ДФ+0,001% ПМСА, образующая зольные...

Номер патента: 289120

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Архипов, Ворожихина, Занов, Непогодьев

МПК: C10M 177/00

Метки: масла, моторного, свойств, улучшения, эксплуатационных

...и неработающем двигателе или ином механизме при температуре масла 30 - 75 С.Углекислый газ из баллона через редуктор(давление не более 0,3 кг/слР) пропускают через масло. Время обработки 15 - 20 .иин зависит от степени старения (времени работы) тся приблизиргирующей споо сравнению с масла. Обработ тельно при уве собностп масла его состоянием дВ таблице пр до и после их о ка прекращ чичении дисп в 2 - 3 раза о обработки. едставлена н бработкп угл агарность маслекислым газом. Таблиц Нагарность, мгасло и присадка бра-, послки о бработки Масло ДС.14, отработавше 150 час на двнгател ЯМЗНБ 74,9,9,1 асло Энергол после пробега тепловоза М1 б тыс. кя Масло ) М 4 ВЦ после пробега тепловоза 42 тыс. кз 1 Масло ДС, отработавшее150 час на...

Номер патента: 312201

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Непогодьев

МПК: G01N 33/30

Метки: испытания, масла, моторного

...свойств масла в процессе испытания по описываемому способу аналогично изменению свойств масла в работающем двигателе внутреннего сгорания.На чертеже скематически изображена установка, работающая по описанному способу.В картере 1 установки с цилиндром 2 размещены коленчатый вал 3, соединенный через муфту 4 с электромотором б, и поршень б, связанный с коленчатым валом шатуном 7, имеющим в нижней части черпачок 8, Цилиндр 2 снабжен ресивером воздуха 9, впуск;ымп 10 и ВыпусЬеьЫмЬ Окнамп 11. Ресивер 9 соединен с нагревателем воздуха 12.Картер 1 и цилиндр 2 с".аожены кожухами охлаждения 13 и 11, выполненными с отверстиями для подвода и отвода оклаждающего воздуха.312201 Предмет изобретения Составитель О. Тугаревактор И, Квачадзе Тскргд Л, В,...

Номер патента: 370505

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Мамонтов, Филиппов

МПК: G01N 5/04

Метки: масла, моторного, оценки, стойкости, шламообразованию

...поясняется следую.щим вариантом осуществления описываемого способа. Предварительно, залив в картер 0,7 кг масла, производят запуск двигателя. В тече ние первых 8 час двигатель работает на холодном режиме. В этом случае он охлаждается вентилятором, а через двойное дно картерноц и клапанной крышек пропускают водопроводную воду (или другую охлаждающую 0 среду, например, холодильный газ). Выхлопные газы охлаждают в радиаторе и направляют в картер. В карбюратор подают воду, а двигатель работает на богатой смеси. Все это создает жесткий режим его работы. Масляная 5 центрифуга, служащая для улавливания шлама, сначала не работает для того, чтобы частицы, взвешенные в масле, полностью участвовали в процессе его окисления и образовании...

Номер патента: 419793

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Занов, Изобретени, Непогодьев, Шарговска

МПК: G01N 33/30

Метки: испытания, масла, моторного

...двигатель Внутрепнего сгорян 1 я путем разоризгивания коленчатым валом заливаемого в кар тер масла в среде нагреваемого воздуха, нрн 10 этом воздух, подаваемый в цилиндр, нагревают до темпе 1 ратуры газов работающего двигателя в конце рабочего хода, например до 500 - 800 С, а наружную поверхнос 1 цилиндра и картера охлаждают. 15Однако при использсвании известного способа из-за малого содержания влаги в про- РЫВ 210 ЩЕМСЯ ИЗ ЦИЛИНДРЯ УСТЯНОВКИ В К 2 РТЕР воздуха из испытываемого масла практически полностью удаляются следы воды (до содсд жания 0,0002%), являющейся активным катализатором окисления и Окислитсльной полимеризации, в результате чего масло протекает медленнее, чем в работающих двигателях внутреннего сгорания, в...

Номер патента: 448126

Опубликовано: 30.10.1974

Авторы: Бахарев, Нафиев, Песков

МПК: B27B 17/00

Метки: бензобак, инструмента, моторного, переносного

...надримвр рво зины и конусовидной дружины 2,навитой из тонкой дружинной дроволоки с гврмвтично задвланным вврхним концом и ввврнутой в кордус.удругий кордус устанавливавтся в кордусв бензобака с натягом.Для надвжной фиксации в удругомкорпусе выдолнвна канавка.Сообщающий элвмвнт бензобакаработает следующим образом. о При нвработающвм двигатвлвмотодилы вибрациЯ отсутствувт,пружина 2 находится в сдокойнОмсостоянии. Благодаря тому, что навивка дружины выполнена сотрица твльным шагОм и Один конец дружины448126 ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЕ С " Р.ЛЮМаНОВла,ТЛИ 51 ИПЕНКО те рел А.ЗЪаРСКИй;5 аиаЗЮУ 11 ал. И 522 тираж 5 б Полиисное 11111111 1 осуларственного комитета Совета Министров СССР ио лелан иаобретений и открытий 111 осква, 113035,...

Номер патента: 517264

Опубликовано: 05.06.1976

Автор: Чарльз

МПК: C10G 37/10

Метки: высокооктанового, моторного, топлива

...на стациюгидрок рекинга.Возможен рецикл пентан-гексановой фракциипосле риформинга на стадию гидрокрекинга.Фракционный состав используемого сырья(уд.вес. 0,759): На чертеже изображена принципиальная схема процесса.Исходное сырье по линии 1 подают в теплооб. менник 2, где оно нагревается за счет теплообмена с горячим потоком, поступающим по линииЗ, по линии 4 вводят в линию 5 и смешивают с рециркулирующим газом, обогащенным водородом, который поступает из сепаратора 6. Затем сырье прохо. дит нагреватель 7 и по линии 8 поступает в реак. тор 9 гидрокрекинга. Максимальная температураокатализатора 338 С, объемная скорость подачи сы. рья 1,0 час ", молярное соотношение между водо. родом и сырьем 10: 1, давление 18,7 атм. 16 В качестве...

Номер патента: 527660

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Колупаев, Непогодьев

МПК: G01N 33/30

Метки: масла, моторного, свойств

...определяют термоокисстабильпост по приросту опля;х гиЗаказ 864/49 Тираж 1029 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 масла и моющие свойства по загрязненности поршня.Затем пробу отработанного масла смешивают с 2 вес. % воды, выдерживают 2 часопри температуре 95 С и центрифугируют на 5лабораторной центрифуге,Образовавшийся осадок отделяют, высушиваИт при 1351-5 С и взвешивают,Для масел ДС(МРТУ 38.1.220-66),МБ (ГОСТ 10541-63),МВМ.103,10МГ 4 и МГ (ТУ 38.401 59.73для всех сортов масла) количество осадкасоставляет 1,03; 3,09; 0,20; 0,63;0,20 и 0,64 %, а прирост вязкости 50,48, 20, 26, 20 и 24%...

Номер патента: 531079

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Ионис, Мохнаткин, Носов

МПК: G01N 33/30

Метки: испытания, масла, моторного

...масла и позволяет за меньший промежуток времени надежно оценивать его моющие и антинагарные свойства. В частном случае, когда в одном цилиндре имеется несколько форсунок с одним несимметричным распыпивающим отверстием, эффект ускоренного старения масла достигается перестановкой местами двух верхних форсунок, При этом уменьшение скорости струи топлива относительно потока воздуха в цилиндре достигается благодаря изменению направления струи распыляемого топлива. При работе двигателя с обычным расположением форсунок струя распыляемого топлива нацравлена против потока воздуха в цилиндре, как показано на фиг, 1,В этом случае относительная скорость У , струи тбатива ( Ур ) относительно воздущного потока в цилиндре (У ) двигателя равна...

Номер патента: 557938

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, вагона, двигателях, дискретной, защиты, моторного, регулированием, системой

...импульсов, и шин 61 - 64 набора позиций реверсивных счетчиков импульсов (шинами возврата позиций являются шины связи 36 - 39) .Электрическая часть моторного вагона (фиг. 3) включает в себя тяговые двигатели 65 - 68 и силовые тиристорные широтно-импульсные преобразователи 69 - 72.Работа предложенного устройства происходит следующим образом.В процессе регулирования напряжения на тяговых двигателях 65 - 68 (фиг. 3) посредством дискретного управления силовыми преобразователями 69 - 72 с датчиков тока 18 - 21 (фиг. 1) постоянно снимаются напряжения, пропорциональные токам соответствующих двигателей колесных пар, и поступают на контрольные входы 26 - 29 блоков сравнения 14 - 17. С датчика тока двигателя последней наиболее нагруженной колесной...

Номер патента: 619374

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Глушков, Дорош, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, моторного, повышения, силы, тяги

...для каждой колесной пары,Вентили 9-12 обеспечивают автоматическое бесконтактное изменение степени ослабления поля тяговых двигателей при изменении направления движения при реверсировании обмоток 58 возбуждения, Так,например, придвижении моторного вагона вперед первой колесной парой наибольшая силатяги реализуется тяговым двигателемс обмоткой 4 якоря, а наименьшаясоответственно тяговым двигателем собмоткой 1 якоря - лимитирующая колесная пара.Устройство позволяет осуществитьреализацию максимальных по условиямсцепления сил тяги (торможения) иза счет этого повысить технико-экономические показатели моторных вагонов,В зависимости от режимов работыустройство позволяет повысить суммарную силу тяги на 10-13,Формула изобретения 1. Устройство для...

Номер патента: 682140

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Джозеф, Уоррен

МПК: C10L 1/22

Метки: моторного, состав, топлива

...м, ко 1 орые можно цзависимо друг от друга рсгупироваь и приводить в действие, При таком устройстве с каж 13 дым карбюратором можно вести опенку горючего в отдельности, каждый карбн 1 раэор пола. ет горячую смесь в 4 цилиндра цэ 8 через це. соединенные между собой входные коплекторьь Карбюраторы модифицированы сциманшшмисяЗч алюминиевыми вулками, облегчающими взвешивание осадка, собираюгцегося на корпусе дроссельной заслонки. Жескос 1 ь испьпания мож. но в какой.то степени регулировать возвращением всего количества прорываюцегося газа,зе приблизительно 252 - 3080 л/ч в возпуишый фильтр, так, чтобы каждый карбюратор получал равный объем этих газов. Равный объем смеси на входе в каждый карбюратор регулируется в течение первого часа работы...

Номер патента: 746761

Опубликовано: 05.07.1980

Автор: Власенко

МПК: H01H 43/04

Метки: времени, механизм, моторного, перевода, реле, установки

...жесткбгоколеса 7. При этом колесо 7 йоворачивается, увлекая за собой шестерню 11"посредством выступа-указателя 12 и,закручивая или отпуская пружину 13. Заодин оборот ручки жесткое колесо 7 новорачивается на угол, определяемый первааточным отношением волновой передачи,например, на одно деление шкалыщ- г1фгде А - передаточное отношение волновой передачи2 к - число зубьев жесткого колеси3- число зубьев гибкого колеса,Таким образом для того, чтобы указатель прошел всю шкалу необходимо произвести ручкой 1 количество оборотовт, е, получается, что угол шкалы как быФувеличивается в раа,Калибровка реле (настройка на "Оф)производится следующим образом. 67614 5 10 одной из меток 16,При включенном механизме реле (сцепление отключено) вращают...

Номер патента: 763452

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Гуржи, Левин, Мухин, Романов, Яремчук

МПК: C10L 1/04

Метки: жидкого, моторного, топлива

...(октановое число 64,6 пункта по моторномуометоду) и 5 вес.Ъ измельченного пленочного полиэтилена высокой плотности помещают в автоклав высокого давления. Предварительно полиэтилен растворяют в прямогонном бензине при 80 С в емкости, снабженнойОмешалкой и обратным холодильником. В автоклаВе смесь подвергают термическому риформингу при 450 С. После охлаждения до нормальной температуры получают 96 вес.Ъ жидкого продукта, Полученный бензин (фракция от начала кипения до 150 С) имеет актано- вое число 69,8. П р и м е р 2. 90 вес.Ъ прямогонного бензина по примеру 1 и 10 вес,Ъ измельченного голиэтилена низкой плотности загружают в автоклав без предварительного растворения. Смесь подвергают крекингу при 425 С при постоянном перемешивании. После...

Номер патента: 799642

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бипин, Джей

МПК: C07C 2/62

Метки: высокоокта-нового, компонента, лива, моторного, топ

...объемного отношения катализатор: углеводород 1,5:1. Реакционную смесь, содержащую, в основном,изобутан, алкилат и фтористоводородный катализатор, выводят из холодильника-реактора б по линии 10 и направляют в отстойник 11, где ве выдерживают без перемешивания, давая возможность фтористоводородному катализатору образовать более тяжвлуюфазу, а углеводородным компонентамреакционной смеси-более легкую фазу.Каталитическую фазу отводят иэ отстойника 11 по линии 12. Через кла. 65дильник 6 с объемной скоростью300 мл/мин, что обеспечивает объемное соотношение кислота углеводородная фаза 1,5. Катализатор алкилирования представляет собой смесь кислот, возвращаемых в цикл иэ процесса.98,5 об. этой смеси составляеткислота, используемая в качестве...

Номер патента: 816803

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Губа, Педак, Спекторов, Стешенко, Харьковский

МПК: B60K 11/06

Метки: вентиляции, двигате-ля, моторного, отсекатранспортного, охлаждения, средства

...и максимальный перепад давлениявоздуха на входе и выходе в основные воздухозаборники, расположенные на боковинах кузова. Одновременно снижена температура воздуха на входе в вентилятор, который при эксплуатации имеет минимальные аэродинамические потери.На фиг. 1 изображен моторный отсек сустройством для охлаждения двигателя ивентиляции моторного отсека, общий вид;на фиг. 2 - схема потока воздуха из окружающей среды через воздухозаборник крышки и вентилятор; на фиг. 3 - схема потокавоздуха из моторного отсека через окновоздуховода и вентилятор; на фиг, 4схема вентиляции моторного отсека; нафиг. 5 - вид А на фиг. 1; на фиг. 6 -боковина кузова с впускным вентиляционным окном, вид сбоку;.на фиг. 7 - вид Бна фиг. 6; на фиг. 8 - сечение...

Номер патента: 817506

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Вавилов, Глущенко, Дрынкин

МПК: G01M 17/00

Метки: блокалокомотива, виброакустической, диагнос-тики, колесно, моторного, узлов

...колебания; 65 и; а с,64 3 5,96 6,85бб 7,5 4 4,3 Теоретически возможен диагноз при К щ 1-3 (табл. 1). Однако, как показывает эксперимент, лучше воспользоваться режимом при К = 3, при котором существенно снижается влияние вибраций, создаваемых динамическими явленияьа в якорных подшипниках тягового электродвигателя, на полезный сигнал диагноза тяговой передачи.Яа основании статистических исследований для анализируемой тяговой передачи в процессе эксплуатации характерен неравномерный износ зубьев ведущей шестерни и ведомого зубчатого колеса, приводящий к появлению колебаний окружйого шага ьи к возникновению импульсных виброускорений дЧ, величины которых определены расчетом, приведенным в табл. 3. Для исследуемой тяговой передачи в...

Номер патента: 863434

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Веселов, Глушков, Дорош, Иванов, Сеничев

МПК: B60L 3/10

Метки: вагона, возбуждения, двигателями, моторного, повышения, последовательного, силы, тяги, тяговыми

...контакта 17 силового контактора. Точка соединения дросселей 13 и 14 соединена со средней точкой цепи обмоток 5, 6, 7, 8 возбуждения. Параллельно резисторам 15 и 16 подключены контакторы 18 и 19 шунтировки.Устройство работает следующим образом. При пуске моторного вагона, когда происходит перераспределение сцепного веса, устройство обеспечивает попарное выравнивание коэффициентов тяги разгружен. ных и нагруженных колесных пар. Для этой цели обмотки 5, 7 возбуждения тяговых двигателей разгруженных колесных пар (ервая и третья по ходу движения) постоянно зашунтированы цепью из последовательно включенных дросселя 13 и резистора 15. Степень ослабления возбуждения ука занных двигателей и величина пускового тока определяются исходя из условия...

Номер патента: 865659

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Дегтярев, Золотарев, Корелин

МПК: B27B 17/00

Метки: бензобак, инструмента, моторного, переносного

...давления в корпусе 1 до атмосферного, которое состоит из жест"ко прикрепленного или выполненногоза одно целое с корпусом 1 цилиндрического корпуса 3, в котором установлена фильтрующая прокладка 4 истержень 5 с нояском крепления 6,помещенным в кольцевой канавке цилинд"рического корпуса 3. Стержень 5 вы865659 формула изобретения Составитель Н.ГавриловаРедактор В,Иванова Техред Ж.Кастелевич Корректор С,Шекм Заказ 795/26 Тираж 531ВНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб ПодписноСР 4 филиал ППП "Патент", г.ужго Проектная,4 полнен с осевым несквозным отверстием 7, соединенным с двумя радиальными отверстиями - нижним 8 и верхним 9. На стержень 5 надет ниппель 10, перекрывающий нижнее...

Номер патента: 920437

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Певзнер

МПК: G01N 1/00

Метки: масла, моторного, отбора, проб

...нагара и умень" шало длительность опыта, Меньшее расстояние не обеспечит сдерживание быст.И рого обмена масла, а при большем заглублении будет иметь место усиленный прорыв газов, что явится препятствием для поступления масла к уст 7 фройству, а следовательно, и для оценки его свойств.На чертеже приведено устройстводля отбора проб моторного масла, об"щий вид.Устройство включает корпус 1, входящий по резьбе в тело гильзы цилиндра 2. Обращенный в сторону рабочегопространства торец 3 корпуса 1, находится заподлицо с внутренней поверхностью гильзы 2 и поршневых колец Й. В осевом канале корпуса 1 находится шток 5, торец 6 которого выполнен в виде усеченного конуса с канавкой 7 на плоской поверхности.Шток 5 образует с внутренней...

Номер патента: 941396

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Брегадзе, Воль-Эпштейн, Горлов, Кирилин, Тучкова, Шпильберг

МПК: C10G 1/04

Метки: моторного, топлива

...в качестве ка"тализатора У 5- М 15 - А 10 и температуру 380 дС. В результате гидроочистки получают дизельное топливомарки "летнее".П р и м е р 1. В 2-х литровыйвращающийся автоклав загружают пасту,приготовленную смешением "керогена 70" и сланцевого дистиллята изКохтла-Ярве (565 г) и полидиметил 45силоксан с вязкостью 1,0 Ст в количестве 0,153 на пасту. Термическоерастворение проводят при 415 С вотечение 10 мин. Время нагрева автоклава 2 ч.После окончания опыта из автоклавачерез газовые часы выпускают газ(4,5 Ф ), состав которого анализируютхроматографически. Состав газа,об.,4:Н 5- СО 28,1; СпНР,.6; СО 2,9;Н 22,1; С, Н 46,3.Образовавшиеся при растворениижидкие и твердые продукту выгружаютиэ автоклава и подвергают дистилляТаблица 1 5...

Номер патента: 975783

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Болотов, Глебовский, Григорьев, Рыжов, Шенберг, Шильникова

МПК: C10M 1/10

Метки: масла, моторного, стабилизации

...реакторе при подаче воздуха - 60 л/ц. Затем после выгруз ки определяют вязкость и щелоцные чис 20 ла (мг КОН на 1 г масла) полученных масел (см. таблицу).После этого пробы обработанного щелочной композицией масла подвергают специальному окислению в металли ческой установке в присутствии йода при 170 Г подачей воздуха 60 л/ч интенсивном перемешивании (2800 об/мин мешалки) в течение 2,ч и 6 ц.В пробах масла после окисления 30 определяют щелочные числа и вязкость. Результаты испытания приведены в таблице.П р и м е р 1. 750 мл масла ДСе 11 помещают в реактор, добавляют 25 г, З 5 5 п(ОН) и 12 г Ф 4 аОН (соотношение 2:1), нагревают до 170 ф Г включают перемеши вание и подачу воздуха - 60 л/ч.В тецение 2 ч поддерживают заданную...

Номер патента: 1006220

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Модылевский, Нафиев

МПК: B27B 17/00

Метки: инструмента, моторного, рама

...ложная, установлена на направляющей с возможностью относительного фиксированного перемещения вдоль пос ледней. Соединение части замкнутого руля с основанием посредством шарнира устраняет консольность крепления 45 рукояток управления и облегчает отстройку системы рамы от резонансов, тем самым обеспечивает дополнительное снижение вибрации на рукоятках управления. Расположение центра тяжести двигателя на продольной оси шарнира приводит к уменьшению деформации амортизаторов, обеспечивая хорошую управляемость рабочим органом.и дальнейшее снижение вибрации.Кроме того, при таком исполнении рами моторного инструмента обеспечивается ее универсальность в применении для любых моторных инструментов, как с близко, так и удаленно расположенным...