Прицеп-контейнер

)5 В 62 О 63/О иЩЯ ЕЛЬСТВУ но- хое бюро На та сельско оСС 957. я к прицепредназных грузов,для хранен ным ченмоя и 8 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ. 1(71) Опытно-конструкторскоисследовательского институзяйства Крайнего Севера(57) Изобретение относитстранспортным средствам,ным для хранения различнжет быть использовано ЗОБРЕТЕНИ перевозки различных грузов, и может быть использовано для перевозки слеживающихся и смерэающихся грузов, например мясных тущ. Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения фиксации груза и снижение динамических нагрузок. Прицеп- контейнер содержит цилиндрический кузов, который охвачен эластичной оболочкой, выполненной в виде ряда надувных камер 3. С торцов кузова расположены сьемные крышки. Прицеп содержит также дышло 5. Внутри кузова размещены надувные перегородки, которые выполнены в виде надувных рукавов из водонепроницаемого полотна. 2 э.п. ф-лы, 6 ил, 16150235 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к прицепнымтранспортным средствам, предназначенным для хранения и перевозки различныхгрузов, и может быть использовано для перевозки слеживающихся и смерзающихсягрузов, например мясных туш.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения фиксации груза и, снижение динамических нагрузок,На фиг. 1 изображен предлагаемый прицеп-контейнер, общий вид; на фиг, 2 - раз рез А-А на фиг, 1; на фиг. 3прицеп-контейнер, вид сверху; на фиг. 4 -разрез Б-Б на фиг, 3; на фиг, 5 - разрез В-Вна фиг, 3 (при загруженном положении при цепа-контейнера); на фиг. 6 - рукав с отбортовкой.Прицеп-контейнер содержит цилиндрический кузов 1, корпус которого охватываетэластичная оболочка 2 в виде ряда надувныхкамер 3, размещенных на внешней цилинд, рической поверхности кузова, съемные тор цовые крышки 4, дьшло 5, Внутри кузова 1размещены надувные перегородки 6, которые выполнены в виде рукава из воздухонепроницаемого полотна и служат дляфиксации груза, Торцовые края рукава 7выполнены с отбортовкой 8 и имеют выемки9 с расположенной внутри них гибкой тягой10. Для вращения перегородок 6 в сложенном положении служат гнезда, закрепленные на внутренних поверхностях торцовыхкрышек 4. Гнезда выполнены в виде эластичного кармана 11, например, из эластичной сетки 12 с фиксирующими застежками13. Для подвода воздуха в оболочку 2 накаждой иэ камер 3 установлены ниппели 14.Для подвода воздуха к перегородке 6 в рукаве 7 установлен ниппель 15,Прицеп-контейнер используют следующим образом.В незагруженном положении прицепаконтейнера злластичные камеры 3 наполнены воздухом под давлением, изперегородов б воздух удален и они в сложенном положении размещены в карманах11 торцовых крышек 4, которыми закрытцилиндрический кузов 1,Для перевода прицепа-контейнера в рабочее положение снимают торцовые крышки 4 и освобождают рукава 7 из карманов11, Затем раскладывают полотно таким образом, чтобы один свободный конец его былразмещен внутри кузова, При загрузке прицепа-контейнера на расположенную внутрикузова часть полотна укладывают начальный слой груза, например мясные туши, После этого полотно другим свободнымконцом заворачивают поверх начальногослоя груза и укладывают следующий и т,д, В результате образуется многослойная укладка груза с зигзагообразно огибаемым его с торцовых сторон рукавом 7 из воздухонепроницаемого полотна. После этого при помощи ниппеля 15 подсоединяют рукав 7 к системе подачи воздуха под давлением. При наполнении воздухом рукава 7 происходит более плотное заполнение внутреннего объема кузова, в результате чего обеспечивается фиксация груза. При этом в результате охватывания кузова 1 надувной эластичной оболочкой 2 снаружи корпуса и образования жестких перегородок б при подаче воздуха в рукав 7 внутри корпуса повышается жесткость всей конструкции в целом,После загрузки кузов 1 закрывают торцовыми крышками 4 и прицеп-контейнер с помощью дышлз 5, оборудованного сцепным устройством, соединяют с тягачом и транспортируют к месту разгрузки. При этом надувные перегооодки б воспринимают динамические нагрузки со стороны груза, возникающие при вращении прицепа-контейнера и тем самым уменьшают ударное воздействие на корпус кузова 1.Разгрузку прицепа контейнера осуществляют в обратном порядке после снятия торцовых крышек 4 и при выпуске воздуха иэ перегородок 6. Потянув верхний торцовый край рукава 7 за гибкую тягу 10, перемещают его в направлении разгрузочного торца кузова 1 и производят раскладку воздухонепроницаемого полотна, При этом происходит самопроизвольное высыпание каждого слоя груза, что облегчает процесс выгрузки. Формула изобретения1, Прицеп-контейнер, содержащий кузов, выполненный в виде цилиндра и установленный на горизонтально расположенных осях с возможностью поворота вокруг них, связанное одними концами с осями дышло и установленные на кузове торцовыекрышки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения фиксации груза и снижения динамических нагрузок, прицеп-контейнер снабжен эластичной оболочкой, охватывающей кузов по цилиндрической поверхности и выполненной в виде ряда надувных камер, и надувными перегородками, расположенными внутри кузова и выполненными в виде рукава из воздухонепроницаемого полотна.2, Прицеп-контейнер по и, 1, о т л и ч эю щ и й с я тем, что концы надувных перегородок выполнены с отбортовками, которые содержат гибкие тяги внутри себя иповерхностные выемки, а кузов внутриснабжен гнездами для размещения надувных перегородок в сложенном положении. 3, Прицеп-контейнер по и. 2, о тл и ч аю щ и й с я тем, что гнезда выполнены в виде эластичных карманов с фиксирующими застежками.1 Б 15023 оставитель Г. Гандыбинехред М.Моргентал . Корректор Т. Ко дактор Н. Лазаренк Заказ 3953 Тираж 452 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101