Сцепное устройство полуприцепа и грузовой платформы автопоезда

СОЮЗ СОВЕТСКСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНРЕСПУБЛИК ц 1614 191 1)5 В 62 Р 53 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ныи институт 1 б 17 7,г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СЦЕП НОЕ УСТРОЙСТВО ПОЛУПРИЦЕПА И ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ АВТОПОЕЗДА(57) Изобретение относится к транспортнымсредствам, в частности к сцепным устройствам автопоездов для перевозки грузов всоставе сочлененных седельными устройствами тягача, полуприцепа и грузовой платформы, Цель изобретения - повышение надежности автопоезда. Сцепное устройство полуприцепа и грузовой платформы автопоездасодержит механизм фиксации сцепного устроиства относительно рамы полуприцепа, выполненный в виде опорной плиты б с кронштейнами 8 и поперечной оси 9 сцепного устройства. Опорная плита б выполнена упруго поворотной в вертикальной плоскости рамы полуприцепа посредством установленного на задней части опорной плиты поперечного шарнира, связанного с указанной рамой. На передней части опорной плиты установлены кронштейны, к которым одними концами шарнирно прикреплены тяги 3, другие концы которых шарнирно соединены с концом продольного рычага 15, закрепленного на поперечном торсионе 16, концами закрепленном на раме полуприцепа. На продольном рычаге шарнирно одним концом закреплен гидроцилиндр, другой конец которого соединен с рамой посредством кронштейнов. В нижней части рамы грузовой платформы установлены опорные катки. 3 ил.Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к сцепным устройстВам автопоездов для перевозки грузов в составе сочлененных седельными устройствами тягача и грузовой платформы.Целью изобретения является повышение Надежности автопоезда.На фиг. 1 изображен автопоезд, вид сбоку; на фиг. 2 - сцепное устройство, вид сбо- ,у; на фиг. 3 - то же, вид сверху.Тягач 1 соединен с полуприцепом 2 с омощью сцепного устройства 3, установлен-ого на раме 4, На последней размещен ,руз 5. Сцепное устройство 3 состоит из фпорной плиты 6, размещенной между бокоыми ограничителями-направляющими 7, на оторой закреплены кронштейны 8 для г шарнирной фиксации поперечной оси 9 опор-о-сцепного узла 10, являющегося частью цепного устройства. Сзади на опорной плие 6 закреплены кронштейны с осью 11 дляарнирного сочленения с кронштейнами на аме промежуточного полуприцепа 2, а спе 1 еди на опорной плите 6 закреплены проушины 12, к которым одними концами шарнирно присоединены тяги 13, другие нижние концы которых с помощью пальца 14 соединены с концом продольного рычага 15, другой конец которого закреплен на торсионе 16. Концы 1 орсиона 16 с помощью шлицованных втулок 17 закреплены на раме полуприцепа 2.К пальцу 14 шарнирно присоединен шток гидроцилиндра 18, другой конец которого с помощью пальца 19 присоединен к кронштейнам 20, закрепленным на раме полуприцейа 2. К пальцу 19 шарнирно прикреплен онец аутригера 21, а к штоковой полости идроцилиндра 18 присоединен гидромеханический аккумулятор 22, причем к этой гидровязи подключена гидролиния от рабочего Отвода гидрораспределителя с предохраниельным клапаном гидросистемы управления гидроцилиндром 18.Снизу рамы грузовой платформы 4 установлены опорные катки 23, которые с помощью рычагов 24 прикреплены к кронштейнам 25, установленным на указанной раме, На осях кронштейнов 25 также установлены аутригеры 26 грузовой платформы,Снизу опорной плиты 6 или на раме полуприцепа 2 под ней могут быть размещены плоские упругие элементы для снижения ударных нагрузок при посадке опорной плиты на место после подъема.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении по дорогам гидрораспределителем увеличивают давление жидкости в штоковой полости гидроцилиндра 18, переводят режим работы гидроцилиндра 18 в режим фиксирования опорной плиты 6 сцепного устройства на раме полуприцепа,При опускании колес грузовой платформы поднимается опорная плита 6 за счет вертикальной силы от грузовой платформы, дейст 5 О 15 20 25 30 ЗЬ 40 45 50 55 вующей через сцепной палец на опорносцепной узел 10. Из штоковой полости гидроцилиндра 18 жидкость выдавливается через предохранительный клапан в гидрораспределителе системы управления, обеспечивая необходимый ход опорной плиты 6 на поворот. При движении по бездорожью снижают давление рабочей жидкости в штоковой полости гидроцилиндра 18.Передний конец опорной плиты 6 оказывает упругое сопротивление вертикальному перемешению относительно оси 11.Сопротивление складывается из сопротивления закручиванию торсиона 16 через рычаги 15, тяги 13 от поднимающегося переднего конца опорной плиты 6 и сопротивления вытягивания штока гидроцилиндра 18, определяемого усилием сжатия пружины в аккумуля. торе 22.Гидроцилиндром 18 регулируют фиксацию опорной плиты 6 на раме полуприцепа, дополнительно обеспечивают частично упругое сопротивление при подъеме опорной плиты 6. Боковые ограничители 7 разгружают оси 11 от боковой нагрузки при повороте автопоезда.Подъем переднего конца опорной плиты 6 вызывает наклон грузовой платформы, что приводит к опусканию дополнительных опорных катков 23 и их упору в поверхность перемещения, способствуя разгрузке колес ходовой части полуприцепа от давления грузовой платформы на конец его рамы.При движении автопоезда элементы 16 и 18 обеспечивают амортизацию сцепного устройства. При отцепке полуприцепа 2 или грузовой платформы 4 от автопоезда используют соответственно аутригер 21 или 26,Формула изобретенияСцепное устройство полуприцепа и грузовой платформы автопоезда, содержащее механизм фиксации сцепного устройства относительно рамы полуприцепа, выполненный в виде опорной плиты с кронштейнами и поперечной осью сцепного устройства, отличаюиееся тем, что, с целью повышения надежности автопоезда, опорная плита выполнена упругоповоротной в вертикальной плоскости относительно рамы полуприцепа посредством установленного на задней части опорной плиты поперечного шарнира, связанного с упомянутой рамой, причем на передней части опорной плиты установлены кронштейны, к которым одними концами шарнирно прикреплены тяги, другие концы которых шарнирно соединены с концом продольного рычага, закрепленного на поперечном торсионе, концами закрепленном на раме полуприцепа, а на продольном рычаге шарнирно одним концом закреплен гидроцилиндр, другой конец которого соединен с рамой посредством кронштейнов, при этом рама грузовой платформы выполнена с опорными катками, установленными в ее нижней части.1614835 го Составитель Г. ГанТехред А. КравчукТираж 450ного комитета по изобретениямМосква, Ж - 35, Раушскаятельский комбинат Патент, г. И 1 й г 19 Редактор М. Бланааказ 3944ИПИ Государстве11303изводственно-изд ыбинКорректор Т. КолбПодписноеоткрытиям при ГКНТ ССнаб., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 1 О