Двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 553347
Автор: Кузнецов
Текст
Союз Советских Социалистических Реслуолик) Приоритет Совета Министров СССло делам изабретении открытий УДК 621.43-144,4. Кузнец Челябинский филиал Г 20 т надежность работы ски регулируемой стеОпубликовано 05.04.77, Дата опубликования оп Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания с автоматически регулируемой степенью сжатия.Известны двигатели внутреннего сгорания, с автоматически регулируемой степенью сжатия, содержащие коленчатый вал, шатун и поршень с гидравлической полостью, соединенной с масляным коллектором, сопряженным с верхней головкой шатуна 11. В известных двигателях при работе по двухтактному циклу недостаточно обеспечивается быстродействие регулирования степени сжатия, по сравнению с работой по четырехтактному циклу, так как на поршень вдвое чаще воздействуют ударные нагрузки от газовых сил, то есть заполнение гидравлической полости происходит более медленно, что приводит к снижению надежности двигателя в целом.Целью изобретения является повышение надежности работы по двухтактному циклу путем обеспечения потактной подачи жидкости в гидравлическую полость.Указанная цель достигается тем, что в масляном коллекторе размещен подпружиненный плунжер, а верхняя головка шатуна снабжена выступом, кинематически связанным с торцовой головкой плунжера, причем кинемати(и) 553347 а ственного союзного научноческая связь выступа с торцовой головкой осуществлена через продольный криволинейный паз в головке с монотонно изменяющейся по длине глубиной.На чертеже показан поршень двигателя в сборе.Двигатель содержит коленчатый вал (на чертеже не показан), шатун 1 и поршень 2 с гидравлической полостью 3, сообщенной с масляным коллектором 4, размещенным в поршне 2 и сопряженным с верхней головкой 5 шатуна 1, В коллекторе 4 размещен под- пружинен 11 ыЙ плунжер 6 с торцОВОЙ ГОЛОВ- кой 7, в которой выполнен криволинейный паз 8 с размещенным в нем выступом 9, выполненным на верхней головке 5 шатуна 1.Двигатель работает следующим образом.При проворач 1;ванин коленчатого вала шатун 1 совершает колебательное движение и выступом 9 воздействует на головку 7 плунжера 6 так, что на ходе расширения масло подкачпвается плунжером 6 в гидравличе кую полость 3, а на ходе сжатия плунжер 6 совершает всасывающий такт, то есть обеспечивается требуемая подпитка гидравлической полости 3 на режиме наибольшей нагрузки поршня 2.Изобретение повышаедвигателя с автоматичепенью сжатия.553347 Формула пзооретения оставитель В. Мореик озректор В Дод ехред И, Карапда М. Васильева дакто Заказ 915/12 Подписно" ЦНИИП СРИзд о 498 Тираж 690 Л Государственного комитета Совета Миппстров СС по делам изооретеиий и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскаи аб., д. 4/5пцографпя, пр. Сапунова, 2 1. Двигатель внутреннего сгорания с автоматически регулируемой степенью сжатия, содерхкащий коленчатый вал, шатун и поршень с гидравлической полостью, сообщенной с масляным коллектором, сопряженным с верхней головкой шатуна, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы по двухтактному циклу путем обеспечения потактной подачи жидкости в гидравлическую полость, в масляном коллекторе размещен подпружиненный плунжер, а верхняя головка шатуна снабжена выступом, кинематически связанным с торцовой головкой плунжера.2. Двигатель по и, 1, отличающийся 5 тем, что кинематическая связь выступа с торцовой головкой осуществлена через продольный криволинейный паз в головке с монотонно изменяющейся по длине глубиной.Источник информации, принятый во внима ние при экспертизе:1. Патент Японии .Ь 46 - 26847, кл. 51 С 2,опубликованный в 1971.
СмотретьЗаявка
2308492, 04.01.1976
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО СОЮЗНОГО НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ТРАКТОРНОГО ИНСТИТУТА
КУЗНЕЦОВ ВИТАЛИЙ ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 75/04
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
Опубликовано: 05.04.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-553347-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания</a>
Система маслоснабжения поршня и подшипников шатуна двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1362854
Опубликовано: 30.12.1987
Автор: Ермолаев
Метки: внутреннего, двигателя, маслоснабжения, подшипников, поршня, сгорания, шатуна
...сечение, что является результатом отклонения шатуна от оси поршня при вращении коленчатого вала, Степень открытия и перекрытия каналов при качании шатуна определяется размерами, координатами и конфигурацией каналов 5 и 12 и перемычки 11, а также зазором между поверхностями дна 10 выточки и верхней головки шатуна. Величина суммарного инерционного напора, действующего на масло в каналах магистрали кривошипно-шатунного механизма, изменяется по косинусоидальному закону. При движении поршня к верхней мертвой точке инерционные силы, действующие на масло, находящееся в каналах 2 - 5, способствуют опорожнению магистрали и осушению шатунного подшипника, Этому препятствует дросселирование потока масла на выходе из канала 5 в верхней головке...
Устройство для изменения степени сжатия поршневого двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1782291
Опубликовано: 15.12.1992
Авторы: Гома, Желнов, Кутаев, Поляков, Путилин, Щербинин
МПК: F02B 75/04, F02D 15/04
Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени
...устайовленные на трубопроводах подвода масла к соплам струйного привода от масляной магистрали двигателя или от автономного масляного контура, линии электрической связи, соединяющие переключающий контакт с электро- управляемым приводом запорных клапанов через реле времени1782291 укаэанной полости гидроцилиндра или отвод от нее в зависимости от уровня нагрузки двигателя. Поршейь гидроцилиндра постоянно, в пределах его рабочего хода сочинен с помощью винтовых пар и с поршневйм йальцеми со штоком, для чего на головке штока и на наружной поверхности поршня гидроцилиндра выполнены винтовые пазы 9, 11, а внутренние полости Изобретение относится к поршневымдвигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием; дизелям, многотопливным...
Устройство для подачи и распыливания топлива в двигателях дизеля с гидравлическим приводом топливного насоса
Номер патента: 55428
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Козин
МПК: F02B 13/04, F02D 1/12, F02M 67/02
Метки: гидравлическим, двигателях, дизеля, насоса, подачи, приводом, распыливания, топлива, топливного
...смазки двигателя.В отверстии 18 помещен шариковыйклапан 79 с пружиной 20.Нижняя часть 2 корпуса укрепленана цилиндре 21 с поршнем 22 и кривошипным механизмом. Цилиндрснабжен отверстиями 23 для всасывающего клапана и 24 - для нагнетательного,Коленчатый вал цилиндра 21 делает в два раза больше оборотов,чем рабочий вал, а размеры этогоцилиндра в два раза меньше, чемрабочего цилиндра.При работе двигателя основной воздух через центробежный насос поступает к головке рабочего цилиндра для продувки, а часть воздуха засасывается из атмосферы или из картера компрессором 21, 22, от. куда в сжатом виде подается в форсунку. Верхняя часть поршня 22 снабжена масляным амортизатором 2 б, состоящим из чашечки, в которую через шатун подается масло под...
Шатун для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 892044
Опубликовано: 23.12.1981
Авторы: Веретенников, Косолап, Леховицер
МПК: F16C 7/04
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун
...шатуна и установлен в верхней годовке с зазором для упора в нее при достижении максимальной нагрузки. На чертеже схематически изображенпредложенный шатун для двигателя внутреннего сгоранияШатун для двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю и нижнюю головки 1 и 2, соединенные двумя упругими элементами 3 и 4, армированные жестким стержнем 5, и снабжен опорной площадкой 6.При работе двигателя на частичных нагрузках, упругие элементы 3 и 4 шатунавоспринимают продольное сжимающее усите лие и за счет своей жесткости не изгибаются,С увеличением нагрузки на двигатель домаксимальной, упругие элементы изгибаются и жесткий стержень 5, закрепленный внижней головке вдоль оси шатуна своим15 торцом упирается в опорную площадку 6,расположенную в...
Шатун двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1402727
Опубликовано: 15.06.1988
Авторы: Кладницкий, Назаров, Никольский
МПК: F16C 7/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, шатун
...в конце хода,ного канала между золотником 11 и заглушкой - упором 20 соединена с атмосферой через дренажное отверстие 21, Для подачи масла на смазку в отъемной части 2 и вкладыше 3 выполнены канавки 22 и 23 соответственно.Элементы шатуна двигателя внутреннего сгорания во время его движения взаимодействуют следующим образом.Во время движения поршня в рабочем цилиндре шатун, соединенный с поршневым пальцем, поворачиваясь на нем в подшипниковой втулке 10, опускается или поднимается, в зависимости от направления движения поршня.При приближении поршня к верхней мертвой точке шатун поднимается. При этом сила инерции золотника 11, действующая на него в направлении, противоположном направлению ускорения центра масс шатуна, па второму...
Предыдущий патент: Нейтрализатор выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство для электрического управления запорным органом
Случайный патент: Регулирующий элемент импульсного стабилизатора