Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(71) ЛюдиноКрасного Знный завод и сос, вентилятор с приводом и релеуправления с приводом жалюзи радиатора и приводом вентилятора, датчик температуры, установленный втрубопроводе подачи охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор и соединенный с приводом вентилятора ижалюзи, причем приводы вентилятораи реле содержат измерительные пружины, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения эффективностипутем увеличения точности регулирования температуры охлаждающей жидкости, система дополнительно содержит трехходовой перепускной клапанс приводом и измерительной пружиной,связанный с датчиком температуры,причем жесткость измерительной пружины привода трехходового перепускного клапана выполнена меньше жест.Дорона Трудовог скин о мени т оит Ле ловозост ий орден го Краси МосковскТрудовот инжене го Зн а и орден ени инсти ров железно ожного транспорта 53) 621.432-714 (О 56) 1, Авторское с 840430, кл. Р 01 Р 8.8)идетельс7/ОО,(54)(57) СИСТЕМАЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИЯ ДВИГА РАНИЯ ще"с контуром жидкости, со и охлаждаю и радиатор с вх бками, подклю аждения двига циркуля приво есткос иводакос зм льнои пружино боль дным и вых енными к п держащаяным патрулости охлщи трубоп да вентилятора,ти измерительной ля при по ионный наоцов,цирку ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ/Цель изобретения - повышение эф-. фективности.охлаждения путем увеличения точности регулирования температуры охлаждающей жидкости,Поставленная цель достигается тем, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания с контуром циркуляции охлаждающей жидкости, содержащая радиатор с входным и выходным патрубками, подключенными к полости охлаждения двигателя при помощи трубопроводов, циркуляционный насос, вентилятор с приводом и реле управления с приводом жалюзи радиатора и приводом вентилятора, датчик температуры, установленный в трубопроводе подачи и охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор и соединенный с приводом вентилятора и жалюзи, причем приводы вентилятора и реле содержат измерительные пружины, дополнительно 5 содержат трехходовой перепускной клапан с приводом и измерительной пружиной, связанный с датчиком тем -40 50 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроекию,и, в частности, к регулированию потока охлаждения.Известка система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС)с контуром циркуляции охлаждающейжидкости, содержащая радиатор свходным и выходным патрубкаии, подключенными к полости охлаждения двигателя при помощи трубопроводов,циркуляционный насос, вентилятор сприводом и реле управления приводом =жалюзи радиатора и приводом вентилятора, датчик температуры, установленный в трубопроводе подачи охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор и соединенный с приводом вентилятора и жалюзи, причем приводывентилятора и реле содержат измерительные пружины.Такая система охлаждения двигателя позволяет поддерживать необходимую температуру охлаждающей средыв зависимости от мощности двигателя и температуры наружного воздуха 111,Однако известная система характеризуется недостаточной эффективностью охлаждения вследствие относи- З 0тельно невысокой точности регулирования температуры охлаждения жидкостипературы, причем жесткость измерительной пружины привода трехходового перепусккого клапана выполнена меньше жесткости измерительной пружины привода вентилятора, но больше жесткости измерительной пружиныпривода реле.На фиг. 1 представлена функциональная схема системы регулированиятемпературы охлаждающей среды предлагаемой системы охлаждения ДВС;на фиг. 2 - блок-схема системы регулирования системы охлаждения; нафиг. 3 - принципиальная схема системы охлаждения,Автоматическая система регулирования температуры охлаждающей средытепловой машины состоит из следующих функциональных элементов(см.фиг.1); системы охлаждения ДВСкак объекта регулирования температуры (ОР) измерительного (ИУ), задающего (ЗУ), сравнивающего (СУ) иусилительно-преобразующего (УУ) устройств, двух исполнительно-регулирующих устройств, состоящих из исполнительных механизмов (ИМ 1 и ИМ 2)и регулирующих органов ( РО 1 и РО 2).Автоматическая система регулирования температуры охлаждающей среды содержит следующие двигатель 1,радиатор 2, датчик температуры охлаждающей среды 3, привод 4 (исполнительный механизм) вентилятора 5,привод 6 трехходового перепускного клапана 7.Система охлаждения ДВС (см;фиг.З)содержит двигатель 1 с агрегатомнагрузки, датчик температурыохлаждающей среды 3, установленный в трубопровод охлаждающей средына выходе из двигателя и соединенный воздухопроводами с приводом 4вентилятора 5, с приводом 6 трехходового перепускного клапана 7 и спневмоэлектрическим реле давления 8,соединенным с приводами 9 жалюзи 1 Орадиатора 11, насос охлаждающей среды 12.Система работает следующим образом.На входы датчика температуры 3 иприводов 9 подводится сжатый воздухпод давлением Р 1,При низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя 1 (Фиг,З)давление воздуха Р на выходе датчи 2ка температуры 3, в приводах 4, 615 3 11320 и в реле 8 наименьшее. В этом случае контакты реле 8 разомкнуты, жалюзи 10 радиатора 11 закрыты, подача воздуха С вентилятора 5 равна нулю, трехходовой перепускной клапан 7 полностью открыт для пере- пуска охлаждающей среды мимо радиатора С максимальная, а через радиатор С,. минимальнаяПри повышении температуры охлаждающей среды С увеличивается дав 1ление воздуха Р , при определенной величине давления которого срабатывает реле 8 и приводы 9 открывают жалюзи 10. При дальнейшем увеличении температуры охлаждающей среды и увеличения давления Р 2 привод 6 перемещает клапанную систему трехходового клапана 7.вниз, что приводит к уменьшению подачи охлаждающей среды через перепускной трубопровод С и к увеличению подачи охлаждающей среды С через радиатор 11. При этом теплоотвод радиатора 11 увеличивается и повьппение температуры охлаждающей среды й прекращается. При определенных значениях температуры охлаждающей среды 1 и давления Р, привод 6 перемещает клапанную систему трехходового клапана 7 в крайнее нижнее положение, при котором перепуск ох 36 4лаждающей среды мимо радиатора 11 полностью прекращается (С=О),гПри дальнейшем повышении температуры охлаждающей среды и увеличении давления Р 4 привод 4 увеличивает подачу наружного воздуха С через радиатор 11 с помощью вентилятора 5, что приводит к увеличению теплоотвода радиатора 11 и к стабилизации температуры охлаждающей среды.Регулирование температуры охлаждающей среды осуществляется в пРедлагаемой ".системе охлаждения более точно вследствие того, что датчик температуры 3 соединен одновремен" но с тремя приводами: с приводом 6 трехходового перепускного клапана 7, с приводом 4 вентилятора 5 и с реле 8 управления привода 9 жалюзи 10 радиатора 11, а измерительные пружины приводов подобраны таким образом, что обеспечивают наибольшую точность регулирования путем последовательного включения в работу всехтрех приводов.Таким образом, система охлаждения ДВС позволяет повысить стабильность настройки и качество работы системы, топливную экономичность двигателя за счет поддержания температуры охлаждающей среды на заданном уровне и уменьшения затрат.напривод вентилятора.