Двигатель внутреннего сгорания

(54) (57) ДВИ ГАТЕЛ Ь ВН СГОРАНИЯ по авт. св.О чающийся тем, что, с целью эффективности, часть трубки р примыкающая к выпускному т снабжена дозатором, а другая нена в виде змеевика и размещ обменнике ниже уровня топли теплообменнике над змеевиком ня топлива установлена успоко щетка, а выше уровня топли сепаратор. Б. Ермекбаевйбосуновический инсти тут(53) 621.43,068.9 (088 (56) 1. Авторское1051330, кл. Г 02 ельств 2, 198 Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ 61) 105133021) 3579662/25-0622) 15.04.8346) 15.01.85. Бюл.72) Б. Б. АспандияА. М. Достияров и(71) Алма-Атинский М 2ров, КМ.Т,Бэнерге8)свидетМ 25/О УТРЕННЕГО 51330, отлиповышения ециркуляции, рубопроводу, часть выполена в теплова, причем в и ниже уровительная рева размещен25 газов, в результате чего повышается наполнение цилиндров двигателяНедостатком известного устройства яв- З 0 Поставленная цель достигается тем, что 40двигатель внутреннего сгорания, преимущестИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателсстроению.По основному авг. св.1051330 известен двигатель внутреннего сгорания, преимущественно с принудительным воспламенением, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного бака и трубку рециркуляции отработавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопрово. ды и снабженную регулировочным клапаном. Двигатель содержит теплообменник отработавшие газы - топливо, а трубка рециркуляции выполнена из двух частей, одна из которых примыкает к выпускному трубопроводу, а другая - к впускному, теплообменник выполнен смешивающим в виде резервуара постоянного уровня топлива, сообщенного с топливной магистралью и с магистралью отработавших газов через впускной патрубок и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок, причем, часть трубки рециркуляции отработавших газов, примыкающая к выпускному трубопро. воду, подключена к впускному патрубку теплообменника, а другая часть - к его выпускному патрубку. В указанном техническом решении применение теплообменника отработавшие газы - топливо позволяет понизить температуру рециркулируемых ляется то, что не принимаются меры для обеспечения регулирования подачи рециркулируемых газор в двигатель в зависимости от режима. Кроме того, эффективность использования этого технического решения понижается из-за уноса крупных частиц топлива через трубку рециркуляции вместе с отработавшими газами.Цель изобретения - повышение эффек. тивности. венно с принудительным воспламенением, содержащий впускной и выпу. кной трубопроводы, топливную магистраль подвода топлива от топливного бака и трубку рециркуляции отработавших газов, сообщающую впускной и выпускной трубопроводы и снабженную регулировочным клапаном; двигатель содержит теплообменник отработавшие газы - топливо, а трубка рециркуляции выполнена из двух частей, одна из которых примыкает к выпускному трубопроводу, а другая - к впускному, теплообменник выполнен смешивающим в виде резервуара постоянного уровня топлива, сообщенного с топливной магис;ралью и с магистралью отработа вших газов через впускной патрубок и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок, причем, часть трубки рециркуляции отработавших 5О1520 45 50 55 газов, примыкающая к выпускному трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообменника, а другая часть - к его выпускному патрубку, часть трубки рециркуляции, примыкающая к выпускному грубопроводу, снабжена дозатором, а другая часть выполнена в виде змеевика и размещена в теплообменнике ниже уровня топлива, причем, в теплообменнике над змеевиком и ниже уровнем топлива установлена успокоительная решетка, а выше уровнем топлива размещен сепаратор.На чертеже изображена схема двигателя.Двигатель 1 содержит выпускной трубопровод 2 с подключенной к нему частью 3 трубки рециркуляции отработавших газов, впускной трубопровод 4 и регулировочный клапан 5. К впускному трубопроводу 4 подсоединена другая часть 6 трубки рециркуляции отработавших газов. Двигатель содержит топливный бак 7. Часть 3 трубки рециркуляцчи отработавших газов выполнена в виде спирали 8, находящейся внутри теплообменника 9, выполненного смешивающим. Через впускной и выпускной патрубки теплообменника 9 по газу подключены соответственно части 3 и 6 трубки рециркуляции отработавших газов. По топливу теплообменник 9 с помощью трубки 10, коле- : а 11 подсоединен к топливному баку 7. Теплообменник 9 выполнен в виде резервуара 12 постоянного уровня, т. е, в нем поддерживается уровень 13 топлива независимо от количества топлива, находящегося в топливном баке 7. Для повышения интенсивности передачи тепла от газов к топливу часть 3 трубки рециркуляции отработавших газов выполнена в виде змеевика 14, размещенного в теплообменнике 9 под уровнем 13 топлива. Над змеевиком 14 и под уровнем 13 топлива установлена успокоительная рец 1 етка 15, позволяющая стабилизировать уровень топлива над уровнем топлива в парогазовой области теплообменника 9, перед выходом смеси в часть 6 трубки рециркуляции установлен сепаратор 16 капель топлива, например, жалюзийного типа. Изменение расхода отработавших газов, что важно в период пуска, останова и при работе на переменном режиме, осуществляется с помощью дозатора 17 путем частичного или полного совмещения отверстия в поршне 18, наприме", с помощью пелали 19 с каналом трубки рецнркуляции. На чертеже дозатор 17 показан в положении, когда проход газов через трубку рециркуляции закрыт,Двигатель работает следующим образом,При работе двигателячасть отрабо. тавших газов из выпускного трубопровола 2 через часть 3 трубки рециркуляции проходит в дозатор 17. В дозаторе 17 путем на1134756 Составитель В. Шилов Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи Тираж 538 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор К. ВолошукЗаказ 9874/32 3жатия педали 19 происходит частичное или полное совмещение отверстия поршня 18 с каналом трубки рециркуляции 3. Таким путем происходит изменение либо полное прекращение подачи газа в теплообменник 9, При этом топливо дополнительно подогревается в змеевике 14, а газы, выходящие из спирали в слой топлива 13, стабилизируются. Дополнительная стабилизация происходит при прохождении парогазовой топливной смеси через успокоительную решетку 15, выполненную, в частности, в виде дырчатого листа. Унос капель топлива в парогазовую область, возможный в тепло 412, позволяет исключить сепаобменникератор 16Таким образом, исключение проходаотработавших газов в теплообменник при пуске и останове двигателя, а также дозирование его подачи при работе двигателя из-за использования дозатора 17, стабилизация парогазовой смеси, проходящей через слой топлива, и наконец исключение попадания капель во впускной патрубок двига теля 1 позволяет повысить эффективностьиспользования топлива на 3 - 5 о/о и снизить токсичность по окислам азота на 20 - 300/о и выше.