Способ диагностирования поршневого двигателя внутреннего сгорания

СОЮЭ СОВЕТСНИХООЭЮЙЛЮескикРЕСПУБЛИК 09) 01) ЗС 51) С 01 М 5 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ аланщ и й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ростовский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(5 б) 1. Энсон Я,П., Горанчаровский В.А. 9 связи индикаторных показателей тракторных дизелей. ЗапискиЛСХИ, т. 332, 1977, с. 27-30.(54)(57) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ по параметрам герметичност камеры сгорания, эаключающиися в том что прокручивают вал двигателя с заданной частотой, измеряют максимальную скорость изменения давления при сжатии, вычисляют показатель сравнения и сравнивают его с эталонным показателем, полученным на этном двигателе, о т л и ч.а юс я тем, что, с целью повышенияточности, дополнительно измеряют максимальную скорость изменения давленипри расширении, а в качестве показателя сравнения вычисляют среднееарифметическое абсолютных значениймаксимальных скоростей изменениядавления при сжатии и расширении.35 1 1132Изобретение относится к способамтехнической диагностики ДВС, в частности к способам определения герметичности камеры сгорания.Известен способ диагностированияпоршневого двигателя внутреннего сгорания по параметрам герметичностикамеры сгорания, заключающийся в том,что прокручивают вал двигателяс заданной частотой, изменяют максимальную скорость изменения давленияпри сжатии, вычисляют показательсравнения и сравнивают его с эталонным показателем, полученным на эталонном двигателе. 5Согласно этому способу прокручивают двигатель от постороннего источника с заданной частотой и тепловым состоянием, измеряют максимальную скорость нарастания давления для изношенного двигателя исравнивают ее с эталонной, полученной при испытании нового двигателя,В данном случае за счет большейкратности изменения этого параметра увеличивается достоверностьопределения технического состояниядвигателя при его диагностирова 1, нии 1,Однако при различных тепловыхсостояниях двигателя происходитизменение таких факторов, как величина зазоров в сопряжениях и температура воздуха в цилиндре, что,в свою очередь, оказывает влияниена величину измеряемого диагности-ческого параметра. В связи с этимпри измерении максимальной скоростинарастания давления возникает погрешность, величина которой доволь- ф 0но значительнаДля коррекции этойпогрешности измерение рассмотренного диагностического параметра должно производиться при одинаковомтепловом состоянии двигателя, но выполнение этого требования затрудняет и усложняет проведение диагностирования. 1:ак как требование потепловогу состоянию двигателя полностью в эксплуатации выполнено 50быть не может, то в связи с этимвозникает погрешность, которая снижает достоверность диагноза.Целью изобретения является повышение достоверности диагноза, умень-. 55шение трудоемкости процесса диагностирования, а прежде всего - повышение точности,175Поставленная цель достигается тем,что согласно способу диагностирования поршневого двигателя внутреннего сгорания по параметрам герметич,ности камеры сгорания, заключающемуся в том, что прокручивают вал двигателя с заданной частотой, измеряют максимальную скорость изменениядавления при сжатии, вычисляют показатель сравнения и сравнивают егос эталонным показателем, полученнымна эталонном двигателе, дополнительно измеряют максимальную скоростьизменения давления при расширении,а в качестве показателя сравнениявычисляют среднее арифметическоеабсолютных значений максимальныхскоростей изменения давления при сжатии и расширении.На чертеже показано изменениескорости нарастания и убывания давления при прокрутке двигателя.Кривые 1 и 2 соответствуют скорости изменения давления при прокрутке нового двигателя при номинальном тепловом состоянии и припроизвольном тепловом состоянии двигателя (которому соответствует индекс "Э"), кривые 3 и 4 - то же дляпредельно изношенного двигателя(которому соответствует индекс "из"),Ось абсцисс соответствует углу поворота коленвала двигателя, а осьординат - скорости изменения давления в цилиндре двигателя (У),Обоснование предлагаемого способа заключается в следующем. Значение погрешности, вносимой изменением теплового состояния двигателя, на величину изменения давления при процессах сжатия и расширения будет одинаковой, Это происходит в силу симметрии относительно ВМТ процессов сжатия и расширения при прокрутке. При этом сами величины скорости изменений давления будут иметь значения, противоположные по знаку, Поэтому, если величина погрешности, вызванной изменением теплового состояния двигателя, И будет, например, увеличивать велинину максимальной скорости нарастания давления в процессе сжатия, то абсолютную величину максимальной скорости убывания давления в процессе расширения она будет уменьшать, и наоборот.Следовательно, после определения величины среднего максимального из