Устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания

(5 р Р 02 М 25/О ГО ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) (22) (46) (72) (71) ститу (53) о е 1 камерез жи АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ,ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 3641726/25-.0614.098330,12,84. Бюл. У 48Е,Г.Головня и Г,Е.ГоловняАлтайский политехническийт им. И,И.Ползунова621.43.057.03(088.8).(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее бак постоянного уровня, заполненный водой, магистраль подачи воды, соединяющую бак с змульсионной камерой, воздушный трубопровод, подключенный к эмульсионнойре и сообщенный с атмосферой чвклер, и эмульсионный канал,соединяющий змульсионную камеру сосмесительной камерой карбюратора,снабженного дроссельной заслонкой,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения точности дозирования подачи воды в зависимости от режима работы двигателя, воздушный труб провод снабжен ответвлением, сообщенньм с атмосферой через регуляторподачи воздуха, кинематически связанный с дроссельной заслонкой ивыполненный,в виде кулачка, фрикционно связанного с втулкой, эксцентрично установленной на оси дроссельнойзаслонки, причем рабочий профиль кулачка примыкает к выходному отверстию ответвления, а в кулачке выполи но профилированное отверстие дляразмещения неподвижного упора, установленного на карбюраторе.132044 2 10 15 20 25 30 Цель изобретения - повьппение точности дозирования подачи воды в зависимости от режима работы двигателя.З 5Указанная цель достигается тем, что устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания., содержащее бак постоянного уровня, заполненный водой, магистраль подачи 40 воды, соединяющую бак с эмульсионной камерой, воздушный трубопровод, подключенный к эмульсионной камере и сообщенный с атмосферой через жиклер, и эмульсионный канал, соединяющий эмульсионную камеру со смесительной камерой карбюратора, снабженного дроссельной заслонкой, воздушный трубопровод снабжен ответвлением, сообщенным с атмосферойчерез регулятор 50 подачи воздуха, кинематически связанный с дроссельной заслонкой и выполненный в виде кулачка, фрикционно связанного с втулкой, эксцентрично установленной на оси дроссельной , 55 заслонки рабочий профиль кулачка примыкает к выходному отверстию ответвления, а в кулачке выполнено проМобретение относится к машиностроению, в частности, двигателе строению, к устройствам для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания.Известны устройства для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания, содержащие бак постоянного уров ня, заполненный водой, магистраль подачи воды, соединяющую бак с эмуль сионной камерой, воздушный трубопровод, подключенный к эмульсионной камере и сообщенный с атмосферой через жиклер, и эмульсионный канал, соединяющий эмульсионную камеру со смесительной камерой карбюратора, снабженного дроссельной заслонкой. Указанные устройства обеспечивают дозирование подачи воды в зависимости от разрежения в смесительной камере карбюратора. Предварительное смешивание воды и воздуха в эмульсионной камере позволяет повысить гомогенность водотопливовоздушной смеси, что в конечном итоге улучшает процесс сгорания 1 .Однако, в известных устройствах обеспечивается практически постоянное соотношение углеводородного топлива и воды. При работе двигателя на различных режимах такое соотношение не является оптимальным. филированное отверстие для размещения неподвижного упора, установленного на карбюраторе,На фиг,1 изображено устройство,разрез; на фиг,2 - сечение А-А нафиг. 1..Бак 1 постоянного уровня, заполненный водой, соединен при помощимагистрали 2 подачи воды с эмульсионной камерой 3, К последней подключен воздушный трубопровод 4, сообщенный с атмосферой через жиклер 5,К воздушному трубопроводу 4 подсоединено ответвление 6, к выходномуотверстию 7 которого примыкает кулачок 8 своим рабочим профилем 9.Кулачок 8 фрикционно связан с втулкой 10, которая эксцентричной установлена на оси 11 дроссельной заслонки 12. В кулачке 8 выполнено профили -рованное отверстие 13, в котором размещен неподвижный упор 14. Змульсионная камера 3 сообщена со смесительной камерой 15 карбюратора 16 припомощи эмульсионного канала 17,Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на холостомходу заслонка 12 до предела прикрыта(как это показано на фиг.1), зазормежду выходным отверстием 7 ответвления 6 и рабочим профилем 9 кулачка8 настолько велик, что вода в эмульсионную камеру 3 не поступает, а поэмульсионному каналу 17 в смесительную камеру 15 карбюратора 16 в незначительных количествах всасывается воздух,При открывании дроссельной заслонки 12 кулачок 8 сначала поворачивается вместе с заслонкой на угол, соответствующий зазору между профилированным отверстием 13 кулачка 18и упором 14. После этого происходитпроворот втулки 1 О относительно кулачка 8. При этом нижняя часть профилированного отверстия 13 скользитпо упору 14, а кулачок 8 смещаетсяотносительно него влево, что приводит к уменьшению зазора между, выходным отверстием 7 ответвления 6 ирабочим профилем 9 кулачка 8 и,соответственно, увеличению разрежения в эмульсионной камере 3. При продолжении открывания дроссельной заслонки 12 увеличивающееся в эмульсионной камере 3 разрежение становится достаточным для исте1132 3чения воды из магистрали 2. При дальнейшем открывании дроссельной заслонки 12 продолжается рост разрежения в эмульсионной камере 3 и расход воды увеличивается.При полностью открытой дроссельной заслонке 12 зазор между выходным отверстием 7 ответвления 8 и рабочим профилем 9 кулачка 8 минимален, основная часть воздуха. поступает через жиклер 5.При закрывании дроссельной заслонки кулачок 8 сначала поворачивается вместе с заслонкой 12 на угол, соответствующий зазору между профилированным отверстием 13 и упором 14. В пределах этого угла поворота происходит. сокращение подачи воды без заметного уменьшения наполнителя двигателя. Продолжение закрытия дроссельной заслонки 12 происходит в условиях поворота втулки 10 относительно кулачка 8.Профиль отверстия 13 в кулачке 8 в сочетании со смещением оси втулки 1 О относительно оси 11 дроссельной заслонки 12, расположение упора 14 044 4и его диаметр определяют закономерность подачи воды. При этом профиль нижней части отверстия 13 определяет подачу воды при открывании дроссельной заслонки, а профиль верхней его части - при закрывании заслонки, Подача воды при открывании дроссельной заслонки всегда больше, чем при закрывании ее, что и требуется, так как при разгоне автомобиля нужна большая подача воды, чем при работе на установившемся режиме.Обогащение смеси водой будет продолжаться до тех пор, пока дроссельная заслонка будет открываться или удерживаться в фиксированном положении. При последующем некотором прикрытии заслонки, неизбежном после окончания разгона, количество воды в смеси будет уменьшено. Таким образом, использование изобретения позволяет оптимизиро" вать подачу воды в зависимости от направления изменения положения дроссельной заслонки и тем самым повысить точность дозирования.1132044 Составитель В,Шиловедактор М;Товтин Техред А,Бабинец . Коррек Розман о филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул . Проектная,каз 9741/28 Т ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москваираж .523 Подпи арственного комитета СССР изобретений и открытий , Ж, Раушская наб., д.